【技术实现步骤摘要】
用于求取催化器的废气成分存储器的最大存储能力的方法
本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分的用于调节内燃机的催化器的废气成分存储器的建模的填充水平的方法。在其装置方面，本专利技术涉及一种根据独立装置权利要求的前序部分所述的控制器。
技术介绍
这种方法和这种控制器对于作为废气成分的氧气来说分别本身是已知的。由DE19606652B4公知通过计算对不可直接测量的平均的填充水平进行建模。在汽油发动机中空气-燃料混合物不完全燃烧的情况下，除了氮气（N2）、二氧化碳（CO2）和水（H2O）之外还排出大量燃烧产物，其中的碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧化物（NOx）在法律上受到限制。根据如今的现有技术，仅通过催化的废气后处理才能遵守适用于机动车的废气极限值。通过使用三元催化器，可以转化所提及的有害物质成分。在三元催化器中，HC、CO和NOx的同时高的转化率仅在化学计量运行点（λ=1）周围的狭窄的λ范围中、所谓的转化窗口中实现。为了在转化窗口中运行三元催化器，在当今的发动机控制系统中典型地使用λ调节装...
【技术保护点】
1.一种用于调节内燃机（10）的催化器（26）的废气成分存储器的建模的填充水平的方法，其中，在使用路段模型（100）的情况下进行建模的填充水平的调节，其特征在于，求取在内燃机（10）的运行中所述催化器（26）针对废气成分的的实际的最大存储能力并且在调节建模的填充水平时考虑该实际的最大存储能力。/n
【技术特征摘要】
20181227 DE 102018251720.71.一种用于调节内燃机（10）的催化器（26）的废气成分存储器的建模的填充水平的方法，其中，在使用路段模型（100）的情况下进行建模的填充水平的调节，其特征在于，求取在内燃机（10）的运行中所述催化器（26）针对废气成分的的实际的最大存储能力并且在调节建模的填充水平时考虑该实际的最大存储能力。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在预先确定的运行条件下测量所述催化器（26）针对废气成分的的实际的最大存储能力，在所述运行条件下预期有可靠的测量结果。
3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述废气成分是指氧气。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述确定的运行状态紧接着燃料切断的惯性运行阶段，并且所述确定的运行状态是这样的运行状态，在该运行状态中，通过输入具有氧气不足的废气来清除废气成分存储器的在所述惯性运行阶段中进行的氧气填充。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述确定的运行状态是这样的运行状态，在该运行状态中，控制所述内燃机（10）的控制器（16）的适配性的特性曲线族（105）能够用其来编址的运行参数限于预先确定的变化范围，所述预先确定的变化范围本身配属于所述建模的最大存储能力的预先确定值。
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述运行参数是平均的催化器温度和废气质量流量。
7.根据权利要求4至6中任一项所述的方法，其特征在于，从所述清除开始直至达到所述废气成分存储器的填充的额定值来确定来自所述废气成分存储器的预期的氧气排出，并且从所述清除开始直至在废气流中布置在所述催化器（2...
【专利技术属性】
技术研发人员：M法伊，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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