包括DC/DC转换器的车辆充电器制造技术

本发明专利技术涉及一种车载电池充电器(400)，包括：主电压转换器，包括：至少一个变压器(TF)，其包括至少一个初级和至少一个次级；受控晶体管的至少一个上游电桥(PR2)，其向变压器(TF)的初级供电；受控晶体管的至少一个下游电桥(PR3)，其由变压器的次级供电，允许当电流和/或电压受控时，生成用于向待充电电池供电的第一电压，下游电桥包括至少两个支路(Leg1，Leg2)；至少一个隔离开关(TR)，其直接或经由电感器(L5)连接到下游电桥的第一支路(Leg1)的中点(T1)，允许当其断开时，使用下游电桥传递第一电压，并且当其闭合时，使用下游电桥的至少所述第一支路，以通过驱动由所述电池供电的下游电桥的晶体管中的全部或一些来生成不同于第一电压的第二电压；以及晶体管(410)的控制电路。

Vehicle charger including DC / DC converter

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】包括DC/DC转换器的车辆充电器本专利技术涉及电动或混合动力机动车辆的充电。本专利技术尤其涉及电动或混合动力机动车辆上的电池充电器，该电池充电器被配置为执行DC/DC电压转换器的附加功能。以已知的方式，机动车辆配备有DC/DC电压转换器，该电压转换器被配置成将输入电压(例如48V)转换成第一输出电压(例如12V)。DC/DC电压转换器例如用于向待充电电池(例如12V电池)供电，或者向电气装备的物项(诸如汽车收音机)供电。此外，机动车辆也以已知的方式配备有车载电池充电器(onboardbatterycharger，OBC)，使得可以对车辆的电池进行充电，该电池可以是例如48V的电池。在已知的机动车辆中，DC/DC电压转换器和车载充电器(OBC)的功能由两个不同的电子模块执行。需要进一步改进混合动力或电动机动车辆，并且最小化车载电子系统和充电器的成本和体积。本专利技术旨在满足该需要，并且因此根据本专利技术的一个方面，其主题是一种车载电池充电器，包括：主电压转换器，包括：至少一个变压器，其包括至少一个初级和至少一个次级，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载电池充电器(400)，包括：/n主电压转换器，包括：/n至少一个变压器(TF)，其包括至少一个初级和至少一个次级，/n受控晶体管的至少一个上游电桥(PR2)，其向变压器(TF)的初级供电，/n受控晶体管的至少一个下游电桥(PR3)，其由变压器的次级供电，使得当根据电流和/或电压被控制时，可以生成第一电压以便向待充电电池供电，下游电桥包括至少两个支路(Leg1，Leg2)，/n至少一个隔离开关(TR)，其直接或通过电感器(L5)链接到下游电桥的第一支路(Leg1)的中点(T1)，使得当其断开时，可以使用下游电桥传递第一电压，并且当其闭合时，可以使用下游电桥的至少所述第一支路，以通过控...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170912 FR 17584601.一种车载电池充电器(400)，包括：
主电压转换器，包括：
至少一个变压器(TF)，其包括至少一个初级和至少一个次级，
受控晶体管的至少一个上游电桥(PR2)，其向变压器(TF)的初级供电，
受控晶体管的至少一个下游电桥(PR3)，其由变压器的次级供电，使得当根据电流和/或电压被控制时，可以生成第一电压以便向待充电电池供电，下游电桥包括至少两个支路(Leg1，Leg2)，
至少一个隔离开关(TR)，其直接或通过电感器(L5)链接到下游电桥的第一支路(Leg1)的中点(T1)，使得当其断开时，可以使用下游电桥传递第一电压，并且当其闭合时，可以使用下游电桥的至少所述第一支路，以通过控制由所述电池供电的下游电桥的晶体管中的全部或一些来生成不同于第一电压的第二电压，以及
晶体管(410)的控制电路。


2.如前述权利要求所述的充电器，其中，第二电压是DC电压。


3.如前述权利要求中的一项所述的充电器，还包括布置在下游电桥(PR3)的低电位输出端和所述至少一个隔离开关(TR)之间的电容(C5)。


4.如前述权利要求所述的充电器，其中，所述电容(C5)是非极性的。
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【专利技术属性】
技术研发人员：P鲍德森，
申请(专利权)人：法雷奥电机控制系统公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR