车辆、车载充电机及其控制方法技术

本申请提出了一种车辆、车载充电机及其控制方法，控制方法包括：接收到充电指令时，控制PFC模块的输出电压增加至第一目标电压；获取LLC谐振模块的当前开关频率，根据LLC谐振模块的当前开关频率和谐振频率调节PFC模块的输出电压以调节LLC谐振模块的输出电压范围。本申请通过实时检测LLC谐振模块的当前开关频率，并与LLC谐振模块的谐振频率进行对比，根据对比结果通过调节PFC模块的输出电压以调节LLC谐振模块的输出电压范围，使LLC谐振模块在最优增益范围内进行开关，避免了LLC谐振模块输出过高或者过低的开关频率造成开关管损耗大或者损坏开关管的问题。

【技术实现步骤摘要】
车辆、车载充电机及其控制方法
本申请涉及车辆充电
，尤其涉及一种车辆、车载充电机及其控制方法。
技术介绍
如图1所示，现有技术中的车载充电机通常采用前级PFC模块输出恒电压，后级LLC谐振模块隔离充电方式，依靠LLC调频控制输出以适应电池电压平台，现有技术中PFC母线电压、LLC谐振增益与电池电压的关系如图2所示。由于PFC母线电压为一个定值，电池电压变化时只能通过改变LLC增益来适应，但是硬件设计电路是对开关管特性有一定限制，过高或者过低的开关频率会造成开关管损耗大或者损坏开关管的结果，LLC谐振电路增益范围变化相对较窄，因此，现有技术中存在为了适应更宽的电池电压需要过度调节谐振增益，对硬件损伤较大，尤其是当开关处于容性区域时可能会损坏开关管。
技术实现思路
本申请的目的在于提供一种车辆、车载充电机及其控制方法，以解决现有技术中存在为了适应更宽的电池电压需要过度调节谐振增益导致对硬件损伤较大的问题。本申请是这样实现的，本申请第一方面提供一种车载充电机的控制方法，所述车载充电机包括PFC模块和LLC谐振模块，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载充电机的控制方法，所述车载充电机包括PFC模块和LLC谐振模块，所述PFC模块的输出端连接LLC谐振模块的输入端，其特征在于，所述控制方法包括：/n接收到充电指令时，控制所述PFC模块的输出电压增加至第一目标电压；/n获取所述LLC谐振模块的当前开关频率，根据所述LLC谐振模块的当前开关频率和谐振频率调节所述PFC模块的输出电压以调节所述LLC谐振模块的输出电压范围。/n

【技术特征摘要】
1.一种车载充电机的控制方法，所述车载充电机包括PFC模块和LLC谐振模块，所述PFC模块的输出端连接LLC谐振模块的输入端，其特征在于，所述控制方法包括：
接收到充电指令时，控制所述PFC模块的输出电压增加至第一目标电压；
获取所述LLC谐振模块的当前开关频率，根据所述LLC谐振模块的当前开关频率和谐振频率调节所述PFC模块的输出电压以调节所述LLC谐振模块的输出电压范围。


2.如权利要求1所述的控制方法，其特征在于，根据所述LLC谐振模块的当前开关频率和谐振频率调节所述PFC模块的输出电压以调节所述LLC谐振模块的输出电压，包括：
当所述LLC谐振模块的当前开关频率低于谐振频率时，控制所述PFC模块提升输出电压以调节所述LLC谐振模块的输出电压范围。


3.如权利要求2所述的控制方法，其特征在于，所述控制所述PFC模块提升输出电压以调节所述LLC谐振模块的输出电压范围，包括：
控制所述PFC模块提升输出电压；
当检测所述LLC谐振模块的输入电压提高时，控制所述LLC谐振模块提升开关频率以接近所述谐振频率以调节所述LLC谐振模块的输出电压范围。


4.如权利要求2所述的控制方法，其特征在于，所述控制所述PFC模块提升输出电压以调节所述LLC谐振模块的输出电压范围，包括：
控制所述PFC模块提升输出电压至第二目标电压，其中，所述第二目标电压大于所述第一目标电压；
当检测所述LLC谐振模块的输入电压提高时，控制所述LLC谐振模块提升开关频率以接近所述谐振频率以调节所述LLC谐振模块的输出电压范围。


5.一种车载充电机，所述车载充电机包括PFC模块和LLC谐振模块，所述PFC模块的输出端连接LLC谐振模块的输入端，其特征在于，所述车载充电机还包括：
输出电压控制模块，用于接收到充电指令时，控制所述PFC模块的输出电压增加至第一目...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘伟冬，王超，王兴辉，周烟，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44