扭矩传递设备制造技术

本发明专利技术公开了一种扭矩传递设备，包括：固定构件；可移动构件，能够沿第一方向相对于固定构件移动；空腔，限定在固定构件和可移动构件之间，用于保持流体能够在默认物理状态和临时物理状态之间转换，在所述默认物理状态期间，流体在与第一方向相反的第二方向上对可移动构件施加力，在临时物理状态期间，响应于施加临时磁通量而减小施加在可移动构件上的力。

【技术实现步骤摘要】
扭矩传递设备
本专利技术总体上涉及一种扭矩传递设备，更具体地，尽管非排他性地，涉及一种扭矩传递设备，该扭矩传递设备具有可沿第一方向移动的可移动构件，和沿与第一方向相反的第二方向对可移动构件施加力的流体。
技术介绍
诸如制动器和离合器的扭矩传递设备通常采用相对可旋转的构件，这些构件摩擦接合以吸收和传递动能。它们通常涉及车辆的机械传递。例如，当驾驶员换档从而改变车辆的速度和功率时，离合器通常用于使机械传递装置从发动机接合或脱离车辆的车轮，而制动器通常用于当驾驶员首先踏下离合器踏板、然后从其初始位置踏下制动踏板时，使得车辆以突然的方式减速或停止，该制动踏板切断从发动机到车辆的传动装置的功力供应。但是，在制动或操作离合期间，接触部件经受磨损，并且从长远来看，关键部件磨损。因此，机械传递装置需要频繁维护。
技术实现思路
为了解决或减少与传统扭矩传递设备相关的至少一些缺点，本专利技术公开了一种扭矩传递设备，其包括用于响应于磁通量的施加而保持流体可在两个物理状态之间转换的空腔。本专利技术提供一种扭矩传递设备，包括：固定构件；可移动构件，能够沿第一方向相对于固定构件移动；空腔，限定在固定构件和可移动构件之间，用于保持流体能够在默认物理状态和临时物理状态之间转换，在所述默认物理状态期间，流体在与第一方向相反的第二方向上对可移动构件施加力，在临时物理状态期间，响应于施加临时磁通量而减小施加在可移动构件上的力。在一个实施方式中，所述流体响应于施加于其上的默认磁通量而保持在默认物理状态。在一个实施方式中，扭矩传递设备还包括磁调节机构，用于操纵所述默认磁通量，从而使所述流体在所述默认物理状态和所述临时物理状态之间转换。在一个实施方式中，磁调节机构操纵默认磁通量的位置。在一个实施方式中，磁调节机构操纵默认磁通的强度。在一个实施方式中，磁调节机构包括用于施加默认磁通量的第一磁源，从而将流体保持在默认物理状态。在一个实施方式中，所述磁调节机构还包括用于施加所述临时磁通量的第二磁源，所述默认磁通量与所述临时磁通量相互作用，从而将所述流体转换为所述临时物理状态。在一个实施方式中，所述临时磁通量使所述默认磁通量偏离所述流体。在一个实施方式中，所述默认磁通量与所述临时磁通量相对，以消除施加到所述流体的默认磁通量。在一个实施方式中，所述默认物理状态包括固态。在一个实施方式中，所述临时物理状态包括液态和气态中的一种。在一个实施方式中，所述第一磁源包括永磁体。在一个实施方式中，所述第二磁源包括电线圈。在一个实施方式中，所述流体的粘度由所述磁调节机构控制。在一个实施方式中，所述流体包括磁流变流体。在一个实施方式中，所述固定构件是定子，并且所述可移动构件是能够相对于所述定子旋转的转子。附图说明现在将参考附图，通过示例描述本专利技术的实施方式，附图中：图1示出了根据本专利技术的一个实施方式的扭矩传递设备；图2是根据本专利技术的一个实施方式的图1中的扭矩传递设备的侧视图，示出了轴线A－A；图3是根据本专利技术的一个实施方式的图1中的扭矩传递设备的顶视图；图4是根据本专利技术的一个实施方式的图1中的扭矩传递设备的仰视图；图5是根据本专利技术的一个实施方式的图1中的扭矩传递设备的分解图；图6是根据本专利技术的一个实施方式的图2中的扭矩传递设备的沿轴线A－A的剖视图；图7是根据本专利技术的一个实施方式的图6中的扭矩传递设备的放大剖视图；图8是根据本专利技术的一个实施方式的扭矩传递设备响应于施加默认磁通量的示意性剖视图；以及图9是根据本专利技术的一个实施方式的扭矩传递设备响应于施加临时磁通量的另一示意性剖视图。具体实施方式在没有受到理论束缚的前提下，专利技术人通过他们自己的试验和实验设计出：尽管磁流变液(MR)流体适合于机械传递应用，但是这种主动制动系统是由电流感应磁场触发的，因此当电力供应不稳定，制动系统在某种程度上是不安全的。首先参照图1至图9，提供了一种扭矩传递设备100，包括：固定构件10，可沿第一方向相对于固定构件10移动的可移动构件30；空腔40，其限定在固定构件10和可移动构件30之间，其用于保持流体42可在默认物理状态和临时物理状态之间转换，在该默认物理状态期间，流体42在与第一方向相反的第二方向上对可移动构件30施加力，在临时物理状态期间，响应于施加临时磁通量55，施加在可移动构件30上的力减小。扭矩传递设备100可被集成为制动器或离合器。参考附图1至图9，在本专利技术中，扭矩传递设备被实施为制动器100。然而，在不脱离本专利技术的概念的前提下，本领域技术人员将理解，以下描述和实施方式可以应用于任何其他应用中，例如在具有微小改动的离合器中。参考图1－4，提供了可用于可移动装置或设备的制动器100，例如车辆、船只或飞机等。制动器100包括：由壳盖112和壳体主体114限定的固定壳体110；和容纳在壳体110内的可旋转轴20，优选地位于壳体110的中心。轴20可以沿着旋转轴22延伸穿过壳盖112，并且可以连接到车辆的车轮(未示出)，使得改变轴20的运动可以进而改变车轮的运动。针对详细内部结构，现在转到图5－7，制动器100还包括：固定构件10，形成壳体110的一部分；可移动构件30可相对于固定构件10移动，其中可移动构件30由轴20致动；以及空腔40限定在固定构件10和可移动构件30之间，用于将流体42保持在其中。在一个实施方式中，固定构件10可以是由用作定子的壳体110包围的附加构件，并且可移动构件30可以定位在固定构件10内，该固定构件10用作可相对于定子10旋转的转子。可移动构件30可以包括盘32和鼓34，用于接收来自轴20的机械传递。轴20可以经由轴键36连接到转子30，通过轴键36，轴20可以响应于发动机的致动而致动转子30。在一个实施方式中，制动器100还设置有磁调节机构50，优选地邻近保持在空腔40中的流体42，其用于调节与流体42相互作用的磁通量。磁调节机构50可包括两个磁源，两个磁源的配合可以在不同阶段期间选择性地将磁通量施加到流体42。在所示的实施方式中，两个磁源可以包括永磁体52和电线圈54。永磁体52和电线圈54都优选地是环形的并且布置在转子30内，使得永磁体52以及电线圈54环形地定位在转子30周围。在一个示例性实施方式中，所示永磁体52具有比电线圈54更大的直径，使得永磁体52定位在流体42和电线圈54之间，并且定位成比电线圈54更接近流体42。图示的永磁体52具有比电线圈54更短的高度，以便提供适当强度的磁通量53。可替选地，如本领域技术人员所理解的，可以根据要施加到流体42的磁通量53的期望强度来利用具有不同高度或尺寸的永磁体52。对于磁性调节机构50的工作原理的详细说明，最后参考图8和9，保持在空腔40中的流体42可在两个物理状态之间转换：第一默认物理状态和第二物理状态之间，在第一默认物理状态下，在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种扭矩传递设备，包括：/n固定构件；/n可移动构件，能够沿第一方向相对于所述固定构件移动；/n空腔，限定在所述固定构件和所述可移动构件之间，用于保持流体能够在默认物理状态和临时物理状态之间转换，在所述默认物理状态期间，所述流体在与所述第一方向相反的第二方向上对所述可移动构件施加力，在所述临时物理状态期间，响应于施加临时磁通量而减小施加在所述可移动构件上的力。/n

【技术特征摘要】
1.一种扭矩传递设备，包括：
固定构件；
可移动构件，能够沿第一方向相对于所述固定构件移动；
空腔，限定在所述固定构件和所述可移动构件之间，用于保持流体能够在默认物理状态和临时物理状态之间转换，在所述默认物理状态期间，所述流体在与所述第一方向相反的第二方向上对所述可移动构件施加力，在所述临时物理状态期间，响应于施加临时磁通量而减小施加在所述可移动构件上的力。


2.根据权利要求1所述的扭矩传递设备，其中，所述流体响应于施加于其上的默认磁通量而保持在所述默认物理状态。


3.根据权利要求2所述的扭矩传递设备，还包括磁调节机构，用于操纵所述默认磁通量，从而使所述流体在所述默认物理状态和所述临时物理状态之间转换。


4.根据权利要求3所述的扭矩传递设备，其中，所述磁调节机构操纵默认磁通量的位置。


5.根据权利要求3所述的扭矩传递设备，其中，所述磁调节机构操纵默认磁通的强度。


6.根据权利要求3所述的扭矩传递设备，其中，所述磁调节机构包括用于施加所述默认磁通量的第一磁源，从而将所述流体保持在所述默认物理状态。


7.根据权利要求6所述的扭矩传递设备，其中，所述磁调...

【专利技术属性】
技术研发人员：刁桂源，黄敬修，
申请(专利权)人：物流及供应链多元技术研发中心有限公司，
类型：发明
国别省市：中国香港;81