一种车体外壳防腐前表面锈蚀处理打磨装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车体外壳防腐前表面锈蚀处理打磨装置，包括外壳、内杆、固定壳和外杆，所述外壳的内壁两端对称安装有轴承，且外壳的上表面焊接有上板，固定壳通过螺栓固定在上板的上表面，且固定壳内固定有电机，电机上转动安装有主动轴，主动轴与外杆的顶端通过螺栓相互连接，所述外杆的两端外壁固定在两个轴承内，且外杆的下端开设有插槽，所述内杆活动插接在插槽内，且内杆的底端通过螺栓固定有打磨头，外杆的底端螺纹安装有紧固栓，紧固栓的一端与内杆的外壁相互接触。本实用新型专利技术，结构简单，使用便捷，便于对车外壳的边角凹陷处进行打磨，提高工作效率，满足人员的使用需求。

【技术实现步骤摘要】
一种车体外壳防腐前表面锈蚀处理打磨装置
本技术涉及打磨结构
，具体为一种车体外壳防腐前表面锈蚀处理打磨装置。
技术介绍
汽车车身外壳绝大部分是金属材料，钢板、碳纤维、铝、强化塑料等，不同用途的汽车外壳、不同部位的材料不同，一般是钢板，在现代，汽车生产中，使用得最多的还是普通低碳钢板，低碳钢板具有很好的塑性加工性能，强度和刚度也能满足汽车车身的要求，同时能满足车身拼焊的要求，因此在汽车车身上应用很广，为了满足汽车制造业追求轻量化的要求，钢铁企业推出高强度汽车钢材系列钢板，这种高强度钢板是在低碳钢板的基础上采用强化方法得到的，抗拉强度得到大幅增强，利用高强度特性，可以在厚度减薄的情况下依然保持汽车车身的机械性能要求，从而减轻了汽车重量，锈蚀，是指通过外物作用，物质产生了物理体积与化学性质的缺失与变化。一般在汽车外壳维修的过程中，需要将外壳锈蚀的部分进行打磨，然后才能进行后续的加工处理，而外壳并不是平整的，在一些凹陷或者缝隙处，传统的打磨结构触碰不到，人工砂纸打磨效率较低。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车体外壳本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车体外壳防腐前表面锈蚀处理打磨装置，包括外壳(1)、内杆(2)、固定壳(4)和外杆(10)，其特征在于：所述外壳(1)的内壁两端对称安装有轴承(13)，且外壳(1)的上表面焊接有上板(3)，所述外杆(10)的两端外壁固定在两个轴承(13)内，且外杆(10)的下端开设有插槽(9)，所述内杆(2)活动插接在插槽(9)内，且内杆(2)的底端通过螺栓固定有打磨头(11)。/n

【技术特征摘要】
1.一种车体外壳防腐前表面锈蚀处理打磨装置，包括外壳(1)、内杆(2)、固定壳(4)和外杆(10)，其特征在于：所述外壳(1)的内壁两端对称安装有轴承(13)，且外壳(1)的上表面焊接有上板(3)，所述外杆(10)的两端外壁固定在两个轴承(13)内，且外杆(10)的下端开设有插槽(9)，所述内杆(2)活动插接在插槽(9)内，且内杆(2)的底端通过螺栓固定有打磨头(11)。


2.根据权利要求1所述的一种车体外壳防腐前表面锈蚀处理打磨装置，其特征在于：所述外壳(1)和外杆(10)的横截面呈圆形，内杆(2)与插槽(9)的横截面呈正方形。


3.根据权利要求1所述的一种车体外壳防腐前表面锈蚀处理打磨装置，其特征在于：所述外杆(10)的底端螺纹安装有紧固栓(12)，紧...

【专利技术属性】
技术研发人员：谷士猛，
申请(专利权)人：唐山启程轨道车辆配件有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13