【技术实现步骤摘要】
一种重油加氢催化剂载体、催化剂及其制法
本专利技术属于炼油化工
，涉及一种催化材料及其制备方法，特别是涉及一种加氢催化剂载体、催化剂及其制备方法。
技术介绍
每年全世界都要产生大量的无法进行再生的废催化剂，而其中加氢催化剂占有相当大的比重。渣油加氢处理催化剂使用寿命短，而且由于大量金属Ni和V等杂质的沉积而失活后无法再生，尤其是废渣油加氢脱硫催化剂中，含有总量为20wt%～40wt%的钼、钴、镍等有价值的金属氧化物，若将这些废催化剂丢弃或用作建筑等行业的填料，不仅会造成资源浪费，而且由于金属的流失对环境造成一定的污染，尤其对水资源污染较为严重。最近，环保法规对废催化剂的丢弃越来越严格。废加氢催化剂被美国环境保护机构（USEPA）认为是危险废弃物。目前废催化剂的处理技术主要包括：焚烧，磨粉，氧化焙烧，碱性浸出回收钼、钒，酸性浸出回收钴、镍，废渣排放等。回收废催化剂中的金属是一种较好的选择，不仅可以节约资源，而且可以减少环境污染。但现有的废催化剂金属回收技术普遍存在一些问题：钒、钼、钴、镍等有价值金属回收不完全，有...
【技术保护点】
1.一种重油加氢催化剂载体的制备方法，所述制备方法包括如下内容：/n（1）将废加氢催化剂进行预处理；/n（2）将步骤（1）中所得物料、拟薄水铝石粉和磷酸铵盐水溶液混合，然后经混捏成型得到载体前驱体A；/n（3）用含水蒸气气体对载体前驱体A进行处理，得到载体前驱体B；/n（4）载体前驱体B经干燥焙烧后得到催化剂载体。/n
【技术特征摘要】
1.一种重油加氢催化剂载体的制备方法，所述制备方法包括如下内容：
（1）将废加氢催化剂进行预处理；
（2）将步骤（1）中所得物料、拟薄水铝石粉和磷酸铵盐水溶液混合，然后经混捏成型得到载体前驱体A；
（3）用含水蒸气气体对载体前驱体A进行处理，得到载体前驱体B；
（4）载体前驱体B经干燥焙烧后得到催化剂载体。
2.按照权利要求1所述的重油加氢催化剂载体制备方法，其特征在于：步骤（1）中所述废加氢催化剂指的是已经达不到原反应要求，或者由于级配原因而没有完全失活的加氢催化剂。
3.按照权利要求1或2所述的重油加氢催化剂载体制备方法，其特征在于：步骤（1）中所述废加氢催化剂中活性金属为VIB和/或VIII族金属，载体为氧化铝、或含有分子筛的氧化铝。
4.按照权利要求1所述的重油加氢催化剂载体制备方法，其特征在于：步骤（1）中所述废加氢催化剂的外形为条形。
5.按照权利要求1或4所述的重油加氢催化剂载体制备方法，其特征在于：步骤（1）中所述废加氢催化剂直径大于1.0mm。
6.按照权利要求1所述的重油加氢催化剂载体制备方法，其特征在于：步骤（1）中所述废加氢催化剂预处理包括如下内容：
（1.1）将废加氢催化剂进行脱油处理，然后进行干燥和焙烧；
（1.2）将步骤（1.1）处理后的物料进行断条、研磨和筛分处理，去除废加氢催化剂外层沉积金属较多的部分；
（1.3）将步骤（1.2）筛分后得到的物料进行粉碎处理。
7.按照权利要求6所述的重油加氢催化剂载体制备方法，其特征在于：步骤（1.1）中所述脱油处理采用气提、溶剂抽提、超临界萃取、真空干燥中的一种多几种，优选采用溶剂抽提处理，进一步优选采用的溶剂为石油醚、甲苯中的一种或几种。
8.按照权利要求6所述的重油加氢催化剂载体制备方法，其特征在于：步骤（1.1）中所述干燥温度为80～120℃，干燥时间为5～12h，焙烧温度为400～700℃，焙烧时间为2～6h。
9.按照权利要求6所述的重油加氢催化剂载体制备方法，其特征在于：步骤（1.2）所述断条和研磨操作通过整粒机实现，整粒机在使用过程中通入压缩风。
10.按照权利要求9所述的重油加氢催化剂载体制备方法，其特征在于：步骤（1.1）处理后的物料首先在整粒机内的转盘上进行短时间超高转速的断条处理，然后降低整粒机内转盘转速，断条处理后的物料再进一步进行研磨处理。
11.按照权利要求10所述的重油加氢催化剂载体制备方法，其特征在于：所述步骤（1.1）处理后的物料在整粒机中断条处理时间为2～8min，断条处理时转盘转速为3500～5000转/分钟；研磨处理时间为5～60min，研磨处理时转盘转速为1000～3000转/分钟，压缩风风量为20～120m3/min。
12.按照权利要求9所述的重油加氢催化剂载体制备方法，其特征在于：...
【专利技术属性】
技术研发人员：金浩，朱慧红，杨光，刘璐，孙素华，杨涛，
申请(专利权)人：中国石油化工股份有限公司，中国石油化工股份有限公司大连石油化工研究院，
类型：发明
国别省市：北京;11
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