一种汽车催化器载体测径设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车催化器载体测径设备，其特征在于，包括机架；机架上通过缓冲块固定设置有支撑板；支撑板上固定有电缸，所述电缸带动设置于其上的激光位移传感器上下运动；支撑板上固定设置有旋转固定装置；旋转固定装置包括旋转电机、校准盘、固定盘、定位圈；旋转电机带动校准盘转动；校准盘与固定盘相固定；校准盘的外侧设置有若干具有不同直径的台阶。本实用新型专利技术所涉及的一种汽车催化器载体测径设备，在旋转固定装置中设置一校准盘，使得在激光位移传感器对管体进行测试之前，先对校准盘进行测试，以便检验激光位移传感器的测试结果，使得对管体的检测结果更为的准确，能提供更为准确的数据。

A diameter measuring device for automobile catalyst carrier

【技术实现步骤摘要】
一种汽车催化器载体测径设备
本技术涉及管体测径
，尤其是一种汽车催化器载体测径设备。
技术介绍
汽车催化器载体管体在制备之后，需要对于其每个位置的直径进行测试，以使得该管体每处的管径符合要求。在现有的测径设备以于管体的测试确乏对于测试之前的校准，使得每次的测量结果存在疑问，为了保证每次的测试结果的准确，需要在对管体测试时对其测试结果进行校准。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车催化器载体测径设备，在对管体的直径进行测量之前，先对一校准备盘进行测量，来检验其测试结构的准备性。为解决上述技术问题，本技术的目的是这样实现的：本技术所涉及一种汽车催化器载体测径设备，其特征在于，包括机架；所述机架上通过缓冲块固定设置有支撑板；所述支撑板上固定有电缸，所述电缸带动设置于其上的激光位移传感器上下运动；所述支撑板上固定设置有旋转固定装置；所述旋转固定装置包括旋转电机、校准盘、固定盘、定位圈；所述旋转电机带动校准盘转动；所述校准盘与固定盘相固定；所述校准盘的外侧设置有若干具有不同直径的台阶。作为上述方案的进一步说明，所述校准盘整体呈锥形，其一端设置有第一凹槽，另一端设置有第二凹槽，且第一凹槽与第二凹槽相连通。作为上述方案的进一步说明，所述固定盘中心设置有孔，且边缘呈台阶状，并呈放射状设置有第三凹槽；所述第三凹槽呈跑道形，其内固定设置有安装片。作为上述方案的进一步说明，所述定位圈一端的内边缘处呈台阶状，与固定盘台阶状边缘相匹配。作为上述方案的进一步说明，所述旋转电机的输出端连接有连接套；所述连接套与传动柱的一端相固定连接，所述的传动柱的另一端与校准盘固定连接。作为上述方案的进一步说明，所述的连接套呈中空状，其内壁上设置有第一键槽，且其中空部还设置有连缝隙贯穿连接套的长度方向。作为上述方案的进一步说明，所述的传动柱的一端具有环形凸起和台状凸起，另一端设置有外螺纹段，所述外螺纹段的外侧设置有键槽连接段，所述键槽连接段上设置有第二键槽；所述的外螺纹段的外侧通过螺纹连接有一限位环。作为上述方案的进一步说明，所述的旋转电机与一固定座相固定连接；所述固定座在设置有四个连接柱，所述连接柱通过螺栓与固定座相固定。本技术的有益效果是：本技术所涉及的一种汽车催化器载体测径设备，在旋转固定装置中设置一校准盘，使得在激光位移传感器对管体进行测试之前，先对校准盘进行测试，以便检验激光位移传感器的测试结果，使得对管体的检测结果更为的准确，能提供更为准确的数据。附图说明图1是本技术的结果示意图；图2是旋转固定装置的剖面图；图3是校准盘的立体结构图；图4是图3另一视角的立体结构图；图5是固定盘的立体结构图；图6是连接套的立体结构图；图7是限位环的立体结构图；图8是传动柱的立体结构图；图9是固定座的立体结构图；图10是安装片的立体结构图。图中标记说明如下：0-工件筒体；1-机架；2-缓冲块；3-支撑板；4-电缸；5-激光位移传感器；6-旋转固定装置；61-旋转电机；62-校准盘；621-第一凹槽；622-第二凹槽；63-固定盘；631-第三凹槽；64-定位圈；65-连接套；651-第一键槽；652-中空部；653-螺栓固定孔；66-限位环；67-轴承；68-传动柱；681-环形凸起；682-台状凸起；683-外螺纹段；684-键槽连接段；685-第二键槽；69-固定座；691-连接柱；610-安装片。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术进一步说明。实施例结合图1至图10，对本实施例作详细说明。本实施例所涉及的一种汽车催化器载体测径设备，包括机架1；所述机架1上通过缓冲块2固定设置有支撑板3。机架1是由相互垂直的杆件要上固定而成，还设置有调节脚，用于调节机架1的高度和水平。在支撑板3上固定有电缸4，电缸4带动设置于其上的激光位移传感器5上下运动。电缸4带动激光位移传感器5的上下运动，可对工件筒体0的直径进行测试。支撑板3上固定设置有旋转固定装置6，旋转固定装置6的顶部可将工件筒体0进行固定，并可带动工件筒体0的转动。旋转固定装置6包括旋转电机61、校准盘62、固定盘63、定位圈64。旋转电机61带动校准盘62转动。校准盘62与固定盘通过螺栓相固定；校准盘62的外侧设置有若干具有不同直径的台阶。校准盘62整体呈锥形，其一端设置有第一凹槽621，另一端设置有第二凹槽622，且第一凹槽621与第二凹槽622相连通。校准盘62所设置有若干台阶的直径是固定的，激光位移传传感器5可对其进行测试，通过测试结果与其直径相比较，可判断激光位移传感器5的测量结构是否准确，如果准备则可继续对工件筒体0进行直径测试，如若测试结果不准确则需要对该测径设备进行调试。校准盘62的安装时，截面积较大的一端与固定盘63相固定，即固定盘63固定于设置第二凹槽622的一端。固定盘63中心设置有孔，且边缘呈台阶状，并呈放射状设置有第三凹槽631。第三凹槽631呈跑道形，其内固定设置有安装片610。安装片610通过螺栓固定安装于第三凹槽631内，并且安装片凸出于固定盘63的上表面。定位圈64可与固定盘63相互配合将工件筒体0的一端固定限位。定位圈64一端的内边缘处呈台阶状，与固定盘63台阶状边缘相匹配。在对不同直径工件筒体0进行测径时，可对更换固定盘63和限位环64。更进一步的，旋转电机61的输出端连接有连接套65；连接套65与传动柱68的一端相固定连接，传动柱68的另一端与校准盘62固定连接。连接套65呈中空状，其内壁上设置有第一键槽651，且其中空部652还设置有缝隙贯穿连接套65的长度方向。旋转电机61的输出端可旋转，输出端插入中空部652内，将在输出端与第一键槽651键连接，输出端在转动时，可带动连接套65的转动。中空部652还设置的缝隙将连接套65分割开，即连接套65在此处不连续。并且在此不连续的位置设置有若干螺栓固定孔653，可通过在此处插入螺栓，可将连接套65与旋转电机61输出端相固定。传动柱68的一端具有环形凸起681和台状凸起682，另一端设置有外螺纹段683，外螺纹段的外侧设置有键槽连接段684，键槽连接段684上设置有第二键槽685；外螺纹段的外侧通过螺纹连接有一限位环66。传动轴68在环形凸起681与外螺纹段683之间的外侧设置一轴承67，轴承67与支撑板3相固定，通过旋转限位环66，通过限位环66与支撑板3可将传动柱68固定。在安装时台状凸起682位于第一凹槽621内，在此处通过螺栓将传动柱68与校准盘62相固定。并且键槽连接段684插入连接套65的中空部652内，并且通过键槽连接段684上所设置有的二键槽685与第一键槽651键连接。使得连接套65在被旋转电机61带动转动时，可带到传动轴68的转动，进一步带动固定于传动轴68另一端的校准本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车催化器载体测径设备，其特征在于，包括机架(1)；所述机架(1)上通过缓冲块(2)固定设置有支撑板(3)；/n所述支撑板(3)上固定有电缸(4)，所述电缸(4)带动设置于其上的激光位移传感器(5)上下运动；/n所述支撑板(3)上固定设置有旋转固定装置(6)；所述旋转固定装置(6)包括旋转电机(61)、校准盘(62)、固定盘(63)、定位圈(64)；所述旋转电机(61)带动校准盘(62)转动；所述校准盘(62)与固定盘相固定；所述校准盘(62)的外侧设置有若干具有不同直径的台阶。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车催化器载体测径设备，其特征在于，包括机架(1)；所述机架(1)上通过缓冲块(2)固定设置有支撑板(3)；
所述支撑板(3)上固定有电缸(4)，所述电缸(4)带动设置于其上的激光位移传感器(5)上下运动；
所述支撑板(3)上固定设置有旋转固定装置(6)；所述旋转固定装置(6)包括旋转电机(61)、校准盘(62)、固定盘(63)、定位圈(64)；所述旋转电机(61)带动校准盘(62)转动；所述校准盘(62)与固定盘相固定；所述校准盘(62)的外侧设置有若干具有不同直径的台阶。


2.根据权利要求1所述的汽车催化器载体测径设备，其特征在于，所述校准盘(62)整体呈锥形，其一端设置有第一凹槽(621)，另一端设置有第二凹槽(622)，且第一凹槽(621)与第二凹槽(622)相连通。


3.根据权利要求1所述的汽车催化器载体测径设备，其特征在于，所述固定盘(63)中心设置有孔，且边缘呈台阶状，并呈放射状设置有第三凹槽(631)；所述第三凹槽(631)呈跑道形，其内固定设置有安装片(610)。


4.根据权利要求3所述的汽车催化器载体测径设备，其特征在于，所述定位圈(64)一端的...

【专利技术属性】
技术研发人员：任刚，
申请(专利权)人：浙江秉鹏自动化科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33