具有综合特征曲线控制的座椅调节器和用于座椅调节的方法技术

本发明专利技术尤其涉及一种座椅调节器，其至少具有：‑能调节的车辆座椅(FS)，该车辆座椅能在车辆的内部空间(I)中在至少一个起始位置与至少一个目标位置之间以外力操作的方式被调节，其中，车辆座椅(FS)从至少一个起始位置到至少一个目标位置的调节要求车辆座椅(FS)的围绕摆动轴线的至少一个摆动，摆动轴线沿从车辆的车辆底部指向车辆的顶部的空间方向(z)延伸；和‑用于控制至少一个调节驱动器(4a至4e)的电子控制装置(2)，借助调节驱动器能驱动车辆座椅(FS)进行通过外力操作的从至少一个起始位置到至少一个目标位置的调节。根据本发明专利技术设有与电子控制装置(2)联接的综合特征曲线存储器(3)，在其内存储有用于通过车辆座椅(FS)待实施的调节运动的综合特征曲线数据，其中，电子控制装置(2)借助综合特征曲线数据控制至少一个调节驱动器(4a至4e)，以便将车辆座椅(FS)从当前的起始位置调节到确定的目标位置中。

Seat adjuster with comprehensive characteristic curve control and method for seat adjustment

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有综合特征曲线控制的座椅调节器和用于座椅调节的方法
本专利技术涉及座椅调节器以及用于调节车辆座椅的方法。
技术介绍
公知有在车辆内部空间内能围绕摆动轴线枢转的车辆座椅，摆动轴线沿着从车辆的车辆底部指向车辆顶部的空间方向延伸。因此，摆动轴线可以是例如竖直延伸的垂直轴线。可摆动的车辆座椅在此原则上可以相对于沿着汽车行驶方向取向的中性位置枢转，例如在驾驶员座椅的情况中向右地朝副驾驶座椅的方向枢转或向左地朝车辆车门方向枢转(例如，后者情况是为了能够便于上下车)。例如原则上由JP9-156404A公知有此类可枢转的车辆座椅。尤其是鉴于未来的自动行驶的车辆，目前考虑到不同的车辆内部空间概念。在此通常还设置的是，与迄今公知的车辆相比，车辆座椅应当明显更强地能枢转。例如，可构思的是，车辆座椅应能围绕摆动轴线枢转超过90°、尤其是直至180°。出于舒适起见，在此应借助至少一个电动的驱动器来进行车辆座椅的枢转。然而，车辆座椅在车辆内部空间内部的相应的更大的可摆动性带来了不同的难题。这是因为车辆内部空间内可用于摆动运动的空间是有限的，并且另外对于不本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.座椅调节器，所述座椅调节器至少具有：/n-能调节的车辆座椅(FS)，所述车辆座椅能在车辆的内部空间(I)中在至少一个起始位置与至少一个目标位置之间以外力操作的方式被调节，其中，所述车辆座椅(FS)从至少一个起始位置到至少一个目标位置的调节能够包括所述车辆座椅(FS)的围绕摆动轴线的至少一个摆动，所述摆动轴线沿着从所述车辆的车辆底部指向所述车辆的顶部的空间方向(z)延伸；和/n-用于控制至少一个调节驱动器(4a至4e)的电子控制装置(2)，借助所述调节驱动器能驱动所述车辆座椅(FS)以外力操作的方式从至少一个起始位置调节到至少一个目标位置中，/n其特征在于具有/n与所述电子控制装置(2)联接...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170908 DE 102017215908.11.座椅调节器，所述座椅调节器至少具有：
-能调节的车辆座椅(FS)，所述车辆座椅能在车辆的内部空间(I)中在至少一个起始位置与至少一个目标位置之间以外力操作的方式被调节，其中，所述车辆座椅(FS)从至少一个起始位置到至少一个目标位置的调节能够包括所述车辆座椅(FS)的围绕摆动轴线的至少一个摆动，所述摆动轴线沿着从所述车辆的车辆底部指向所述车辆的顶部的空间方向(z)延伸；和
-用于控制至少一个调节驱动器(4a至4e)的电子控制装置(2)，借助所述调节驱动器能驱动所述车辆座椅(FS)以外力操作的方式从至少一个起始位置调节到至少一个目标位置中，
其特征在于具有
与所述电子控制装置(2)联接的综合特征曲线存储器(3)，在所述综合特征曲线存储器内存储有用于通过所述车辆座椅(FS)待实施的调节运动的综合特征曲线数据，其中，所述电子控制装置(2)借助所述综合特征曲线数据来控制所述至少一个调节驱动器(4a至4e)，以便将所述车辆座椅(FS)从当前的起始位置调节到确定的目标位置中。


2.根据权利要求1所述的座椅调节器，其特征在于，在与所述电子控制装置(2)联接的综合特征曲线存储器(3)内存储有针对取决于至少一个起始位置和至少一个对于车辆所限定的和/或对于使用者所限定的约束参数的通过所述车辆座椅(FS)待实施的调节运动的综合特征曲线数据，并且所述电子控制装置(2)借助所述综合特征曲线数据来控制所述至少一个调节驱动器(4a至4e)，以便取决于当前的起始位置将所述车辆座椅(FS)调节到确定的目标位置中。


3.根据权利要求2所述的座椅调节器，其特征在于，所述综合特征曲线数据包括对于所述车辆来说是不可改变的至少一个静态的针对车辆所限定的约束参数。


4.根据权利要求3所述的座椅调节器，其特征在于，所述至少一个静态的针对车辆所限定的约束参数与所述车辆的内部空间(I)的尺寸和/或存在于所述车辆的内部空间(I)内的不能运动的车辆部件的定位和方位有关。


5.根据权利要求4所述的座椅调节器，其特征在于，所述至少一个静态的针对车辆所限定的约束参数与所述车辆的车顶板、B柱和/或仪表板的定位和方位有关。


6.根据前述权利要求2至5中任一项所述的座椅调节器，其特征在于，所述综合特征曲线数据包括具有至少两个值的至少一个动态的针对车辆所限定的约束参数。


7.根据权利要求6所述的座椅调节器，其特征在于，所述至少一个动态的针对车辆所限定的约束参数的值与至少一个不属于所述车辆座椅的调节部件的调节定位有关。


8.根据权利要求7所述的座椅调节器，其特征在于，所述至少一个不属于所述车辆座椅的调节部件包括转向柱(10)、方向盘支架(11)，中央扶手、中央控制台、车门、脚踏板或车窗玻璃。


9.根据前述权利要求2至8中任一项所述的座椅调节器，其特征在于，所述综合特征曲线数据包括至少一个针对使用者所限定的约束参数，所述至少一个针对使用者所限定的约束参数预给定的是：在将所述车辆座椅(FS)调节到目标位置中期间，所述车辆座椅(FS)的至少一个能调节的座椅部件(S、R、KS)的调节定位保持不变。


10.根据前述权利要求中任...

【专利技术属性】
技术研发人员：桑德拉·凯泽，格雷戈尔·克勒纳，约尔格·格罗普，克里斯蒂安·卡尔，
申请(专利权)人：博泽科堡汽车零件欧洲两合公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE