一种适用于发动机前、后油封装配的压装设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种适用于发动机前、后油封装配的压装设备，压装设备包括：床身、后驱动设备、后油封压头、前驱动设备、前油封压头、C型架；C型架的封闭端可滑动地安装在床身上，后油封压头和前油封压头均可滑动地安装在C型架的封闭端上，后驱动设备和前驱动设备分别设置于C型架的开口端的两端面上；本实用新型专利技术提供了一种可同时进行发动机前、后油封装配的压装设备。

A press fit equipment suitable for front and rear oil packaging of engine

【技术实现步骤摘要】
一种适用于发动机前、后油封装配的压装设备
本技术涉及机械
，尤其是涉及一种适用于发动机前、后油封装配的压装设备。
技术介绍
发动机是汽车的动力部件，其密封性对汽车性能有着直接性的影响。目前的汽车发动机前、后油封装配多数为分开装配，即前油封装配到前盖上，后油封装配到飞轮壳上；也有前、后油封同时装配方案，但需要两套压装装置，即两套的动力系统别压装前、后油封。现有技术的方案成本高，需要两个操作工，两个线外设备，耗时间。公开号为CN204397298U的中国专利，汽车发动机前盖油封自动压装机，公开了一种汽车发动机前盖油封自动压装机，包括机架；所述机架上从左到右依次设置有前盖支撑定位机构、油封压装机构、自动供料料仓机构、油封顶起供给机构；所述机架包括机台，所述机台为方形面板状且下端四角设置有支撑柱，所述支撑柱上还设置有底面封板、可开关门板；所述机台左上端设置有承压滑板、2件承压立柱；所述承压滑板四周均匀设置有若干气动夹钳；所述承压滑板固定连接有无杆气缸、所述无杆气缸固定设置在所述机台的左下端；所述机台上还设置有渡接料板；该专利的汽车发动机前盖油封自动压装机安全可靠，使用方便，单独使用时可大大降低人力成本；亦可配合工业机器人使用实现全自动化汽车发动机前盖油封自动压装。现有技术还缺少一种可同时进行发动机前、后油封装配的压装设备。
技术实现思路
为解决上述的技术问题，本技术提供了一种可同时进行发动机前、后油封装配的压装设备。一种适用于发动机前、后油封装配的压装设备，包括：床身、后驱动设备、后油封压头、前驱动设备、前油封压头、C型架；所述C型架的封闭端可滑动地安装在所述床身上，所述后油封压头和所述前油封压头均可滑动地安装在所述C型架的封闭端上，所述后驱动设备和所述前驱动设备分别设置于所述C型架的开口端的两端面上；所述后驱动设备可驱动所述后油封压头移动，所述前驱动设备可驱动所述前油封压头移动。优选地，本技术提供的适用于发动机前、后油封装配的压装设备还包括第一导轨、第二导轨和第三导轨、第一滑块、第二滑块和第三滑块，所述床身上设有第一导轨，所述C型架的封闭端的外侧设有与所述第一导轨匹配的第一滑块，所述C型架可在所述第一导轨上滑动，所述C型架的封闭端的内侧设有第二导轨和第三导轨，所述后油封压头和所述前油封压头分别设有与所述第二导轨匹配的第二滑块和与所述第三导轨匹配的第三滑块，所述后油封压头可在所述第二导轨上滑动，所述前油封压头可在所述第三导轨上滑动。优选地，本技术提供的适用于发动机前、后油封装配的压装设备还包括反靠装置，所述反靠装置设置于所述前油封压头上；所述后油封压头和所述前油封压头压装发动机前、后油封时，所述反靠装置可起到保持发动机平稳的目的。优选地，本技术提供的适用于发动机前、后油封装配的压装设备还包括平衡气缸和挡块，所述平衡气缸设置于所述C型架的左侧，所述挡块设置于C型架右侧位置相对的所述床身上；所述平衡气缸可将所述C型架向右推动至所述挡块上。优选地，所述后驱动设备包括伺服电机。优选地，所述前驱动设备包括伺服电机。本技术的一种适用于发动机前、后油封装配的压装设备的方法，包括：所述后驱动设备伸出，推动所述后油封压头前进，所述后油封压头在所述第二导轨上滑动，所述后油封压头接触到发动机时，所述后油封压头停止前进；所述后驱动设备继续伸出后受阻力后退，所述C型架在所述第一导轨上随着所述后驱动设备后退滑动，所述C型架移动后，所述C型架边缘抵接所述前油封压头，并带动所述前油封压头一起运动，所述前油封压头与发动机接触，所述C型架停止运动；所述后驱动设备伸出，将后油封压装到发动机上，所述前驱动设备伸出，将前油封压装到发动机上。本技术技术方案相对于现有技术的有益效果是：本技术提供了一种可同时进行发动机前、后油封装配的压装设备，该设备设计巧妙，利用前、后油封相互反力，实现前、后油封压装。附图说明图1为本技术实施例中一种适用于发动机前、后油封装配的压装设备的结构示意图；附图中：1、后伺服电机，2、后油封压头，3、第二导轨，4、第三导轨，5、前油封压头，6、第一导轨，7、前伺服电机，8、C型架，9、床身，10、平衡气缸，11、反靠装置。具体实施方式：下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明，但不作为本技术的限定。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参见图1所示，示出了一种适用于发动机前、后油封装配的压装设备的结构图，其中，包括后伺服电机1、后油封压头2、第二导轨3、第三导轨4、前油封压头5、第一导轨6、前伺服电机7、C型架8、床身9、平衡气缸10，C型架8的封闭端的外侧可滑动地安装在床身9上，后油封压头2和前油封压头5均可滑动地安装在C型架8的封闭端的内侧，后伺服电机1和前伺服电机7分别设置于C型架8的开口端的两端面上,反靠装置11设置于前油封压头5上，平衡气缸10设置于C型架8的左侧。本实施例中，可滑动地安装方式包括但不限于，床身9上设有第一导轨6，C型架8的封闭端的外侧设有与第一导轨6匹配的第一滑块，C型架8可在所第一导轨6上滑动，C型架8的封闭端的内侧设有第二导轨3和第三导轨4，后油封压头2和前油封压头5分别设有与第二导轨3匹配的第二滑块和与第三导轨4匹配的第三滑块，后油封压头2可在第二导轨3上滑动，前油封压头5可在第三导轨4上滑动。本实施例中，床身的侧视为C型的金属支架。本实施例中，反靠装置11为金属挡板。本实施例中，第一导轨6、第二导轨3和第三导轨4均为直线导轨。通过以下说明进一步的认识本技术的特性及功能。压装时后伺服电机伸出，推动后油封压头前进，后油封压头在第二直线导轨上滑动，当后油封压头接触到发动机时，后油封压头停止前进；这时后伺服电机继续伸出，因后伺服电机受到后油封压头的阻力后会反向移动，连接后伺服电机的C型架也开始在第一直线导轨上滑动，C型架移动5mm后，C型架的边缘抵触反靠装置和前油封压头，C型架带动反靠装置和前油封压头一起运动，当反靠装置与发动机接触时，反靠装置和C本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种适用于发动机前、后油封装配的压装设备，其特征在于，包括：床身、后驱动设备、后油封压头、前驱动设备、前油封压头、C型架；所述C型架的封闭端可滑动地安装在所述床身上，所述后油封压头和所述前油封压头均可滑动地安装在所述C型架的封闭端上，所述后驱动设备和所述前驱动设备分别设置于所述C型架的开口端的两端面上。/n

【技术特征摘要】
1.一种适用于发动机前、后油封装配的压装设备，其特征在于，包括：床身、后驱动设备、后油封压头、前驱动设备、前油封压头、C型架；所述C型架的封闭端可滑动地安装在所述床身上，所述后油封压头和所述前油封压头均可滑动地安装在所述C型架的封闭端上，所述后驱动设备和所述前驱动设备分别设置于所述C型架的开口端的两端面上。


2.根据权利要求1所述的适用于发动机前、后油封装配的压装设备，其特征在于，还包括第一导轨、第二导轨和第三导轨、第一滑块、第二滑块和第三滑块，所述床身上设有第一导轨，所述C型架的封闭端的外侧设有与所述第一导轨匹配的第一滑块，所述C型架可在所述第一导轨上滑动，所述C型架的封闭端的内侧设有第二导轨和第三导轨，所述后油封压头和所述前油封压头分别设有与所述第二导轨匹配的第二滑块和与所述第三导轨匹配的第三滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：荣俊林，慈兆琳，
申请(专利权)人：上海天永智能装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31