一种用于安装长活塞套的活塞杆制造技术

本实用新型专利技术提供一种用于安装长活塞套的活塞杆，包括活塞杆本体、第一连接头与第二连接头，所述第一连接头为台阶轴，所述台阶轴的小径端上设有第一凹槽，所述台阶轴的大径端的尾部设有第二凹槽，所述台阶轴的大径端连接所述活塞杆本体的上端面，所述活塞杆本体的下端面连接有所述第二连接头，所述第二连接头与所述活塞杆本体连接处设有第三凹槽，所述活塞杆本体内设有通孔，所述第二凹槽、所述第三凹槽与所述通孔连通,所述第一连接头、所述第二连接头与所述活塞杆本体通过焊接的方式连接。本实用新型专利技术一种用于安装长活塞套的活塞杆，结构简单，连接效果好，通过设置中空结构在保证不降低使用强度的前提下能够较好的减轻质量，延长使用寿命。

A piston rod for installing long piston sleeve

【技术实现步骤摘要】
一种用于安装长活塞套的活塞杆
本技术涉及一种活塞杆，特别涉及一种用于安装长活塞套的活塞杆。
技术介绍
活塞杆作为汽车减震器的重要组成部分之一，活塞杆一般都是安装在减震器的套筒内的，它主要是一端顶住套筒，另一端固定住吸震弹簧，使汽车在遇到不平路面时可以通过吸震弹簧将车身的振动减弱，为防止吸震弹簧的往复运动，活塞杆起到一个卸力避振的作用。目前应用在汽车避震器上的活塞杆一般都是用硬度比较高的金属制造，活塞杆的一端顶住套筒，另一端固定住吸震弹簧，目前常用的汽车避震器上的活塞杆主要是导管与密封圈为一体，这样活塞杆沿着导管运动时，密封圈的密封效果不佳，当套筒内的活塞杆工作时，吸震弹簧会不停的上下晃动，活塞杆也随着吸震弹簧的上下振动而来回运动，由于顶紧部和套筒直接相连的，这样就会造成在使用时间长了以后，顶紧部和过渡部就会磨损比较严重，一旦活塞杆的磨损严重以后，就会影响整个减震系统。
技术实现思路
【1】要解决的技术问题本技术要解决的技术问题是提供一种结构简单，连接效果好，使用寿命长的用于安装长活塞套的活塞杆。>【2】解决问题的技本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于安装长活塞套的活塞杆，其特征在于：包括活塞杆本体(1)、第一连接头(2)与第二连接头(3)，所述第一连接头(2)为台阶轴，所述台阶轴的小径端上设有第一凹槽(21)，所述小径端的外壁上设有第一外螺纹结构(22)，所述台阶轴的大径端的尾部设有第二凹槽(23)，所述台阶轴的大径端连接所述活塞杆本体(1)的上端面，所述活塞杆本体(1)的下端面连接有所述第二连接头(3)，所述第二连接头(3)与所述活塞杆本体(1)连接处设有第三凹槽(31)，所述第二连接头(3)包括从上到下同轴设置的第一轴段(33)、第二轴段(34)、第三轴段(35)和第四轴段(36)，所述第四轴段(36)的外壁上设有第二外螺...

【技术特征摘要】
1.一种用于安装长活塞套的活塞杆，其特征在于：包括活塞杆本体(1)、第一连接头(2)与第二连接头(3)，所述第一连接头(2)为台阶轴，所述台阶轴的小径端上设有第一凹槽(21)，所述小径端的外壁上设有第一外螺纹结构(22)，所述台阶轴的大径端的尾部设有第二凹槽(23)，所述台阶轴的大径端连接所述活塞杆本体(1)的上端面，所述活塞杆本体(1)的下端面连接有所述第二连接头(3)，所述第二连接头(3)与所述活塞杆本体(1)连接处设有第三凹槽(31)，所述第二连接头(3)包括从上到下同轴设置的第一轴段(33)、第二轴段(34)、第三轴段(35)和第四轴段(36)，所述第四轴段(36)的外壁上设有第二外螺纹结构(32)，所述活塞杆本体(1)的外壁上设有滚压槽(4)，所述活塞杆本体(1)内设有通孔(5)，所述第二凹槽(23)、所述第三凹槽(31)与所述通孔(5)连通,所述第一连接头(2)、所述第二连接头(3)与所述活塞杆本体(1)通过焊接的方式连接。


2.如权利要求1所述的一种用于安装长活塞套的活塞杆，其特征在于：所述第一凹槽(21)为内花键槽。


3.如权利要求1所述的一种用于安装长活塞套的活塞杆，其特征在于：所述第二凹槽(23)、所述第三凹槽(31)的直径等于与所述通孔(5)的直径，所述第二凹槽(23)、所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：俞培君，徐国明，庞立荣，
申请(专利权)人：宁波培源股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33