一种新型变速箱壳体模具制造技术

本实用新型专利技术涉及变速箱加工技术领域，且公开了一种新型变速箱壳体模具，包括上模，所述上模的内部从上至下依次开设有放置凹槽、螺纹通孔和定位槽。该新型变速箱壳体模具，通过支撑弹簧和螺纹通孔使得螺纹进料管安装的更加的稳定，且通过隔板使得螺纹进料管安装时挡板在螺纹进料管的作用下下移，从而使得连接杆和压块均向下移动，在长时间使用螺纹进料管后可以很方便的通过转动螺纹进料管使得螺纹进料管拆卸下来，便于更换，该装置通过一系列的机械结构使得螺纹进料管便于更换，且通过支撑弹簧、连接杆、挡板、限位块、限位槽、螺纹通孔和隔板使得螺纹进料管安装的更加的稳定，使得该装置在进行浇铸时能够保证浇铸后产品的质量。

A new mould for gearbox shell

【技术实现步骤摘要】
一种新型变速箱壳体模具
本技术涉及变速箱加工
，具体为一种新型变速箱壳体模具。
技术介绍
变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动和自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩，变速箱是车辆上非常重要的部件，它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用，随着现代科技的发展，变速箱也有了升级，从最初的手动变速箱，到现在无级变速箱，从无同步器到有同步器，操控越来越方便，目前工程机械上广泛采用柴油机，其转矩与转速变化范围小，不能满足车辆在各种工况下对牵引力和行驶速度的要求，需采用变速箱来解决这种矛盾，变速箱性能的优劣是衡量工程机械动力性、经济性及驾驶性的关键，目前的变速系统主要有：机械传动、液力传动和静液压传动。市面上的变速箱往往需要壳体的保护，壳体的生产一般是浇铸而成，而市面上的变速箱壳体模具在使用时由于其进料管不能更换，导致进料管长期使用后容易出现进料速度慢，甚至出现堵塞的现象，而对进料管进本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型变速箱壳体模具，包括上模(1)，其特征在于：所述上模(1)的内部从上至下依次开设有放置凹槽(2)、螺纹通孔(3)和定位槽(4)，定位槽(4)的内部活动连接有定位块(5)，定位块(5)的底部固定连接有下模(6)，定位块(5)的顶部开设有与下模(6)相连通的透孔(7)，所述放置凹槽(2)槽内左右两侧壁上均安装有开设在上模(1)内部的限位槽(9)，限位槽(9)的内部活动连接有限位块(10)，左右两侧所述限位块(10)相对一侧均与挡板(11)固定连接，所述上模(1)的内部开设有与放置凹槽(2)相连通的连接孔(14)，上模(1)的顶部活动连接有与螺纹通孔(3)相匹配的螺纹进料管(8)，螺纹进...

【技术特征摘要】
1.一种新型变速箱壳体模具，包括上模(1)，其特征在于：所述上模(1)的内部从上至下依次开设有放置凹槽(2)、螺纹通孔(3)和定位槽(4)，定位槽(4)的内部活动连接有定位块(5)，定位块(5)的底部固定连接有下模(6)，定位块(5)的顶部开设有与下模(6)相连通的透孔(7)，所述放置凹槽(2)槽内左右两侧壁上均安装有开设在上模(1)内部的限位槽(9)，限位槽(9)的内部活动连接有限位块(10)，左右两侧所述限位块(10)相对一侧均与挡板(11)固定连接，所述上模(1)的内部开设有与放置凹槽(2)相连通的连接孔(14)，上模(1)的顶部活动连接有与螺纹通孔(3)相匹配的螺纹进料管(8)，螺纹进料管(8)的外部套接有与挡板(11)相接触的隔板(12)，挡板(11)的底部固定连接有套接在螺纹进料管(8)外部且与放置凹槽(2)槽内底壁相连接的支撑弹簧(13)，挡板(11)的底部固定连接有贯穿连接孔(14)且延伸至定位槽(4)内部的连接杆(15)，连接杆(15)的底部固定连接有套接在螺纹进料管(8)外部且与定位块(5)相接触的压块(16)。


2.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：王明达，
申请(专利权)人：南通兆通模具制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32