采用无源低频电磁稳定化的永磁磁悬浮列车制造技术

一种磁悬浮系统包括导轨和列车。该导轨具有铁磁轭和感应线圈。该列车具有用于与铁磁轭进行磁性相互作用的悬浮磁体，其中该列车相对于导轨悬浮。该列车具有与其耦合的稳定化磁体，用于在列车沿着导轨行进时与感应线圈进行电磁相互作用。每个稳定化磁体均是永磁体，具有在第一维度和第二维度上极性交替的二维磁极模式。

Permanent magnet maglev train stabilized by passive low frequency electromagnetic field

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】采用无源低频电磁稳定化的永磁磁悬浮列车
本专利技术总体涉及磁悬浮(或“Maglev”)系统，尤其涉及一种磁悬浮系统，该磁悬浮系统采用简单的基于永磁体的悬浮，这种悬浮与可配置为在低频下高效运行的新型水平维度稳定化系统结合。
技术介绍
磁悬浮(或众所周知的“Maglev”)是一种沿着导轨移动磁悬浮列车的运输方法。磁悬浮比传统铁路更快、更安静、更高效。此外，磁悬浮消除了传统铁路的钢与钢接触的磨损和震动，大大减少了路权维护。目前有两种主要的磁悬浮方法：电磁悬浮(EMS)和电动悬浮(EDS)。在EMS(例如德国超高速磁悬浮列车)中，列车上的电磁铁吸引导轨中的铁制部件从而实现悬浮。但是，由此产生的平衡非常不稳定，因此在列车上使用高速电子设备来每秒调节电磁铁中的电流数十万次，以实现稳定的悬浮。在EDS(例如日本SCMaglev)中，列车上的超导磁体在导轨的感应线圈中感生电流。磁体对这些电流的排斥和吸引产生稳定的悬浮。EMS系统和EDS系统都需要能量来实现悬浮和稳定化。在EMS中，列车上的电磁铁中的耗散消耗能量。在EDS中，导轨的感应线圈中的涡本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种磁悬浮系统，包括：/n导轨，具有安装在其中的铁磁轭和感应线圈；/n列车，具有安装在其上用于与所述铁磁轭进行磁性相互作用的悬浮磁体，其中所述列车相对于所述导轨悬浮，以沿着所述导轨在行进方向上行进；/n所述列车具有与其耦合的多个稳定化磁体，用于在所述列车沿着所述导轨行进时与所述感应线圈进行电磁相互作用；并且/n所述稳定化磁体之中的每个稳定化磁体均是永磁体，具有在第一维度和第二维度上极性交替的二维磁极模式。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180122 US 15/8762801.一种磁悬浮系统，包括：
导轨，具有安装在其中的铁磁轭和感应线圈；
列车，具有安装在其上用于与所述铁磁轭进行磁性相互作用的悬浮磁体，其中所述列车相对于所述导轨悬浮，以沿着所述导轨在行进方向上行进；
所述列车具有与其耦合的多个稳定化磁体，用于在所述列车沿着所述导轨行进时与所述感应线圈进行电磁相互作用；并且
所述稳定化磁体之中的每个稳定化磁体均是永磁体，具有在第一维度和第二维度上极性交替的二维磁极模式。


2.根据权利要求1所述的磁悬浮系统，其中所述二维磁极模式在所述永磁体的相邻磁极之间具有沿着所述行进方向测量的水平间距并在所述永磁体的相邻磁极之间具有垂直于所述行进方向测量的竖向间距，并且其中所述水平间距在所述竖向间距的大致3倍至大致14倍的范围内。


3.根据权利要求1所述的磁悬浮系统，其中所述二维磁极模式包括矩形磁极阵列。


4.根据权利要求2所述的磁悬浮系统，其中所述感应线圈沿着所述导轨排列为多个竖向排列单元，并且其中每个所述竖向排列单元中的竖向相邻的感应线圈之间的中心距是所述竖向间距的1.5倍。


5.根据权利要求1所述的磁悬浮系统，其中所述磁极相对于所述行进方向以4至18度之间的锐角设置。


6.根据权利要求5所述的磁悬浮系统，其中所述感应线圈以所述锐角设置。


7.根据权利要求1所述的磁悬浮系统，其中所述导轨包括三条轨道，并且其中所述铁磁轭安装在所述三条轨道之中的两条轨道中，并且沿着所述导轨是连续的。


8.根据权利要求1所述的磁悬浮系统，其中所述导轨包括两条轨道，并且其中所述铁磁轭安装在所述两条轨道的每一条中，并且沿着所述导轨是不连续的。


9.根据权利要求1所述的磁悬浮系统，其中所述悬浮磁体和所述稳定化磁体相对于所述列车以固定关系安装。


10.一种磁悬浮系统，包括：
导轨，具有安装在其中的铁磁轭和感应线圈，所述感应线圈沿着所述导轨布置为成对感应线圈，所述成对感应线圈之中的每一对感应线圈由两个所述感应线圈限定，该两个所述感应线圈以相对间隔的关系布置，并且彼此电耦合，以实现零磁通稳定化；
列车，具有安装在其上用于与所述铁磁轭进行磁性相互作用的悬浮磁体，其中所述列车相对于所述导轨悬浮，以沿着所述导轨在行进方向上行进；
所述列车具有与其耦合的多个稳定化磁体，用于在所述列车沿着所述导轨行进时与所述成对感应线圈进行电磁相互作用；
所述稳定化磁体之中的每个稳定化磁体均是永磁体，具有在第一维度和第二维度上极性交替的二维磁极模式；并且
所述二维模式具有在所述永磁体的相邻磁极之间沿所述行进方向测量的水平间距和在所述永磁体的相邻磁极之间垂直于所述行进方向测量的竖向间距；
其中所述水平间距在所述竖向间距的大致3倍至大致14倍范围内，并且其中当所述列车沿着所述导轨行进时，所述感应线圈的工作频率不超过大致300Hz。


11.根据权利要求10所述的磁悬浮系统，其中所述二维磁极模式包括矩形磁极阵列。


12.根据权利要求11所述的磁悬浮系统，其中所述成对感应线圈沿着所述导轨排列为多个竖向排列单元，并且其中每个所述竖向排列单元的所述成对感应线圈之中的竖向相邻感应线圈之间的中心距是所述竖向间距的1.5倍。


13.根据权利要求10所述的磁悬浮系统，其中所述磁极相对于所述行进方向以4至18度之间...

【专利技术属性】
技术研发人员：约翰·范·罗森戴尔，
申请(专利权)人：约翰·范·罗森戴尔，
类型：发明
国别省市：美国;US