车辆出风口拨钮与叶片装配结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆出风口拨钮与叶片装配结构，包括水平叶片、垂直叶片、拨扭及拨叉，所述水平叶片与垂直叶片相交设置，所述水平叶片设置在壳体的出风端口，所述垂直叶片设置在壳体内，所述拨叉设置在拨扭下方，所述拨扭能够相对水平叶片来回滑动，其特征在于：所述拨叉与垂直叶片相连，所述拨扭相对水平叶片来回移动时拨叉能够带动垂直叶片摆动，所述拨扭相对垂直叶片来回摆动时能够带动水平叶片摆动，所述拨叉与垂直叶片之间设置有阻尼件。拨叉与垂直叶片之间阻尼件的设置降低了拨叉与垂直叶片的撞击噪音，提高了用户舒适度。

Assembly structure of vehicle air outlet knob and blade

【技术实现步骤摘要】
车辆出风口拨钮与叶片装配结构
本技术涉及一种车辆出风口，尤其涉及一种车辆出风口拨钮与叶片装配结构。
技术介绍
汽车空调安装在主仪表板或副仪表板即汽车内部结构上，以调节汽车内温度，提高驾驶员及乘车人员的舒适度，可以通过调节叶片的方向来调节风量和风向。出风叶片通过设置的拨钮可相对出风叶片能在一定行程内移动，从而带动出风叶片改变风向。水平叶片调节时，连接在拨钮上的活动拨叉撞击垂直叶片会产生撞击噪音，因此，降低撞击异响以提高用户的使用舒适度是当前需要解决的问题。如专利号为ZL201720827358.0(公告号为CN207106111U)的技术专利《一种用于汽车空调出风口的滑块拨扭驱动叶片的结构》披露了一种用于汽车空调出风口的滑块拨扭驱动叶片的结构，包括壳体、水平叶片组和垂直叶片组，水平叶片组通过水平转轴与壳体可转动连接，垂直叶片组通过垂直转轴与壳体可转动连接，还包括滑块拨扭和拨叉，所述的水平叶片组内部留有中空部分，滑块拨扭由中空部分穿过且伸出水平叶片组，滑块拨扭伸出水平叶片组的部分与拨叉的顶端固定连接，拨叉的底端与垂直叶片组连接。该技术方案中拨叉在移动过程中与垂直叶片撞击产生噪音，降低了用户的舒适度。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种降低拨叉与垂直叶片撞击噪音的车辆出风口拨钮与叶片装配结构。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种车辆出风口拨钮与叶片装配结构，包括水平叶片、垂直叶片、拨扭及拨叉，所述水平叶片与垂直叶片相交设置，所述水平叶片设置在壳体的出风端口，所述垂直叶片设置在壳体内，所述拨叉设置在拨扭下方，所述拨扭能够相对水平叶片来回滑动，其特征在于：所述拨叉与垂直叶片相连，所述拨扭相对水平叶片来回移动时拨叉能够带动垂直叶片摆动，所述拨扭相对垂直叶片来回摆动时能够带动水平叶片摆动，所述拨叉与垂直叶片之间设置有阻尼件。阻尼件设置的方式有多种，作为优选，所述的阻尼件设置在垂直叶片的上端，所述拨叉包括两个间隔设置的叉脚，所述阻尼件卡设在两个叉脚之间。阻尼件设置的方式有多种，作为优选，所述的垂直叶片的上端设置有与拨叉相连的导向柱，所述阻尼件为管状，所述阻尼件套设在导向柱的外壁。为利于阻尼件与导向柱的装配，作为优选，所述阻尼件设置有能够将阻尼件套设在导向柱外壁上的安装缺口。作为优选，所述的拨扭上开设有用于供所述水平叶片穿过的装配通孔。为利于美观，作为优选，所述的拨扭的上端设置有与U形卡槽相卡配的装饰条。为利于风量调节及出风效果，作为优选，所述的垂直叶片的个数≥2，所述拨叉与其中之一相连。为利于风量调节及出风效果，作为优选，所述的水平叶片的个数≥2，所述拨扭与其中之一滑动连接。与现有技术相比，本技术的优点在于：1)通过在拨叉与垂直叶片之间增加阻尼件，可以有效减少拨叉撞击垂直叶片所引起的异响，减少车辆行驶过程中产生的噪音，提高用户使用舒适度；2)该阻尼件设计为可以套设在导向柱上的管，且设置有安装缺口，可以有效降低装配难度，提高实用性。附图说明图1为本技术实施例的结构示意图；图2为本技术实施例去除壳体的结构示意图；图3为图2的剖面图；图4为本技术实施例中拨钮、拨叉与叶片的装配结构图；图5为图4的分解图；图6为本技术实施例中拨叉与阻尼件的装配结构图；图7为A-A向的截面图。具体实施方式以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。如图1～7所示，为本技术的一个优选实施例。本实施例中，车辆出风口拨钮与叶片装配结构包括壳体1、垂直叶片2、拨扭3、拨叉4、阻尼件5及水平叶片6。水平叶片6设置在壳体1的出风端口，水平叶片数量为3个，拨扭3与中间的水平叶片6滑动连接。垂直叶片2设置在壳体1内，垂直叶片2的个数为5个，参见图5，中间的垂直叶片2上端设置有与拨叉4卡设的导向柱21。本实施例中，导向柱21与垂直叶片2一体成型，在其他实施方式中，导向柱21通过卡接、螺接等方式与垂直叶片2固定。拨扭3上开设有供水平叶片6穿过的装配通孔31。拨扭3的上端设置有与U形卡槽(图中没有标出)相卡配的装饰条32。拨扭3相对水平叶片来6回移动时能够带动垂直叶片2摆动。拨叉4设置在拨扭3下方，参见图5，拨叉4包括两个间隔设置的叉脚41，阻尼件5卡设在两个叉脚41之间。拨扭3带动拨叉4相对垂直叶片2来回摆动时能够带动水平叶片6摆动。参见图3，阻尼件5为管状，阻尼件5上设置有安装缺口51，阻尼件5套设在叶片轴22的外壁且卡设在两个叉角41之间。阻尼件5采用橡胶等材质，具有弹性和变形性。工作原理：车辆空调开启后，在需要对风量和风向调节时，拨扭3相对水平叶片6来回移动时，拨扭3带动拨叉4来回摆动，拨叉4带动垂直叶片2摆动，实现垂直叶片2风向和风量的调节；拨扭3相对垂直叶片2来回摆动，拨扭3带动水平叶片6摆动，实现水平叶片6风向和风量的调节。因阻尼件5的设置，拨叉4与阻尼件5的撞击噪音降低，提高了用户的舒适度。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆出风口拨钮与叶片装配结构，包括水平叶片(6)、垂直叶片(2)、拨扭(3)及拨叉(4)，所述水平叶片(6)与垂直叶片(2)相交设置，所述水平叶片(6)设置在壳体(1)的出风端口，所述垂直叶片(2)设置在壳体(1)内，所述拨叉(4)设置在拨扭(3)下方，所述拨扭(3)能够相对水平叶片(6)来回滑动，其特征在于：所述拨叉(4)与垂直叶片(2)相连，所述拨扭(3)相对水平叶片(6)来回移动时拨叉(4)能够带动垂直叶片(2)摆动，所述拨扭(3)相对垂直叶片(2)来回摆动时能够带动水平叶片(6)摆动，所述拨叉(4)与垂直叶片(2)之间设置有阻尼件(5)。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆出风口拨钮与叶片装配结构，包括水平叶片(6)、垂直叶片(2)、拨扭(3)及拨叉(4)，所述水平叶片(6)与垂直叶片(2)相交设置，所述水平叶片(6)设置在壳体(1)的出风端口，所述垂直叶片(2)设置在壳体(1)内，所述拨叉(4)设置在拨扭(3)下方，所述拨扭(3)能够相对水平叶片(6)来回滑动，其特征在于：所述拨叉(4)与垂直叶片(2)相连，所述拨扭(3)相对水平叶片(6)来回移动时拨叉(4)能够带动垂直叶片(2)摆动，所述拨扭(3)相对垂直叶片(2)来回摆动时能够带动水平叶片(6)摆动，所述拨叉(4)与垂直叶片(2)之间设置有阻尼件(5)。


2.根据权利要求1所述的车辆出风口拨钮与叶片装配结构，其特征在于：所述的阻尼件(5)设置在垂直叶片(2)的上端，所述拨叉(4)包括两个间隔设置的叉脚(41)，所述阻尼件(5)卡设在两个叉脚(41)之间。


3.根据权利要求1所述的车辆出风口拨钮与叶片装配结构，其特征在于：所述的垂直叶片(2)的上端设置有与拨叉(4)...

【专利技术属性】
技术研发人员：董红里，叶新成，李琳，周秋生，汪展清，
申请(专利权)人：宁波福尔达智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33