【技术实现步骤摘要】
本技术涉及的是测量工具，具体涉及一种地铁车辆转向架联轴节测量工装。
技术介绍
1、在地铁车辆中，转向架联轴节高度差是其中一个非常重要的系统，联轴节误差过大，在车辆运行过程中，可能会导致运行过程中联轴节相互碰撞和摩擦，产生异响，严重情况下会影响车辆正常运行。目前，根据要求对联轴节进行测量高度差，常规的测试方法如下：
2、①将高度校准工具水平放置在轨面上，垂直处于联轴节下方，并将其固定；
3、②分别在两个半联轴节的内齿套表面选取测量点，两测量点距离(齿啮合中心线距离)联轴节中间位置相等；
4、③将高度校准工具的高度尺与电机侧半联轴节测量点处对齐，读取高度尺的读数h1；
5、④将高度尺杆移动到齿轮箱侧半联轴节测量点处，读取高度尺的读数h2；
6、⑤两读数的差值h=h1-h2即为电机轴与主动齿轮轴的高度差。
7、该方法测量不仅花费人员和时间较多，且精准度不高，容易产生误差，同时通过查阅分析相关文件，可使用倾斜仪测量联轴节角度差，但由于转向架结构特殊，倾斜仪无法正常测量。综上...
【技术保护点】
1.一种地铁车辆转向架联轴节测量工装，其特征在于，包括工装本体(1)，该工装本体(1)由左支撑部(1-1)、右支撑部(1-2)、连接部(1-3)组成，左支撑部(1-1)、右支撑部(1-2)和连接部(1-3)一体式成型，形成凹型状工装结构，左支撑部(1-1)的前端为与联轴节(3)内齿套表面外围相匹配的左弧形测量部(1-4)，右支撑部(1-2)的前端为与联轴节(3)内齿套表面外围相匹配的右弧形测量部(1-5)。
2.根据权利要求1所述的一种地铁车辆转向架联轴节测量工装，其特征在于，所述的左支撑部(1-1)、右支撑部(1-2)与连接部(1-3)的连接处均为直角。
3.根...
【技术特征摘要】
1.一种地铁车辆转向架联轴节测量工装，其特征在于，包括工装本体(1)，该工装本体(1)由左支撑部(1-1)、右支撑部(1-2)、连接部(1-3)组成，左支撑部(1-1)、右支撑部(1-2)和连接部(1-3)一体式成型，形成凹型状工装结构，左支撑部(1-1)的前端为与联轴节(3)内齿套表面外围相匹配的左弧形测量部(1-4)，右支撑部(1-2)的前端为与联轴节(3)内齿套表面外围相匹配的右弧形测量部(1-5)。
2.根据权利要求1所述的一种地铁车辆转向架联轴节测量工装，其特征在于，所述的左支撑部(1-1)、右支撑部(1-2)与连接部(1-3)的连接处均为直角。
3.根据权利要求1所述的一种地铁车辆转向架联轴节测量工装，其特征在于，所述的工装本体(1)采用不锈钢工装。
4.根据权利要求1所述的一种地铁车辆转向架联轴节测量工装，其特征在于，所述的工装本体(1)的整体宽度为50mm，高度为44mm。
5...
【专利技术属性】
技术研发人员：张浩，冯纪强，李麒鹏，胡旺，张杰，李东禹，
申请(专利权)人：成都长客新筑轨道交通装备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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