【技术实现步骤摘要】
右悬置软垫检具
本技术涉及汽车部件检测
，具体涉及一种右悬置软垫检具。
技术介绍
汽车动力总成悬置系统是动力总成和车身之间的弹性连接件，主要起支撑动力总成重量、限制动力总成在各种工况下的位移、衰减动力总成激励向车身传递的振动等作用。大多数情况下，汽车动力总成悬置系统包含左、右、后三个悬置总成，各个悬置总成在车身上的安装角度、安装位置及本身的刚度直接影响到整车的NVH性能。右悬置总成包括右悬置软垫和右悬置支架，其中右悬置软垫如图1所示，包括金属骨架1，金属骨架1的左右两侧设置有与车身固定连接的定位孔2，金属骨架1的内腔中硫化有橡胶托臂3，橡胶托臂3向金属骨架1外部凸伸且橡胶托臂3的端部开设有两个连接孔4，动力总成上的双头螺柱插入连接孔4内完成装配，金属骨架1上还焊接有金属支架5，金属支架5上开设有与膨胀水箱连接的安装孔6，与安装孔6对应的金属支架5上设置有凸焊螺母。现有技术中，大多采用常规的检测销来检测定位孔2、连接孔4以及安装孔6的位置，但是对于连接孔4而言，在动力总成上的双头螺柱插入连接孔4的过程中橡...
【技术保护点】
1.一种右悬置软垫检具，其特征在于：底座(10)上设置有上设置有下托上压配合限制右悬置软垫A位置的定位块(20)和夹紧机构(30)，定位块(20)的上端面托撑右悬置软垫A整体处于水平面内，定位块(20)上设置有与定位孔(2)位置对应的定位销(21)，检具还包括用于检测橡胶托臂(3)上的两个连接孔(4)在自然状态下的位置和受力状态下的相对位置的第一检测机构(40)和第二检测机构(50)。/n
【技术特征摘要】
1.一种右悬置软垫检具，其特征在于：底座(10)上设置有上设置有下托上压配合限制右悬置软垫A位置的定位块(20)和夹紧机构(30)，定位块(20)的上端面托撑右悬置软垫A整体处于水平面内，定位块(20)上设置有与定位孔(2)位置对应的定位销(21)，检具还包括用于检测橡胶托臂(3)上的两个连接孔(4)在自然状态下的位置和受力状态下的相对位置的第一检测机构(40)和第二检测机构(50)。
2.根据权利要求1所述的右悬置软垫检具，其特征在于：所述的第一检测机构(40)包括固定在底座(10)上的支座(41)，支座(41)包括底板(411)，底板(411)上开设有与底座(10)连接的螺纹孔(a)，底板(411)的上端面向上设置有П形支板(412)，支板(412)的上部板体上开设有两个与自然状态下两个连接孔(4)位置对应的两通孔(b)，检测销组件(42)自下而上的从通孔(b)中穿过并插入并两个连接孔(4)内。
3.根据权利要求2所述的右悬置软垫检具，其特征在于：检测销组件(42)包括连接板(421)，连接板(421)上固定有两个导向轴(422)，两个导向轴(422)的轴芯垂直于连接板(421)的板面且两导向轴(422)的距离与两通孔(b)的距离吻合，导向轴(422)的外径与通孔(b)的内径吻合且自通孔(b)中穿过，位于支板(412)上方的导向轴(422)...
【专利技术属性】
技术研发人员：牛磊，李金梅，毕书浩，胡阳，唐小东，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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