【技术实现步骤摘要】
一种用于优化的电动车动力源的充电电路
本技术涉及充电电路领域，具体来说，涉及一种用于优化的电动车动力源的充电电路，可以在优化的电动车动力源充电时使用，通过电路保护单元限制充电电压，保护电路，通过充电保护单元在电池充满后停止充电工作，保护电池。
技术介绍
不管是净化人类生活环境，还是国家能源战略政策，善用地球自然资源，已经到了亟需重视的时候了。电动车替代燃油车也是能源战略、科技发展之中的一项必然大趋势。也代表了汽车工业的未来发展方向。经过了十多二十年的发展，电动车已经逐步进入市场应用阶段，电动车的动力源虽然是以磷酸铁锂体系、三元锂体系为主的锂离子电池为主，但也呈现了百花齐放、各具特色的其他动力源的多元化发展。然而，相对已经有百年以上历史的燃油车，电动车在整体性能上，以及用户在使用燃油车的操控惯性意识，电动车目前相对燃油车还存在需要改善、优化的地方。自有电动车问世以来，仅自燃的事故就经常发生。造成安全性不高的原因是多方面的，由于充电导致电路负载过大，或者充电充满后不能自动停止充电，导致电路和电池受损，而进一步导致...
【技术保护点】
1.一种用于优化的电动车动力源的充电电路，其特征在于，包括电路保护单元和充电保护单元；/n电路保护单元的输出端与充电保护单元的输入端连接；/n电路保护单元，包括电容C1、电容C2、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电位器RV1、整流桥BR1、二极管D1、二极管D2和稳压集成电路U1；/n所述电容C1的一端与所述电阻R1的一端均接输入电压，所述电容C1的另一端与所述电阻R1的另一端、所述整流桥BR1的第2引脚连接，所述整流桥BR1的第3引脚接输入电压，所述整流桥BR1的第1引脚分别与所述电容C2的一端、所述稳压集成电路U1的第2引脚、所述电阻R3的一端和所述二极管D2的...
【技术特征摘要】
1.一种用于优化的电动车动力源的充电电路，其特征在于，包括电路保护单元和充电保护单元；
电路保护单元的输出端与充电保护单元的输入端连接；
电路保护单元，包括电容C1、电容C2、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电位器RV1、整流桥BR1、二极管D1、二极管D2和稳压集成电路U1；
所述电容C1的一端与所述电阻R1的一端均接输入电压，所述电容C1的另一端与所述电阻R1的另一端、所述整流桥BR1的第2引脚连接，所述整流桥BR1的第3引脚接输入电压，所述整流桥BR1的第1引脚分别与所述电容C2的一端、所述稳压集成电路U1的第2引脚、所述电阻R3的一端和所述二极管D2的负极连接，所述整流桥BR1的第4引脚分别与所述电容C2的另一端、所述稳压集成电路U1的第3引脚和所述二极管D1的正极连接，所述稳压集成电路U1的第1引脚与所述电位器RV1的第3引脚连接，所述电位器RV1的第1引脚与所述电阻R2的一端连接，所述电位器RV1的第2引脚与所述电阻R3的另一端连接，所述二极管D1的负极分别与所述电阻R2的另一端、所述电阻R4的一端连接，所述电阻R4的另一端与所述二极管D2的正极连接；
充电保护单元，包括运算放大器U1：A、运算放大器U1：B、电阻R5、电阻R6、电阻R7、电阻R8、电阻R9、电阻R10、电阻R11、电阻R12、电阻R13、电位器RV2、发光二极管D3、发光二极管D4、二极管D5、二极管D6、电容C3、三极管Q7和电池BAT1；
所述发光二极管D4的负极分别与所述电容C3的一端、所述电阻R8的一端、所述电位器RV2的第2引脚、所述电池BAT1的负极、所述整流桥BR1的第1引脚、所述电容C2的一端、所述稳压集成电路U1的第2引脚、所述电阻R3的一端和所述二极管D2的负极连接，所述电阻R5的一端分别与所述电阻R7的一端、所述二极管D5的正极、所述电阻R11的一端、所述二极管D1的负极、所述电阻R2的另一端和所述电阻R4的一端连接，所述运算放大...
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