盾构机主驱动组件用关节轴承及盾构机制造技术

本实用新型专利技术涉及盾构机技术领域，具体涉及一种盾构机主驱动组件用关节轴承及盾构机，关节轴承包括内圈、第一外圈、第二外圈、第一密封件、第二密封件、第三密封件、第四密封件；第一润滑油道设在第一外圈上，第二润滑油道设在第二外圈上，第三润滑油道设在内圈上，与第一和/或第二润滑油道连通。有益效果：润滑介质对内圈与第一外圈之间、内圈与第二外圈之间进行润滑，保证内圈与第一和第二外圈之间的相对转动顺畅，提高了关节轴承的使用性能。另外，通入第一和/或第二润滑油道内的润滑介质可进入第三润滑油道中，对内圈与主动驱动组件之间进行润滑，保证内圈与主驱动组件之间的相对转动和前后移动顺畅，提高了关节轴承以及盾构机的使用性能。

Plain bearings for main driving components of shield machine and shield machine

【技术实现步骤摘要】
盾构机主驱动组件用关节轴承及盾构机
本技术涉及盾构机
，具体涉及一种盾构机主驱动组件用关节轴承及盾构机。
技术介绍
主驱动组件是盾构机的核心组件，它安装在盾体空腔内，通常与盾体是刚性连接。主驱动组件前端与刀盘相连，后端与推进液压缸相连，刀盘前端面及外径上安装有滚刀。主驱动组件在小齿轮驱动下实现旋转功能，在液压缸推进作用下与盾体一起实现前移功能。由于掘进过程中更换滚刀以及调整掘进线路方向的需要，要求主驱动组件在盾体内能有一定的摆动角度，这通常是通过在盾体和主驱动组件之间设置关节轴承来实现的。授权公告号为CN208486881U的中国技术专利公开了一种具有摆动功能的盾构机球铰密封紧急修复装置，包括球铰密封件、内球铰（即内圈）、外球铰（包括第一外圈和第二外圈）、前盾中心环（即盾体）、紧急密封件、紧固件和压板，其中内圈与第一外圈和第二外圈组成关节轴承，内圈与第一外圈之间、内圈与第二外圈之间通过球面配合，球铰密封件设在内圈与第一外圈之间。盾体设在第一外圈和第二外圈的外侧，盾体与第一外圈固定连接，紧急密封件设在内圈、第二外圈以及盾体之间，压板本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.盾构机主驱动组件用关节轴承，包括：/n内圈，具有外球面以及用于与盾构机的主动驱动组件间隙配合的配合孔，配合孔的轴线沿前后方向延伸；/n第一外圈，设置在内圈外部，第一外圈具有与所述外球面相适配的第一内球面；/n第二外圈，与第一外圈固定连接且设置在内圈外部，第二外圈具有与所述外球面相适配的第二内球面；/n第一密封件，设置在内圈和第一外圈之间；/n第二密封件，设置在内圈和第二外圈之间；/n其特征在于，盾构机主驱动组件用关节轴承还包括：/n第三密封件，设置在内圈的配合孔前端，第三密封件用于与主动驱动组件密封接触；/n第四密封件，设置在内圈的配合孔后端，第四密封件用于与主动驱动组件密封接触；/n第一...

【技术特征摘要】
1.盾构机主驱动组件用关节轴承，包括：
内圈，具有外球面以及用于与盾构机的主动驱动组件间隙配合的配合孔，配合孔的轴线沿前后方向延伸；
第一外圈，设置在内圈外部，第一外圈具有与所述外球面相适配的第一内球面；
第二外圈，与第一外圈固定连接且设置在内圈外部，第二外圈具有与所述外球面相适配的第二内球面；
第一密封件，设置在内圈和第一外圈之间；
第二密封件，设置在内圈和第二外圈之间；
其特征在于，盾构机主驱动组件用关节轴承还包括：
第三密封件，设置在内圈的配合孔前端，第三密封件用于与主动驱动组件密封接触；
第四密封件，设置在内圈的配合孔后端，第四密封件用于与主动驱动组件密封接触；
第一润滑油道，设置在第一外圈上，第一润滑油道具有朝向所述外球面的第一出油口；
第二润滑油道，设置在第二外圈上，第二润滑油道具有朝向所述外球面的第二出油口，第二出油口和第一出油口位于第一密封件和第二密封件围成的密封区域内，以利用润滑介质对内圈与第一外圈之间、内圈与第二外圈之间进行润滑；
第三润滑油道，设置在内圈上，第三润滑油道与第一出油口和/或第二出油口连通，第三润滑油道具有用于朝向主动驱动组件的第三出油口，第三出油口位于第三密封件和第四密封件之间，以利用润滑介质对内圈与主动驱动组件之间进行润滑。


2.根据权利要求1所述的盾构机主驱动组件用关节轴承，其特征在于，第三润滑油道包括主油道和与主油道连通的分支油道，主油道与第一出油口和/或第二出油口连通，分支油道包括出油口朝向第三密封件的第一分支油道、出油口朝向第四密封件的第二分支油道、出油口用于朝向主动驱动组件的第三分支油道，第三分支...

【专利技术属性】
技术研发人员：王高峰，苏兆力，李建东，王学干，丁长中，姚义峰，
申请(专利权)人：洛阳轴承研究所有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41