一种摩托车起动用铅蓄电池负极板及其制备方法技术

本发明专利技术公开了一种摩托车起动用铅蓄电池负极板及其制备方法，属于铅蓄电池制造技术领域。所述制备方法包括：(1)将碳材料、气相二氧化硅与水剪切混合制得高碳电极乳状混合液；(2)负极板栅涂膏后进入压实工序，将高碳电极乳状混合液添加至连续滚动的压辊对表面，压实负极板的同时高碳电极乳状混合液附着于负极板表面；(3)负极板经表面干燥后进行淋酸滚压处理，再经固化工序制得所述起动用铅蓄电池负极板。本发明专利技术制备的负极板由内层活性物质和外表层高碳电极构成，利用该负极板组成的电池在低温下瞬间放电性能优良。电池在亏电甚至在轻度硫化下，也能起动并正常工作，延长电池使用时间，减少摩托车用电池的退货率，增加生产企业效益。

A negative plate of lead-acid battery for motorcycle starting and its preparation method

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车起动用铅蓄电池负极板及其制备方法
本专利技术涉及铅蓄电池制造
，具体涉及一种摩托车起动用铅蓄电池负极板及其制备方法。
技术介绍
摩托车用电池根据其功能分为非起动用蓄电池与起动用蓄电池，其中12V起动用蓄电池为市场主流产品。12V电池既负责摩托车起动点火，瞬间提供较大的放电电流，又承担了摩托车停车照明、报警器的电源，电池具有一定的储备容量。所以，摩托车电池制造过程中需首要考虑电池大电流特别是低温下的大电流放电，其次为电池的放电容量。电池的储备容量与大电流放电特性是呈正比关系的。在使用初期，电池由于获得了最大储备容量，电池的大电流性能优良，摩托车点火后发动机能瞬间起动，达到了预期目的。但是随着电池使用时间的延长，容量出现一定的衰减，如遇充电不足亏电状态下、使用环境温度降低，电池低温大电流放电性能受影响较多，势必造成电池不能正常点火。摩托车作为短距离出行工具，实际使用中频繁起动，造成电池放电后未充入足额容量又须进行下一次放电，电池充电不足，使用条件相对恶劣。由于电池起动性能取决于低温大电流放电，而低温大电流放电性能取决本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩托车起动用铅蓄电池负极板的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：/n(1)将碳材料、气相二氧化硅与水剪切混合制得高碳电极乳状混合液，其中碳材料与水的质量比为10～20:100，气相二氧化硅占碳材料与水总质量的0.5％～1％；/n(2)负极板栅涂膏后进入压实工序，将高碳电极乳状混合液添加至连续滚动的压辊对表面，压辊对压实负极板的同时使高碳电极乳状混合液附着于负极板表面；/n所述高碳电极乳状混合液的添加量为1500～2000mL/min，所述压辊对滚压负极板的速度为90～100片/min；/n(3)负极板经表面干燥后进行淋酸滚压处理，再经固化工序制得所述摩托车起动用铅蓄电池负极板。/n

【技术特征摘要】
1.一种摩托车起动用铅蓄电池负极板的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：
(1)将碳材料、气相二氧化硅与水剪切混合制得高碳电极乳状混合液，其中碳材料与水的质量比为10～20:100，气相二氧化硅占碳材料与水总质量的0.5％～1％；
(2)负极板栅涂膏后进入压实工序，将高碳电极乳状混合液添加至连续滚动的压辊对表面，压辊对压实负极板的同时使高碳电极乳状混合液附着于负极板表面；
所述高碳电极乳状混合液的添加量为1500～2000mL/min，所述压辊对滚压负极板的速度为90～100片/min；
(3)负极板经表面干燥后进行淋酸滚压处理，再经固化工序制得所述摩托车起动用铅蓄电池负极板。


2.如权利要求1所述的摩托车起动用铅蓄电池负极板的制备方法，其特征在于，所述碳材料为碳黑、活性碳或乙炔碳黑。


3.如权利要求1所述的摩托车起动用铅蓄电池负极板的制备方法，其特征在于，步骤(1)中，所述剪切混合的条件为：正向剪切转速为3000r/min，反向剪切转速为1500r/min。


4.如权利要求1所述的摩托车起动用铅蓄电池负极板的制备方法，其特征在于，步骤(2)中，以质量百分比计，负极铅膏的组成包括：硫酸...

【专利技术属性】
技术研发人员：庄建，周文渭，欧阳万忠，高根芳，房兆锟，李越南，刘海凤，宋锐，
申请(专利权)人：天能电池集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33