一种载波闭门检测报警电路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种载波闭门检测报警电路，包括第一电源和第二电源，包括与第一电源连接的检测发射装置，及分别与第一电源和第二电源连接的接收提醒装置；所述检测发射装置包括用于安装位置及发送信号进行选择的控制选择电路、与控制选择电路连接的发射处理模块、与发射处理模块连接的闭合检测电路和与发射处理模块连接的发射模块；所述接收提醒装置包括与发射模块无线连接进行信号接收的接收模块、与接收模块连接的接收处理模块、与接收处理模块连接用于对前部车门闭合状态进行提醒的第一提醒电路和与接收处理模块连接用于对后部车门闭合状态进行提醒的第二提醒电路。通过本实用新型专利技术能够节省成本，提高安全性和稳定性。

A closed carrier detection and alarm circuit

【技术实现步骤摘要】
一种载波闭门检测报警电路
本技术涉及货车闭门检测系统领域，尤其涉及一种载波闭门检测报警电路。
技术介绍
货车作为一种常用的交通货物运输工具，在各种路况和环境中使用，灵活操作从而使用广泛。在货车的使用过程中，通常一般的货车没有车门关闭检测，使用时为人为的关闭和检测，从而对货车行驶过程中货物和人员的安全带来一定的隐患。在较差或山路行驶时，可能会发生因为车门的开启而造成货物跌落，司机却不知道的情况，从而造成经济损失。有的货车安装有车门关闭检测装置，但是这类装置设备电路复杂，线路安装困难、成本高。
技术实现思路
本技术的目的是，提供一种载波闭门检测报警电路，能够节省成本，提高安全性和稳定性。为实现该目的，提供了一种载波闭门检测报警电路，包括第一电源和第二电源，包括与第一电源连接并且分别设置于货车前部和后部对前部车门和后部车门进行车门闭合状态检测的检测发射装置，及分别与第一电源和第二电源连接用于接收检测信号进行车门闭合状态提醒的接收提醒装置；所述检测发射装置包括用于安装位置及发送信号进行选择的控制选择电路、与控制选择电路连接的发射处理模块、与发射处理模块连接用于对车门的闭合状态进行检测的闭合检测电路和与发射处理模块连接用于将车门的闭合状态信号进行发送的发射模块；所述接收提醒装置包括与发射模块无线连接进行信号接收的接收模块、与接收模块连接对接收的信号进行处理的接收处理模块、与接收处理模块连接用于对前部车门闭合状态进行提醒的第一提醒电路和与接收处理模块连接用于对后部车门闭合状态进行提醒的第二提醒电路。>优选地，所述控制选择电路包括第一二极管、第一电阻和第五电阻，所述第一二极管的正极端通过第一电阻与第一电源连接并且通过第五电阻与发射处理模块连接，所述第一二极管的负极端与用于搭铁或悬空的选择接头连接。优选地，所述闭合检测电路包括第二二极管、第二电阻和第六电阻，所述第二二极管的正极端通过第二电阻与第一电源连接并且通过第六电阻与发射处理模块连接，所述第二二极管的负极端与用于车门关闭时搭铁车门开启时悬空的状态输入线连接。优选地，所述发射模块包括与发射处理模块连接的载波发射模块、第一MOS管和第二三极管，所述第二三极管的基极通过第七电阻与发射处理模块连接，其中，第七电阻与发射处理模块连接的连接端通过第三电阻与第一电源连接，所述第二三极管的发射极与地线连接，所述第二三极管的集电极与第一MOS管的栅极连接，所述第一MOS管的源极与第一电源连接，所述第一MOS管的漏极与载波发射模块连接，所述第一MOS管的栅极通过第四电阻与第一MOS管的源极连接，从而第一MOS管和第二三极管形成发射供电控制电路。优选地，所述第一提醒电路包括用于对车门开启进行提醒的第一指示灯和用于对车门闭合进行提醒的第二指示灯，所述第一指示灯的正极端与第二电源连接，所述第一指示灯的负极端通过第十电阻与第十三极管的集电极连接，所述第十三极管的基极通过第十八电阻与接收处理模块连接，所述第十八电阻与接收处理模块连接端还通过第十四电阻与第一电源连接，所述第十三极管的发射极与地线连接；所述第二指示灯的正极端与第二电源连接，所述第二指示灯的负极端通过第十一电阻与第十一三极管的集电极连接，所述第十一三极管的基极通过第十九电阻与接收处理模块连接，所述第十九电阻与接收处理模块连接端还通过第十五电阻与第一电源连接，所述第十一三极管的发射极与地线连接。优选地，所述第二提醒电路与第一提醒电路的电路结构相同。优选地，所述接收模块为载波接收模块。本技术与现有技术相比，其有益效果在于：本技术中通过检测发射装置和接收提醒装置对货车的前部和后部车门的闭合状态进行无线传输，使得能够对驾驶员进行实时提醒，从而能够节省成本，提高安全性和稳定性。在本技术中通过设置控制选择电路从而对前部车门闭合状态和后部车门闭合状态检测信号进行区分发送，避免数据接收紊乱，提高工作的稳定性。附图说明图1为本技术的结构框图；图2为本技术中发射处理模块的电路结构示意图；图3为本技术中控制选择电路的电路结构示意图；图4为本技术中闭合检测电路的电路结构示意图；图5为本技术中发射模块的电路结构示意图；图6为本技术中发射处理模块的电路结构示意图；图7为本技术中接收处理模块的电路结构示意图；图8为本技术中第一提醒电路的电路结构示意图；图9为本技术中第二提醒电路的电路结构示意图。具体实施方式下面结合实施例，对本技术作进一步的描述，但不构成对本技术的任何限制，任何在本技术权利要求范围所做的有限次的修改，仍在本技术的权利要求范围内。如图1至图9所示，本技术提供了一种载波闭门检测报警电路，包括第一电源V1和第二电源VCC包括与第一电源V1连接并且分别设置于货车前部和后部对前部车门和后部车门进行车门闭合状态检测的检测发射装置1，及分别与第一电源V1和第二电源VCC连接用于接收检测信号进行车门闭合状态提醒的接收提醒装置2；检测发射装置1包括用于安装位置及发送信号进行选择的控制选择电路11、与控制选择电路11连接的发射处理模块U1、与发射处理模块U1连接用于对车门的闭合状态进行检测的闭合检测电路12和与发射处理模块U1连接用于将车门的闭合状态信号进行发送的发射模块13；接收提醒装置2包括与发射模块13无线连接进行信号接收的接收模块21、与接收模块21连接对接收的信号进行处理的接收处理模块U10、与接收处理模块U10连接用于对前部车门闭合状态进行提醒的第一提醒电路22和与接收处理模块U10连接用于对后部车门闭合状态进行提醒的第二提醒电路23。在本实施例中，第一电源V1为直流5V电，第二电源VCC为直流12V电或直流24V电。发射处理模块U1和接收处理模块U10均为单片机。控制选择电路11包括第一二极管D1、第一电阻R1和第五电阻R5，第一二极管D1的正极端通过第一电阻R1与第一电源V1连接并且通过第五电阻R5与发射处理模块U1连接，第一二极管D1的负极端与用于搭铁或悬空的选择接头SELECT_FREQ连接。在本实施例中，选择接头SELECT_FREQ连接悬空，发射处理模块U1接收到高电平，则对应设置为前部车门检测，发射处理模块U1发送对应设定的前部车门检测信号。选择接头SELECT_FREQ连接搭铁，则发射处理模块U1接收到低电平，则对应设置为后部车门检测，发射处理模块U1发送对应设定的后部车门检测信号。闭合检测电路12包括第二二极管D2、第二电阻R2和第六电阻R6，第二二极管D2的正极端通过第二电阻R2与第一电源V1连接并且通过第六电阻R6与发射处理模块U1连接，第二二极管D2的负极端与用于车门关闭时搭铁车门开启时悬空的状态输入线STATUS_IN连接。在本实施例中，车门关闭时，状态输入线STATUS_IN搭铁，发射处理模块U1接收低电平，对应发送前部车门闭合的信号或后部车门闭合的信号。车门没有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种载波闭门检测报警电路，包括第一电源(V1)和第二电源(VCC)，其特征在于：包括与第一电源(V1)连接并且分别设置于货车前部和后部对前部车门和后部车门进行车门闭合状态检测的检测发射装置(1)，及分别与第一电源(V1)和第二电源(VCC)连接用于接收检测信号进行车门闭合状态提醒的接收提醒装置(2)；所述检测发射装置(1)包括用于安装位置及发送信号进行选择的控制选择电路(11)、与控制选择电路(11)连接的发射处理模块(U1)、与发射处理模块(U1)连接用于对车门的闭合状态进行检测的闭合检测电路(12)和与发射处理模块(U1)连接用于将车门的闭合状态信号进行发送的发射模块(13)；所述接收提醒装置(2)包括与发射模块(13)无线连接进行信号接收的接收模块(21)、与接收模块(21)连接对接收的信号进行处理的接收处理模块(U10)、与接收处理模块(U10)连接用于对前部车门闭合状态进行提醒的第一提醒电路(22)和与接收处理模块(U10)连接用于对后部车门闭合状态进行提醒的第二提醒电路(23)。/n

【技术特征摘要】
1.一种载波闭门检测报警电路，包括第一电源(V1)和第二电源(VCC)，其特征在于：包括与第一电源(V1)连接并且分别设置于货车前部和后部对前部车门和后部车门进行车门闭合状态检测的检测发射装置(1)，及分别与第一电源(V1)和第二电源(VCC)连接用于接收检测信号进行车门闭合状态提醒的接收提醒装置(2)；所述检测发射装置(1)包括用于安装位置及发送信号进行选择的控制选择电路(11)、与控制选择电路(11)连接的发射处理模块(U1)、与发射处理模块(U1)连接用于对车门的闭合状态进行检测的闭合检测电路(12)和与发射处理模块(U1)连接用于将车门的闭合状态信号进行发送的发射模块(13)；所述接收提醒装置(2)包括与发射模块(13)无线连接进行信号接收的接收模块(21)、与接收模块(21)连接对接收的信号进行处理的接收处理模块(U10)、与接收处理模块(U10)连接用于对前部车门闭合状态进行提醒的第一提醒电路(22)和与接收处理模块(U10)连接用于对后部车门闭合状态进行提醒的第二提醒电路(23)。


2.根据权利要求1所述的一种载波闭门检测报警电路，其特征在于：所述控制选择电路(11)包括第一二极管(D1)、第一电阻(R1)和第五电阻(R5)，所述第一二极管(D1)的正极端通过第一电阻(R1)与第一电源(V1)连接并且通过第五电阻(R5)与发射处理模块(U1)连接，所述第一二极管(D1)的负极端与用于搭铁或悬空的选择接头(SELECT_FREQ)连接。


3.根据权利要求1所述的一种载波闭门检测报警电路，其特征在于：所述闭合检测电路(12)包括第二二极管(D2)、第二电阻(R2)和第六电阻(R6)，所述第二二极管(D2)的正极端通过第二电阻(R2)与第一电源(V1)连接并且通过第六电阻(R6)与发射处理模块(U1)连接，所述第二二极管(D2)的负极端与用于车门关闭时搭铁车门开启时悬空的状态输入线(STATUS_IN)连接。


4.根据权利要求1所述的一种载波闭门检测报警电路，其特征在于：所述发射模块(13)包括与发射处理模块(U1)连接的载波发射模块(TX1)...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭振飞，陈贻桢，
申请(专利权)人：肇庆中晶实业有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44