一种智能行李箱制造技术

本实用新型专利技术提供一种智能行李箱，包括支架、装设于支架上的电动轮组件、装设于支架顶部且用于与箱体连接的转轴组件及活动设置于所述支架且用于限定转轴组件位置的限位组件；所述转轴组件包括转轴、装设于转轴与支架之间的第一轴承及套设于转轴外侧的限位板；所述限位板设有限位槽，所述限位组件包括与所述限位槽配合使用的限位部。本实用新型专利技术通过在支架上装设电动轮组件，可以实现传统电动轮的功能，而在支架上端设置转轴组件，通过转轴一端与支架连接，另一端与箱体连接，并在支架与转轴之间设置第一轴承，使得支架与转轴之间实现旋转，从而实现万向轮的功能，结构简单，能够有效增加轮子的功能。

【技术实现步骤摘要】
一种智能行李箱
本技术实施例涉及行李箱
，尤其涉及一种智能行李箱。
技术介绍
万向轮就是所谓的活动脚轮，它的结构允许水平360度旋转。脚轮是个统称，包括活动脚轮和固定脚轮。固定脚轮没有旋转结构，不能水平转动只能垂直转动。这两种脚轮一般都是搭配用的，比如一般行李箱的结构是前边两个固定脚轮，后边靠近推动扶手的是两个活动脚轮。而现有的智能行李箱多采用电动轮来代替活动脚轮及固定脚轮，使得智能行李箱在不采用电动的情况下，由于现有的电动轮的结构也是没有旋转结构，因此人工拉动时使用比较不方便，不便于转动等操作，影响用户体验。
技术实现思路
本技术为解决现有智能行李箱的电动轮不具备旋转功能的技术问题，提供了一种智能行李箱。本技术提供一种智能行李箱，包括箱体及装设于箱体底部的多个电动万向轮，所述电动万向轮包括支架、装设于支架上的电动轮组件、装设于支架顶部且用于与箱体连接的转轴组件及活动设置于所述支架且用于限定转轴组件位置的限位组件；所述转轴组件包括转轴、装设于转轴与支架之间的第一轴承及套设于转轴外侧的限位板；所述限位板设有限位槽，所述限位组件包括与所述限位槽配合使用的限位部。进一步地，所述电动轮组件包括轮毂电机、装设于轮毂电机轴心位置且与支架连接的固定轴及装设于轮毂电机外侧的轮胎。进一步地，所述支架包括与固定轴连接的固定部及装设于两侧固定部之间的支撑部；所述转轴设有第一中空腔体，所述固定部、支撑部均设有与所述第一中空腔体连通的第二中空腔体。进一步地，所述固定轴与固定部之间设有避震组件，所述固定部设有避震腔，所述避震组件包括装设于所述避震腔内的避震杆及装设于避震杆与避震腔底部之间的第一弹性件，所述避震杆的一端固定装设于所述固定轴。进一步地，所述支架设有用于支撑连接限位组件的支撑架，所述支撑架中部设有避位槽，所述支撑架两侧设有供限位组件定向移动的移动导轨。进一步地，所述限位组件包括限位件及装设于限位件与避位槽之间的第二弹性件；所述限位件两侧设有与所述移动导轨配合使用的移动杆，所述限位部装设于所述限位件的顶端中部，通过按压限位件使得移动杆沿所述移动导轨定向移动，使得限位部远离或连接所述限位槽。进一步地，所述转轴固定设有转动板，所述限位板外侧呈圆形且中部设有与所述转动板相匹配的转动槽，所述限位槽设有一个或所述限位槽设有两个且沿圆心中心对称设置。进一步地，所述箱体侧面设有拉杆，所述拉杆呈n型；所述拉杆中间设有电源模组及控制装置；所述控制装置及电源模组分别与所述电动万向轮连接。进一步地，所述箱体顶部设有与所述控制装置连接的跟随传感器。进一步地，所述箱体侧面设有与所述控制装置连接的测距传感器。本技术的有益效果是：本技术通过在支架上装设电动轮组件，可以实现传统电动轮的功能，而在支架上端设置转轴组件，通过转轴一端与支架连接，另一端与箱体连接，并在支架与转轴之间设置第一轴承，使得支架与转轴之间实现旋转，从而实现万向轮的功能，结构简单，能够有效增加轮子的功能；此外，设置限定组件，能够在轮子需要实现电动轮功能时，通过限位部与限位槽的配合连接，能够将支架与转轴实现固定，避免支架与转轴出现旋转现象，便于电动轮组件的使用；而要实现万向轮作用时，只需要将限位部与限位槽分离，即可使得支架与转轴可实现相对旋转，从而实现万向轮的作用。附图说明图1为本技术智能行李箱一实施例的立体图。图2为本技术智能行李箱一实施例的电动万向轮的立体图。图3为本技术智能行李箱另一实施例的电动万向轮的立体图。图4为本技术智能行李箱一实施例的电动万向轮的侧视图。图5为本技术智能行李箱一实施例的支架的立体图。图6为本技术智能行李箱另一实施例的支架的立体图。图7为本技术智能行李箱再一实施例的支架的立体图。图8为本技术智能行李箱一实施例的限位组件的立体图。图9为本技术智能行李箱另一实施例的限位组件的立体图。图10为本技术智能行李箱一实施例的转轴组件的立体图。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。下面通过具体实施方式结合附图对本技术作进一步详细说明。如图1~图10所示，本技术提供一种智能行李箱，包括箱体10及装设于箱体10底部的多个电动万向轮101，所述电动万向轮101包括支架1、装设于支架1上的电动轮组件、装设于支架1顶部且用于与箱体连接的转轴31组件及活动设置于所述支架1且用于限定转轴31组件位置的限位组件；所述转轴31组件包括转轴31、装设于转轴31与支架1之间的第一轴承33及套设于转轴31外侧的限位板32；所述限位板32设有限位槽321，所述限位组件包括与所述限位槽321配合使用的限位部411。本技术通过在支架1上装设电动轮组件，可以实现传统电动轮的功能，而在支架1上端设置转轴31组件，通过转轴31一端与支架1连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种智能行李箱，其特征在于，包括箱体及装设于箱体底部的多个电动万向轮，所述电动万向轮包括支架、装设于支架上的电动轮组件、装设于支架顶部且用于与箱体连接的转轴组件及活动设置于所述支架且用于限定转轴组件位置的限位组件；所述转轴组件包括转轴、装设于转轴与支架之间的第一轴承及套设于转轴外侧的限位板；所述限位板设有限位槽，所述限位组件包括与所述限位槽配合使用的限位部。/n

【技术特征摘要】
1.一种智能行李箱，其特征在于，包括箱体及装设于箱体底部的多个电动万向轮，所述电动万向轮包括支架、装设于支架上的电动轮组件、装设于支架顶部且用于与箱体连接的转轴组件及活动设置于所述支架且用于限定转轴组件位置的限位组件；所述转轴组件包括转轴、装设于转轴与支架之间的第一轴承及套设于转轴外侧的限位板；所述限位板设有限位槽，所述限位组件包括与所述限位槽配合使用的限位部。


2.如权利要求1所述的智能行李箱，其特征在于，所述电动轮组件包括轮毂电机、装设于轮毂电机轴心位置且与支架连接的固定轴及装设于轮毂电机外侧的轮胎。


3.如权利要求2所述的智能行李箱，其特征在于，所述支架包括与固定轴连接的固定部及装设于两侧固定部之间的支撑部；所述转轴设有第一中空腔体，所述固定部、支撑部均设有与所述第一中空腔体连通的第二中空腔体。


4.如权利要求3所述的智能行李箱，其特征在于，所述固定轴与固定部之间设有避震组件，所述固定部设有避震腔，所述避震组件包括装设于所述避震腔内的避震杆及装设于避震杆与避震腔底部之间的第一弹性件，所述避震杆的一端固定装设于所述固定轴。


5.如权利要求1所述的智能行李箱，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：周雄，
申请(专利权)人：周雄，
类型：新型
国别省市：湖南;43