【技术实现步骤摘要】
一种隧道内型钢支架
本技术涉及隧道内型钢支架
，具体为一种隧道内型钢支架。
技术介绍
隧道贯通后，需要拆除隧道内的钢轨、管线等附属设施，然后开始进行风井基坑的开挖。基坑开挖前要先进行基坑降水，同时基坑外侧的加固区也实行降水，风井外侧各卡杆环范围内的隧道采用型钢支架进行加固，确保隧道的稳定，现阶段的型钢支架是直接由工作人员焊接固定，工作量较大，在垂直焊接时，因长度不能短于隧道的长度，使得竖直的称重钢难以垂直焊接，会呈现倾斜角度，不方便操作，且后期不使用时，无法回收拆除，只能通过暴力将其拆除，无法做到回收再利用，且施工麻烦，工作量较大。因此，亟需设计一种隧道内型钢支架来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种隧道内型钢支架，以解决上述
技术介绍
中提出的现阶段的型钢支架是直接由工作人员焊接固定，工作量较大，在垂直焊接时，因长度不能短于隧道的长度，使得竖直的称重钢难以垂直焊接，会呈现倾斜角度，不方便操作，且后期不使用时，无法回收拆除，只能通过暴力将其拆除，无法做到回收再利用，且施工麻烦，工作
【技术保护点】
1.一种隧道内型钢支架，包括主体(1)、第一支撑杆(2)、固定板(7)和第二支撑杆(3)，其特征在于：所述主体(1)的内部均匀设置有第一支撑杆(2)，且第一支撑杆(2)的上下两端皆与主体(1)上下两端的内壁焊接固定，所述第一支撑杆(2)的正面均匀开设有第一固定槽(4)，且第一固定槽(4)的正面皆插设固定杆(5)，所述固定杆(5)的左右两端皆焊接有复位轴(6)，所述固定板(7)的上下两端皆设置有固定块(8)，且固定块(8)与第一支撑杆(2)皆焊接固定，所述第一支撑杆(2)正面的左右两端皆开设有第二固定槽(9)，所述固定杆(5)的末端皆焊接有卡杆(10)，且卡杆(10)延伸至第...
【技术特征摘要】
1.一种隧道内型钢支架，包括主体(1)、第一支撑杆(2)、固定板(7)和第二支撑杆(3)，其特征在于：所述主体(1)的内部均匀设置有第一支撑杆(2)，且第一支撑杆(2)的上下两端皆与主体(1)上下两端的内壁焊接固定，所述第一支撑杆(2)的正面均匀开设有第一固定槽(4)，且第一固定槽(4)的正面皆插设固定杆(5)，所述固定杆(5)的左右两端皆焊接有复位轴(6)，所述固定板(7)的上下两端皆设置有固定块(8)，且固定块(8)与第一支撑杆(2)皆焊接固定，所述第一支撑杆(2)正面的左右两端皆开设有第二固定槽(9)，所述固定杆(5)的末端皆焊接有卡杆(10)，且卡杆(10)延伸至第二固定槽(9)的内部，所述第二固定槽(9)的正面皆开设有卡孔(11)。
2.根据权利要求1所述的一种隧道内型钢支架，其特征在于：所述主体(1)的内部均匀设置有第二支撑杆(3)，且第二支撑杆(3)皆插设在第一支...
【专利技术属性】
技术研发人员：储著胜，韩利杰，陈立岩，闫国伟，张凤谦，魏敬韩，石磊，王野，
申请(专利权)人：中铁九局集团第四工程有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21
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