一种发动机燃烧室助燃装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种发动机燃烧室助燃装置，包括主体、传动结构以及辅助燃烧结构，所述主体的顶部两侧设置有进出气结构，所述主体的顶部中间位置安装有点火器，且延伸至主体的内部，所述进出气结构包括进气管道、燃油喷油嘴以及排气管道，所述进气管道和排气管道分别安装于主体的顶部两侧，且与主体的内部连通连接，所述燃油喷油嘴呈斜插式安装于进气管道的内部，且喷射方向朝向于主体的内部，所述进气管道以及排气管道的管道口处均设置有复位挡板。本实用新型专利技术空气与燃油混合后进气主体内部时分配较为均匀，从而使得提高了其燃烧的效果，且通过集中板对可燃气体进行限位集中工作，从而避免了燃烧室的内部出现燃烧死角，继而提高了其燃烧效率。

A combustion supporting device for engine combustion chamber

【技术实现步骤摘要】
一种发动机燃烧室助燃装置
本技术涉及发动机领域，具体为一种发动机燃烧室助燃装置。
技术介绍
发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种产生动力的机械装置，外燃机，就是说它的燃料在发动机的外部燃烧，内燃机即往复活塞式发动机，这一类型的发动机与外燃机的最大不同在于它的燃料是在其内部燃烧，而汽车中大多使用的都是内燃发动机，在发动机中做混合燃烧传动工作的即为燃烧室。但是，现有的燃烧室在工作时存在以下缺点：1、空气在与燃料混合后，进入燃烧室后分配不够均匀，影响燃烧传动的效果。2、易出现燃烧死角，导致燃烧效率低。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种发动机燃烧室助燃装置，以解决传统的燃烧室在工作时空气在与燃料混合后，进入燃烧室后分配不够均匀，影响燃烧传动的效果本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机燃烧室助燃装置，包括主体(1)、传动结构以及辅助燃烧结构，其特征在于：所述主体(1)的顶部两侧设置有进出气结构，所述主体(1)的顶部中间位置安装有点火器(2)，且延伸至主体(1)的内部，所述进出气结构包括进气管道(3)、燃油喷油嘴(4)以及排气管道(5)，所述进气管道(3)和排气管道(5)分别安装于主体(1)的顶部两侧，且与主体(1)的内部连通连接，所述燃油喷油嘴(4)呈斜插式安装于进气管道(3)的内部，且喷射方向朝向于主体(1)的内部，所述进气管道(3)以及排气管道(5)的管道口处均设置有复位挡板(6)，所述复位挡板(6)与复位杆(7)固定连接，所述传动结构位于主体(1)的内部...

【技术特征摘要】
1.一种发动机燃烧室助燃装置，包括主体(1)、传动结构以及辅助燃烧结构，其特征在于：所述主体(1)的顶部两侧设置有进出气结构，所述主体(1)的顶部中间位置安装有点火器(2)，且延伸至主体(1)的内部，所述进出气结构包括进气管道(3)、燃油喷油嘴(4)以及排气管道(5)，所述进气管道(3)和排气管道(5)分别安装于主体(1)的顶部两侧，且与主体(1)的内部连通连接，所述燃油喷油嘴(4)呈斜插式安装于进气管道(3)的内部，且喷射方向朝向于主体(1)的内部，所述进气管道(3)以及排气管道(5)的管道口处均设置有复位挡板(6)，所述复位挡板(6)与复位杆(7)固定连接，所述传动结构位于主体(1)的内部，且靠近其下方，所述辅助燃烧结构安装于传动结构的上方。


2.根据权利要求1所述的一种发动机燃烧室助燃装置，其特征在于：所述进气管道(3)在位于主体(1)内部的端处安装有环形的导流板(8)，且导流板(8)的出口朝向于主体(1)的内部斜角度设置。

【专利技术属性】
技术研发人员：陈镇平，王志远，
申请(专利权)人：常州航天岳达精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32