一种汽车制动液贮液罐固定结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车制动液贮液罐固定结构，包括底板、侧板和上壳体，所述底板的上方设置有侧板，且侧板的前方设置有定位槽，所述侧板的下端前方设置有下壳体，且下壳体的左侧设置有出液口，所述下壳体的前方设置有底脚，且底脚的上方设置有固定螺栓，所述下壳体的右侧设置有回液口，且回液口的上方设置有油位计，所述油位计的左侧设置有定位肩，且定位肩的上方设置有上壳体，所述上壳体的上方设置有加液口，且加液口的内侧设置有加液盖。该汽车制动液贮液罐固定结构，与现有的普通固定结构比，拆装方便，有多个定位装置，方便定位安装，且设置有油位计，可知晓制动液的多少，避免因为制动液过少，使得制动效果不好，导致车祸的发生。

A fixed structure of automobile brake fluid reservoir

【技术实现步骤摘要】
一种汽车制动液贮液罐固定结构
本技术涉及汽车零部件
，具体为一种汽车制动液贮液罐固定结构。
技术介绍
制动液是液压制动系统中传递制动压力的液态介质，使用在采用液压制动系统的车辆中，制动液又称刹车油或迫力油，是制动系统制动不可缺少的部分，而在制动系统之中，它是作为一个力传递的介质，因为液体是不能被压缩的，所以从总泵输出的压力会通过制动液直接传递至分泵之中。一般的贮液罐不便于拆装和维护，且无法知晓制动液的多少，容易因为制动液过少，使得制动效果不好，导致车祸的发生，不能很好的满足人们的使用需求，针对上述情况，在现有的固定结构基础上进行技术创新。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车制动液贮液罐固定结构，以解决上述
技术介绍
中提出一般的贮液罐不便于拆装和维护，且无法知晓制动液的多少，容易因为制动液过少，使得制动效果不好，导致车祸的发生，不能很好的满足人们的使用需求问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车制动液贮液罐固定结构，包括底板、侧板和上壳体，所述底板的上方设置有侧板，且侧板的前方设置有定位槽本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车制动液贮液罐固定结构，包括底板(1)、侧板(4)和上壳体(6)，其特征在于：所述底板(1)的上方设置有侧板(4)，且侧板(4)的前方设置有定位槽(5)，所述侧板(4)的下端前方设置有下壳体(3)，且下壳体(3)的左侧设置有出液口(2)，所述下壳体(3)的前方设置有底脚(13)，且底脚(13)的上方设置有固定螺栓(14)，所述下壳体(3)的右侧设置有回液口(12)，且回液口(12)的上方设置有油位计(10)，所述油位计(10)的左侧设置有定位肩(11)，且定位肩(11)的上方设置有上壳体(6)，所述上壳体(6)的上方设置有加液口(8)，且加液口(8)的内侧设置有加液盖(9)，所述加液...

【技术特征摘要】
1.一种汽车制动液贮液罐固定结构，包括底板(1)、侧板(4)和上壳体(6)，其特征在于：所述底板(1)的上方设置有侧板(4)，且侧板(4)的前方设置有定位槽(5)，所述侧板(4)的下端前方设置有下壳体(3)，且下壳体(3)的左侧设置有出液口(2)，所述下壳体(3)的前方设置有底脚(13)，且底脚(13)的上方设置有固定螺栓(14)，所述下壳体(3)的右侧设置有回液口(12)，且回液口(12)的上方设置有油位计(10)，所述油位计(10)的左侧设置有定位肩(11)，且定位肩(11)的上方设置有上壳体(6)，所述上壳体(6)的上方设置有加液口(8)，且加液口(8)的内侧设置有加液盖(9)，所述加液口(8)的外侧设置有卡扣(7)，且卡扣(7)的后方设置有连接杆(15)，所述卡扣(7)的左右两侧设置有六角螺母(17)，且六角螺母(17)的内侧设置有连接螺栓(16)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车制动液贮液罐固定结构，其特征在于：所述侧板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜超，
申请(专利权)人：吉林明德汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22