一种双燃料车油箱管路系统技术方案

本实用新型专利技术提供的一种双燃料车油箱管路系统，包括小油箱、大油箱、小燃料泵、大燃料泵、碳罐及发动机，小燃料泵安装小油箱上且通过进油管与发动机相连接，大燃料泵安装在大油箱上且通过进醇管与发动机相连接，小油箱与大油箱并列安装，小油箱顶部安装有加油限量阀和重力阀，大油箱顶部安装有排气阀，加油限量阀、重力阀及排气阀分别通过管路与碳罐进口相连接，碳罐出口与发动机的进气歧管相连接。与现有技术相比，本实用新型专利技术具有以下有益效果：设置的大、小油箱通过并列方式安装，并且共用一个碳罐，减少了管路布置及节省了成本，简化了安装工序，后期维护也方便。

A fuel tank pipeline system of dual fuel vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种双燃料车油箱管路系统
本技术涉及车辆油箱系统
，具体涉及一种双燃料车油箱管路系统。
技术介绍
众所周知，随着能源消耗量的不断增加，世界范围的能源紧张已经是不可改变的事实。对于汽车行业来说，燃油的紧张状况将随着汽车产量的剧增而进一步加剧，各国强制性的燃油耗量法规及废气排放法规的出台也将促使各国政府强令并政策性地引导汽车厂家谋求出路，以便尽快开发出低油耗、低排放的汽车产品来。随着煤化工产业的发展，甲醇作为一种低成本、低污染的燃料越来越多的被用作汽车的燃料。但由于纯甲醇燃料汽车的启动性能较差及甲醇的加料点很少等原因，双燃料汽车应运而生，即采用双油箱分别储存汽油与甲醇，在汽车启动时发动机使用汽油，待发动机工作稳定后采用甲醇作为燃料。目前，现有双燃料车的油箱为了防止相互渗漏，采用分开制作与安装，各自配置一个碳罐，成本高，且连接管路复杂，对于安装空间有限的汽车来说，空间布置困难，工序多，给后期维护带来不便。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术的目的是提供一种双燃料车油箱管路系统，以解决现有技术中双燃料车的油箱本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双燃料车油箱管路系统，包括小油箱(1)、大油箱(2)、小燃料泵(3)、大燃料泵(4)、碳罐(5)及发动机(6)，所述小燃料泵(3)安装所述小油箱(1)上且通过进油管(7)与所述发动机(6)相连接，所述大燃料泵(4)安装在所述大油箱(2)上且通过进醇管(8)与所述发动机(6)相连接，其特征在于，所述小油箱(1)与大油箱(2)并列安装，所述小油箱(1)顶部安装有加油限量阀(9)和重力阀(10)，所述大油箱(2)顶部安装有排气阀(11)，所述加油限量阀(9)、重力阀(10)及排气阀(11)分别通过管路与所述碳罐(5)进口相连接，所述碳罐(5)出口与所述发动机(6)的进气歧管相连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种双燃料车油箱管路系统，包括小油箱(1)、大油箱(2)、小燃料泵(3)、大燃料泵(4)、碳罐(5)及发动机(6)，所述小燃料泵(3)安装所述小油箱(1)上且通过进油管(7)与所述发动机(6)相连接，所述大燃料泵(4)安装在所述大油箱(2)上且通过进醇管(8)与所述发动机(6)相连接，其特征在于，所述小油箱(1)与大油箱(2)并列安装，所述小油箱(1)顶部安装有加油限量阀(9)和重力阀(10)，所述大油箱(2)顶部安装有排气阀(11)，所述加油限量阀(9)、重力阀(10)及排气阀(11)分别通过管路与所述碳罐(5)进口相连接，所述碳罐(5)出口与所述发动机(6)的进气歧管相连接。


2.根据权利要求1所述的双燃料车油箱管路系统，其特征在于，所述进油管(7)上安装有与所述小燃料泵(3)电连接的第一电磁阀(12)，所述进醇管(8)上安装有与所述大燃料泵(4)电连接的第二电磁阀(13)，所述碳罐(5)出口管路上安装有第三电磁阀(14)，所述第一电磁阀(12)、第二电磁阀(13)及第三电磁阀(14)相互联锁控制。


3.根据权利要求1或2所述的双燃料车油...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯克武，詹和锋，周尚燕，
申请(专利权)人：成都陵川车用油箱有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51