【技术实现步骤摘要】
一种用于民航辅助动力装置的起吊装置及起吊方法
本专利技术涉及民航辅助动力装置维修
，具体地讲，涉及一种用于维修车间的民航辅助动力装置的起吊装置及起吊方法。
技术介绍
民航飞机辅助动力装置(英文名称AuxiliaryPowerUnit，简称APU)，是安装在飞机尾部的一台小型离心涡轮发动机，主要作用是向飞机独立地提供电源和压缩空气。由于民航辅助动力装置结构布置紧凑，精密加工且APU重量较大，在车间维修过程中需多次整体起吊，随着国家民航业的快速发展，APU送修量逐渐增多，因此在维修车间内设计一种用于飞机辅助动力装置的快捷且安全的起吊装置十分必要。目前在维修车间内采用的起吊方式是以龙门吊为起重工具，如图6所示，以APU产品上固有的横梁式双起重钢索吊具7为连接工具，利用龙门吊8驱动机构81上钢索82末端的挂钩连接在横梁式双起重钢索吊具7上进行起吊；上述起吊方式具体由操作者将横梁式双起重钢索吊具与APU前后两个吊点连接，此过程需要对称拧紧八颗螺栓9并保证具有相同的拧紧力，然后再将龙门吊钢索末端的挂钩与横梁式双起重钢索吊具...
【技术保护点】
1.一种用于民航辅助动力装置的起吊装置，其特征在于：包括定柱式悬臂吊和连挂机构，所述定柱式悬臂吊包括立柱、工字钢悬臂和起重葫芦，所述立柱的上端设置有与立柱相互平行的竖直定轴，所述工字钢悬臂套设在竖直定轴上并沿垂直于竖直定轴方向延伸，以使工字钢悬臂能够绕竖直定轴在水平方向转动；所述起重葫芦滑动连接在工字钢悬臂的底部，且在起重葫芦的底部设置有用于连接辅助动力装置的起重钢索，以使起重葫芦能够在拉力作用下沿工字钢悬臂自行滑动；所述连挂机构包括一体锻造式吊耳和可折叠固定销，所述一体锻造式吊耳包括与起重钢索连接的吊环部和与辅助动力装置中部固定挂点连接的支耳部，以使通过可折叠固定销将支耳...
【技术特征摘要】
1.一种用于民航辅助动力装置的起吊装置，其特征在于：包括定柱式悬臂吊和连挂机构，所述定柱式悬臂吊包括立柱、工字钢悬臂和起重葫芦，所述立柱的上端设置有与立柱相互平行的竖直定轴，所述工字钢悬臂套设在竖直定轴上并沿垂直于竖直定轴方向延伸，以使工字钢悬臂能够绕竖直定轴在水平方向转动；所述起重葫芦滑动连接在工字钢悬臂的底部，且在起重葫芦的底部设置有用于连接辅助动力装置的起重钢索，以使起重葫芦能够在拉力作用下沿工字钢悬臂自行滑动；所述连挂机构包括一体锻造式吊耳和可折叠固定销，所述一体锻造式吊耳包括与起重钢索连接的吊环部和与辅助动力装置中部固定挂点连接的支耳部，以使通过可折叠固定销将支耳部固定在辅助动力装置中部固定挂点位置。
2.根据权利要求1所述的用于民航辅助动力装置的起吊装置，其特征在于：所述一体锻造式吊耳的吊环部和支耳部由锻件加工为一体，在所述起重钢索的端部配置有挂钩，在吊环部中部配置有与挂钩适配的悬吊孔，在支耳部开设有供可折叠固定销穿过的销轴孔，所述悬吊孔的轴向线与所述销轴孔的轴向线相互平行。
3.根据权利要求2所述的用于民航辅助动力装置的起吊装置，其特征在于：所述吊环部与支耳部之间具有连接过渡部，所述连接过渡部呈长方形锥台结构。
4.根据权利要求2所述的用于民航辅助动力装置的起吊装置，其特征在于：所述支耳部端部开设有深槽以形成双块叉形结构，在深槽中部位置的两侧壁上均开设有销轴孔，以形成供可折叠固定销穿过的连接通孔。
5.根据权利要求4所述的用于民航辅助动力装置的起吊装置，其特征在于：所述深槽的宽度与辅助动力装置中部固定挂点的厚度相适配，所述可折叠固定销的直径与辅助动力装置中部固定挂点挂孔的孔径相适配。
6.根据权利要求1所述的用于民航辅助动力装置的起吊装置，其特征在于：所述可折叠固定销包括固定销本体、设置在固定销本体一端端部的...
【专利技术属性】
技术研发人员：董永耀，唐民锋，杨帝思，张川，杨毅，刘木兰，张琴，谢长城，何炯，赵森达，李劲松，张蝶洪，高梦菡，黄玺，阳丽娟，康酌，贺勃龙，
申请(专利权)人：四川川航航空发动机维修工程有限责任公司，
类型：发明
国别省市：四川;51
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