一种双导轨绳轮式汽车玻璃升降器滑板总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双导轨绳轮式汽车玻璃升降器滑板总成，包括滑板和固定组件；滑板上设有两个第一通孔，滑板关于两个第一通孔的中心连线轴线对称；固定组件上设有与第一通孔对应的第二通孔，第一通孔和第二通孔通过第一紧固件连接。本实用新型专利技术解决了因滑板总成构件不规则而使注塑的模具太复杂和在组装过程中易产生废品的问题，节约了生产成本。

The utility model relates to a slide plate assembly of a double guide rope wheel type window regulator

【技术实现步骤摘要】
一种双导轨绳轮式汽车玻璃升降器滑板总成
本技术涉及汽车配件领域，特别是涉及一种双导轨绳轮式汽车玻璃升降器滑板总成。
技术介绍
汽车玻璃升降器是位于汽车车门内起到玻璃升降作用的机构，双导轨绳轮式玻璃升降器(以下简称双导轨玻璃升降器)一般由主/辅两条导轨组成，主/辅导轨上都分别安装有滑板总成，滑板总成上安装车窗玻璃，钢丝绳(即钢索)连接滑板，滑板总成在电机带动下托住玻璃同时升降。双导轨玻璃升降器较单导轨玻璃升降器的优点在于玻璃升降过程之中受力平衡，稳定性好等优点，且双导轨玻璃升降器一般用于前门。由于汽车前门有左/右之分，玻璃升降器一般也设计为左右对称式结构，再加上双导轨玻璃升降器的主/辅导轨上都有滑板，所以一般一辆汽车左/右双导轨玻璃升降器共有四个滑板总成，我们分别称之为:左主/左辅/右主/右辅滑板总成。现有的滑板总成几乎都是以滑板为基座进行组装的，这些滑板基本上是不规则的结构件，由于滑板总成有左主/左辅/右主/右辅之分，在实际生产中，就会需要生产多种不同的零件才能组装出所有需要的滑板总成，注塑生产滑板的模具种类相对来说也会比较多而且复杂，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双导轨绳轮式汽车玻璃升降器滑板总成，其特征在于：包括滑板(100)和固定组件(130)；所述滑板(100)上设有两个第一通孔(101)，所述滑板(100)关于两个第一通孔(101)的中心连线轴线对称；所述固定组件(130)上设有与所述第一通孔(101)对应的第二通孔(141)，所述第一通孔(101)和第二通孔(141)通过第一紧固件(161)连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种双导轨绳轮式汽车玻璃升降器滑板总成，其特征在于：包括滑板(100)和固定组件(130)；所述滑板(100)上设有两个第一通孔(101)，所述滑板(100)关于两个第一通孔(101)的中心连线轴线对称；所述固定组件(130)上设有与所述第一通孔(101)对应的第二通孔(141)，所述第一通孔(101)和第二通孔(141)通过第一紧固件(161)连接。


2.根据权利要求1所述的双导轨绳轮式汽车玻璃升降器滑板总成，其特征在于：所述滑板(100)上下两侧面均设有缓冲块卡槽(103)，所述缓冲块卡槽(103)背离玻璃一侧的缓冲块卡槽(103)内设有缓冲块(1031)。


3.根据权利要求1所述的双导轨绳轮式汽车玻璃升降器滑板总成，其特征在于：所述滑板(100)中部设有第一安装孔(102)，所述第一通孔(101)设在第一安装孔(102)两侧且关于第一安装孔(102)中心对称，所述固定组件(130)上设有与所述第一安装孔(102)对应的第二安装孔，所述第一安装孔(102)和第二安装孔通过第二紧固件(162)连接。


4.根据权利要求3所述的双导轨绳轮式汽车玻璃升降器滑板总成，其特征在于：所述固定组件(130)包括固定架(140)和辅固定架(150)，所述辅固定架(150)安装在固定架(140)上，所述第二安装孔是由设置在固定架(140)中部的下安装孔(142)和设置在辅固定架(150)中部且与所述下安装孔(142)对应的上安装孔(152)叠加组成，所述第二通孔(141)设置在固定架(140)上。

【专利技术属性】
技术研发人员：吴刚，
申请(专利权)人：湖南华谊汽车电子电器科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43