一种船用低速机电控单体式高压油泵制造技术

本方案提供了一种船用低速机电控单体式高压油泵，以实现提高高压油泵的进油节流和进油油压稳定性。其包括：泵体、泵盖、进出油阀组件、柱塞偶件、柱塞弹簧、下弹簧组件、导向活塞组件和电控比例阀；进出油阀组件包括：进油阀组件和出油阀组件；进油阀组件包括：进油阀座、进油阀和进油阀弹簧；出油阀组件包括：出油阀座、出油阀、出油阀弹簧和出油阀弹簧座；出油阀座和进油阀座之间形成高压出油腔；柱塞偶件内形成高压油腔，高压油腔通过进油阀座上的油孔连通高压出油腔；电控比例阀通过泵体上的油孔连通进油阀座的进油孔，进油孔与高压油腔连通或断开；电控比例阀上设有冷却循环油道，与泵体的冷却油道连通，冷却循环油可冷却比例阀衔铁和线圈。

A marine low speed electromechanical control unit high pressure oil pump

【技术实现步骤摘要】
一种船用低速机电控单体式高压油泵
本专利技术涉及船用低速机高压油泵领域，具体是一种船用低速机电控单体式高压油泵。
技术介绍
随着国内外排放法规日趋严格，船用低速柴油机对燃油喷射系统提出了更高的要求，而电控共轨燃油系统可以实现对喷油定时、循环喷油量精确控制，是大功率船用柴油机实现高燃油经济性和低有害物排放的有效手段之一。电控单体式高压油泵作为电控共轨系统油泵的一种常用形式而被广泛运用。因为传统比例阀一般为非冷式结构，不能满足750Cst高温高粘度重油使用环境，所以现有的低速机高压油泵并没有安装比例阀以提高其工作效率；现有的低速机单体式高压油泵密封面多为异形，不利于高温高压重油密封，可靠性差，且加工难度比较大。现有重油高压油泵柱塞偶件泄漏重油多排放到导向活塞上部弹簧腔内再收集，改设计增大了弹簧腔的总高度，同时也使弹簧暴露在重油中容易腐蚀。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供了一种船用低速机电控单体式高压油泵，以实现提高高压油泵的进油节流和进油油压稳定的效果。本专利技术提供了一种船用低速机电控单体式高压油泵，包括：...

【技术保护点】
1.一种船用低速机电控单体式高压油泵，其特征在于，包括：/n泵体（1），所述泵体（1）沿轴线方向设有中孔；/n泵盖（2），所述泵盖（2）安装在所述泵体（1）的上端面；/n进出油阀组件（3）、柱塞偶件（4）、柱塞弹簧（5）、下弹簧座组件（6）和导向活塞组件（7），均装配在泵体（1）的中孔内；/n电控比例阀（8），其装配在泵体（1）的侧面；/n所述进出油阀组件（3）包括：进油阀组件（31）和出油阀组件（32）；/n所述进油阀组件（31）包括：进油阀座（311）、进油阀（312）和进油阀弹簧（313）；/n所述进油阀（312）安装在所述进油阀座（311）的中孔内；所述进油阀弹簧（313）被限位在所述...

【技术特征摘要】
1.一种船用低速机电控单体式高压油泵，其特征在于，包括：
泵体（1），所述泵体（1）沿轴线方向设有中孔；
泵盖（2），所述泵盖（2）安装在所述泵体（1）的上端面；
进出油阀组件（3）、柱塞偶件（4）、柱塞弹簧（5）、下弹簧座组件（6）和导向活塞组件（7），均装配在泵体（1）的中孔内；
电控比例阀（8），其装配在泵体（1）的侧面；
所述进出油阀组件（3）包括：进油阀组件（31）和出油阀组件（32）；
所述进油阀组件（31）包括：进油阀座（311）、进油阀（312）和进油阀弹簧（313）；
所述进油阀（312）安装在所述进油阀座（311）的中孔内；所述进油阀弹簧（313）被限位在所述进油阀（312）和所述进油阀座（311）的孔壁之间；在所述进油阀弹簧（313）的压紧下，所述进油阀（312）与所述进油阀座（311）形成锥面密封；
所述出油阀组件（32）包括：出油阀座（321）、出油阀（322）、出油阀弹簧（323）和出油阀弹簧座（324）；
所述出油阀弹簧座（324）安装在所述出油阀座（321）的上端；所述出油阀（322）安装在所述出油阀座（321）的中孔内；所述出油阀弹簧（323）被限位在所述出油阀（322）和所述出油阀弹簧座（324）之间；在所述出油阀弹簧（323）的压紧下，所述出油阀（322）与所述出油阀座（321）形成锥面密封；
所述出油阀座（321）和所述进油阀座（311）之间形成有高压出油腔（33）；
所述柱塞偶件（4）内形成有高压油腔（41），所述高压油腔（41）通过所述进油阀座（311）上的油孔连通所述高压出油腔（33）；
所述电控比例阀（8）通过所述泵体（1）上的油孔连通所述进油阀座（311）的进油孔，所述进油孔与所述高压油腔（41）连通或断开；
所述电控比例阀（8）上设置有冷却循环油道，来自于所述泵体（1）的冷却油道中的冷却油在注入至所述冷却循环油道中后回流至所述泵体（1）的冷却油道中。


2.根据权利要求1所述的油泵，其特征在于，所述柱塞偶件（4）包括：
柱塞套（42），其设置在所述进油阀座（311）的下端；
柱塞（43），其可滑动地插入至所述柱塞套（42）的中孔内，所述柱塞套（42）、所述柱塞（43）和所述进油阀座（311）之间共同形成所述高压油腔（41）；
所述柱塞套（42）的内壁设置有第一环槽（421）和第二环槽（422）；
所述泵体（1）上设置有混合油出油道和润滑油油道（12），所述混合油出油道通过所述柱塞套（42）上的混合油道（423）连通所述第一环槽（421），所述润滑油油道（12）通过所述柱塞套（42）上的润滑油道（424）连通所述第二环槽（422）；
所述第一环槽（421）位于所述第二环槽（422）上方。


3.根据权利要求2所述的油泵，其特征在于，所述下弹簧座组件（6）设置在所述柱塞偶件（4）的下方，所述下弹簧座组件（6）包括：
外弹簧座（61），其整体呈外侧薄中间厚的凸台式结构，所述外弹簧座（61）的上端面开设有呈凹形球面的沉孔（611）；
上球体（62），其下部安装至所述沉孔（611）内，且所述上球体（62）的下端面设有与所述凹形球面配合的凸形球面；
内弹簧座（63），其套设在所述上球体（62）的上部上，所述内弹簧座（63）具有贯穿上下端面的轴向通孔（631）；
所述柱塞（43）的下部圆柱头（431）限位在所述轴向通孔（631）内，且所述柱塞（43）的下部圆柱头（431）的下端面与所述上球体（62）的上端面抵接。


4.根据权利要求3所述的油泵，其特征在于，
所述沉孔（611）的中心处开设有球形孔（612），所述外弹簧座（61）的下端面设有第三环槽（613），所述球形孔（612）和所述第三环槽（613）通过润滑油进油油道（614）连通；
所述外弹簧座（61）的外表面形成锥面，所述锥面开设有润滑油出油油道（615），所述润滑油出油油道（615）连通所述外弹簧座（61）的下端面；所述润滑油出油油道（615）斜向设置；
所述上球体（62）的周向方向开设有周向环槽（621）；
定位销钉（64）在穿过所述外弹簧座（61）的定位销钉孔（616）后安装在所述周向环槽（621）内；
所述周向环槽（621）的上表面和下表面之间的间距大于所述定位销钉（64）位于所述周向环槽（621）内的部分的圆柱直径。


5.根据权利要求3所述的油泵，其特征在于，
所述内弹簧座（63）内部设置的轴向通孔（6...

【专利技术属性】
技术研发人员：涂天华，谢远文，侯旭洪，张朝磊，林小雪，李野，刘悦，陈超，
申请(专利权)人：重庆红江机械有限责任公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50