一种汽车顶盖支撑机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车顶盖支撑机构，包括主杆，所述主杆的一端向外弯折形成一斜面，所述斜面上设置轴孔，顶盖的连接轴插入在轴孔内；所述主杆的另一端连接C型结构的卡爪；防滚杠适配的容置在所述卡爪的容纳腔内；本实用新型专利技术结构简单，通过斜面、加强筋、卡爪形成一个强度支撑，支撑使顶盖刚度增大了，避免了车内轰鸣，且该机构结构简单，可实现快速拆装。

A supporting mechanism of automobile top cover

【技术实现步骤摘要】
一种汽车顶盖支撑机构
本技术涉及汽车
，尤其涉及一种汽车顶盖支撑机构。
技术介绍
汽车顶盖一般刚度较低，在行驶过程中容易引起车内轰鸣等问题，尤其在顶盖可以拆卸的越野车上，这种问题尤为明显。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供了一种汽车顶盖支撑机构，解决了汽车顶盖在行驶过程中容易引起车内轰鸣的问题。依据本技术的一个方面，提供了一种汽车顶盖支撑机构，包括主杆，所述主杆的一端向外弯折形成一斜面，所述斜面上设置轴孔，顶盖的连接轴插入在轴孔内；所述主杆的另一端连接C型结构的卡爪；防滚杠适配的容置在所述卡爪的容纳腔内。可选地，所述斜面与卡爪之间安装有加强筋。可选地，所述轴孔、加强筋与卡爪的中心在一条垂线上。可选地，所述卡爪的内表面设置隔离垫。可选地，所述隔离垫的材质为橡胶、硅胶、塑料中的任意一种。可选地，所述加强筋位于斜面和卡爪中间的部位。可选地，所述斜面与水平面之间的夹角在10-30度之间。可选地，所述主杆、卡爪、加强筋为一体式结构。可选地，所述轴孔设置在靠近斜面边缘的位置。本技术的实施例的有益效果是：本技术结构简单，通过斜面、加强筋、卡爪的配合形成一个强度支撑，支撑使顶盖刚度增大了，避免了车内轰鸣，且该装置结构简单，可实现快速拆装。附图说明图1表示本技术实施例的汽车顶盖支撑机构的结构示意图之一；图2表示本技术实施例的汽车顶盖支撑机构的结构示意图之二；图3表示本技术实施例的汽车顶盖支撑机构的结构示意图之三。附图标记说明：1、主杆，2、斜面，3、轴孔，4、卡爪，5、加强筋，6、隔离垫。具体实施方式下面将参照附图更详细地描述本技术的示例性实施例。虽然附图中显示了本技术的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本技术而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本技术，并且能够将本技术的范围完整的传达给本领域的技术人员。如图1至图3所示，本技术的实施例提供了一种汽车顶盖支撑机构。图中，汽车顶盖支撑机构包括主杆1，所述主杆1的一端向外弯折形成一斜面2，所述斜面2上设置轴孔3，顶盖(图中未示出)的连接轴插入在轴孔3内，从而顶盖与本装置之间形成一个连接点；所述主杆1的另一端连接C型结构的卡爪4；防滚杠适配的容置在所述卡爪4的容纳腔内，C型结构的卡爪4包裹性强，可以最大面积的将防滚杠包裹住，从而本装置的另一个连接点形成，两个连接点将本装置牢固的安装在顶盖上。图1至图3分别示出的是汽车顶盖支撑机构的结构的立体结构示意图，主视图和侧视图。所述轴孔3设置在靠近斜面3边缘的位置，为了加强此处的强度，边缘位置的厚度厚于斜面其他位置的厚度。优选斜面2与水平面之间的夹角在10-30度之间，这个角度也可以根据实际需要再次进行调节。作为另一个优选的实施例，所述斜面2与卡爪4之间安装有加强筋5。加强筋5的设置可以使斜面2与卡爪4之间形成一个支撑，增加整个装置的刚性。加强筋5作为斜面2与卡爪4之间的支撑，其宽度可以小于斜面2的宽度，位置位于斜面2与卡爪4中间的位置。为了保持本装置的刚性，主杆1、卡爪4、加强筋5可以是一体成型。作为进一步优选的实施例，所述轴孔3、加强筋5与卡爪4的中心在一条垂线上。如此力的强度会集中在一条直线上，本装置受力时不会产生剪切力，延长支架的受用寿命。垂向支撑的加强筋5，可有效支撑顶盖。具体的，轴孔3的圆心轴与C型卡爪4的中心轴在同一垂直平面内。作为另一个实施例，所述卡爪4的内表面设置隔离垫6，起到隔振和防止异响的作用。所述隔离垫6可以选取一些具有一定弹性的材质制作，例如橡胶、硅胶、塑料材质中的任意一种；具有一定弹性的材质可以吸收支架的一些振动，同时也增加防滚杠与卡爪4之间的摩擦力，从而两者之间不会轻易的脱离，加强二者之间的结合力度。安装的时候，首先将连接轴插入轴孔内，使本装置与顶盖之间建立一个连接，之后防滚杠塞入卡爪4的容纳腔，从而另一个连接点建立完成。拆卸的时候，将防滚杠从卡爪4内拔出，之后抽出连接轴即完成本装置的拆卸，非常方便，一个人就可以完成本装置的安装与拆卸。本技术结构简单，通过斜面2、加强筋5、卡爪4的配合形成一个强度支撑机构，实现了利用刚度较大的防滚杠支撑刚度较小的顶盖，从而增大顶盖刚度，避免了车内轰鸣，且该机构结构简单，可实现快速拆装。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。以上所述的是本技术的优选实施方式，应当指出对于本
的普通人员来说，在不脱离本技术所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车顶盖支撑机构，其特征在于，包括主杆，所述主杆的一端向外弯折形成一斜面，所述斜面上设置轴孔，顶盖的连接轴插入在所述轴孔内；所述主杆的另一端连接C型结构的卡爪；防滚杠适配的容置在所述卡爪的容纳腔内。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车顶盖支撑机构，其特征在于，包括主杆，所述主杆的一端向外弯折形成一斜面，所述斜面上设置轴孔，顶盖的连接轴插入在所述轴孔内；所述主杆的另一端连接C型结构的卡爪；防滚杠适配的容置在所述卡爪的容纳腔内。


2.根据权利要求1所述的汽车顶盖支撑机构，其特征在于，所述斜面与卡爪之间安装有加强筋。


3.根据权利要求2所述的汽车顶盖支撑机构，其特征在于，所述轴孔、所述加强筋与所述卡爪的中心在一条垂线上。


4.根据权利要求1所述的汽车顶盖支撑机构，其特征在于，所述卡爪的内表面设置隔离垫。


5.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭昱全，郑松涛，杨翠丽，
申请(专利权)人：北京汽车集团越野车有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11