多功能分体式端部滑动走台制造技术

本实用新型专利技术涉及滑动走台技术领域，具体是多功能分体式端部滑动走台，用于解决不同的工序切换时，需要操作人员下车后人工移动工作台再进行作业，从而导致劳动强度大且浪费人力资源的问题。本实用新型专利技术包括两个固定走台，两个所述固定走台上部的相对两侧面均安装有支撑横梁，两个所述支撑横梁上均安装有滑动机构，两个所述滑动机构间安装有可沿固定走台长边方向滑动的滑动走台，所述滑动走台上安装有可固定滑动走台的固定机构，所述滑动机构的两端均设有限位机构。本实用新型专利技术中通过将滑动走台可以沿固定走台的长边方向滑动，如此不需要操作人员下车再移动工作台，从而可以极大的降低劳动强度和减少人力资源的浪费。

Multi functional split end sliding platform

【技术实现步骤摘要】
多功能分体式端部滑动走台
本技术涉及滑动走台
，更具体的是涉及多功能分体式端部滑动走台。
技术介绍
地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”的简称；许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统，在生产地铁的车间里面不可避免的会用到一些工作平台，以可以对高处进行作业。现有技术中在对车辆进行生产时，受车间场地及装备限制，需要在同一胎位合成两种不同朝向的车体并且两种朝向均需兼容头车及箱车的制造。由于车体合成时人员需要在车体端部组对端墙，后续还需进行点固焊接，现有技术中采用移动式升降平台进行端部合车作业，当头车和中间切换时需要操作人员下车后人工移动升降平台再进行作业，如此劳动强度大且浪费人力资源。因此，我们迫切的需一种可以降低劳动强度且提高人力利用的工作台。
技术实现思路
基于以上问题，本技术提供了多功能分体式端部滑动走台，用于解决在车辆本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.多功能分体式端部滑动走台，其特征在于：包括相对设置的两个固定走台(1)，两个所述固定走台(1)上部的相对两侧面均安装有支撑横梁(3)，两个所述支撑横梁(3)上均安装有滑动机构，两个所述滑动机构间安装有可沿固定走台(1)长边方向滑动的滑动走台(2)，所述滑动走台(2)上安装有可固定滑动走台(2)的固定机构(6)，所述滑动机构的两端均设有限位机构，所述固定走台(1)和滑动走台(2)的顶面边缘均可拆卸的安装有插接围栏(5)。/n

【技术特征摘要】
1.多功能分体式端部滑动走台，其特征在于：包括相对设置的两个固定走台(1)，两个所述固定走台(1)上部的相对两侧面均安装有支撑横梁(3)，两个所述支撑横梁(3)上均安装有滑动机构，两个所述滑动机构间安装有可沿固定走台(1)长边方向滑动的滑动走台(2)，所述滑动走台(2)上安装有可固定滑动走台(2)的固定机构(6)，所述滑动机构的两端均设有限位机构，所述固定走台(1)和滑动走台(2)的顶面边缘均可拆卸的安装有插接围栏(5)。


2.根据权利要求1所述的多功能分体式端部滑动走台，其特征在于：所述滑动机构包括安装在支撑横梁(3)顶面的支撑板(7)，所述支撑板(7)的顶面沿固定走台(1)的长度方向安装有滑轨(8)，所述滑动走台(2)上在靠近固定走台(1)的两端均安装有连接板(10)，所述连接板(10)上安装有滚轮组件(9)，所述滚轮组件(9)可在滑轨(8)上滑动。


3.根据权利要求2所述的多功能分体式端部滑动走台，其特征在于：所述滚轮组件(9)包括安装在连接板(10)上的连接轴(91)，所述连接轴(91)上安装有滚轮(92)，所述滚轮(92)上开有U型槽，所述滚轮(92)...

【专利技术属性】
技术研发人员：王建，袁帅，胡永山，
申请(专利权)人：成都长客新筑轨道交通装备有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51