一种用于相对运动部件间位移检测的带孔扁头螺栓制造技术

本发明专利技术属于车辆工程技术领域，公开了一种用于相对运动部件间位移检测的带孔扁头螺栓，其包括：包括螺杆、位于螺杆一端的螺帽和位于螺杆另一端的扁头端；螺帽上沿径向开设有两个相交的第一通孔，扁头端由螺杆另一端两侧对称铣平而形成，扁头端侧面的平面中心加工第二通孔；相对运动部件间位移检测时，扁头端从运动部件上远离位移传感器的一端拧入直至螺帽与运动部件紧密贴合，位移传感器拉线穿过第二通孔并固定，防松铁丝穿过第一通孔与运动部件上的穿丝孔拧紧，用于固定带孔扁头螺栓和防松。本发明专利技术与现有技术相比较，实现了拉线位移传感器与被测部件间的有效连接，方便快捷，易于拆卸和维修。

A flat head bolt with hole for displacement detection between relative moving parts

【技术实现步骤摘要】
一种用于相对运动部件间位移检测的带孔扁头螺栓
本专利技术属于车辆工程
，涉及一种带孔扁头螺栓，具体涉及到一种用于相对运动部件间位移检测的带孔扁头螺栓。
技术介绍
车辆上的制动器具有能使车辆停止前进或减速或保持车辆长时间停放在某一地点(含斜坡)的功能。制动器功能的实现主要依赖操纵机构的可靠工作及摩擦片的紧密贴合。当摩擦片随着使用磨损时，摩擦片间隙需要及时调整，以满足车辆制动响应快捷、制动可靠的要求。当摩擦片的磨损量超出了操纵机构的作用范围时，车辆可能无法减速或停车，尤其在车辆高速时存在较大安全隐患；当制动结束时操纵机构应迅速完全回位，当没有及时回位时会导致制动器摩擦片出现带排，轻则过热，重则烧损制动器。某些车辆的制动器安装在车体内，即在车辆外无法方便查看制动器状态，此时需要通过安装位移传感器来检测制动器操纵机构和摩擦片的位移，以便出现故障时及时报警。由于制动器内置车体，其工作环境存在高热、多粉尘等恶劣环境，因此拉线位移传感器成为首选，但是拉线位移传感器的拉线长度有限且内嵌在传感器本体内，一旦拉线损坏，位移传感器就需要返厂大修，成本较高，因此，拉线伸出端与运动部件间如何既能有效可靠的固定连接保证测试的准确性又能方便的拆卸以便维修成为难点。
技术实现思路
(一)专利技术目的本专利技术的目的是：提供一种带孔扁头螺栓，实现能够方便的将拉线位移传感器的拉线伸出端与被测件有效可靠的连接，保证拉线位移传感器的测试准确性，且方便拆卸检修。(二)技术方案为了解决上述技术问题，本专利技术提供一种用于相对运动部件间位移检测的带孔扁头螺栓，其包括：包括螺杆10、位于螺杆10一端的螺帽12和位于螺杆10另一端的扁头端8；螺帽12上沿径向开设有两个相交的第一通孔11，扁头端8由螺杆10另一端两侧对称铣平而形成，扁头端8侧面的平面中心加工第二通孔9；相对运动部件间位移检测时，扁头端8从运动部件3上远离位移传感器的一端拧入直至螺帽12与运动部件3紧密贴合，位移传感器拉线穿过第二通孔9并固定，防松铁丝穿过第一通孔11与运动部件3上的穿丝孔7拧紧，用于固定带孔扁头螺栓和防松。(三)有益效果上述技术方案所提供的用于相对运动部件间位移检测的带孔扁头螺栓，采用全螺纹螺栓作为结构基础，以车体内置制动器在高热、多粉尘等恶劣环境下的操纵机构和摩擦片位移检测为背景，提供一种用于相对运动部件间位移检测的可靠固定连接方式，保证测试准确性，使相对运动部件位移检测更具有灵活性，便于拆卸和维护。附图说明图1为本专利技术螺栓连接示意图。图2为螺栓与运动部件安装示意图。图3为螺栓外形示意图。图4为图3的侧视图。具体实施方式为使本专利技术的目的、内容和优点更加清楚，下面结合附图和实施例，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细描述。参照图1至图3所示，本专利技术用于相对运动部件间位移检测的带孔扁头螺栓5包括螺杆10、位于螺杆10一端的螺帽12和位于螺杆10另一端的扁头端8；螺帽12上沿径向开设有两个相交的第一通孔11，扁头端8由螺杆10另一端两侧对称铣平而形成，扁头端8侧面的平面中心加工第二通孔9；相对运动部件间位移检测时，扁头端8从运动部件3上远离位移传感器的一端拧入直至螺帽12与运动部件3紧密贴合，位移传感器拉线穿过第二通孔9并固定，防松铁丝穿过第一通孔11与运动部件3上的穿丝孔7拧紧，用于固定带孔扁头螺栓5和防松。图1中，位移传感器的控制单元1固定在制动器的固定部件2上，固定部件2一侧伸出的突出部件6上开过孔，运动部件3位于固定部件2下方，运动部件3上开设有穿孔，螺杆10的扁头端8依次穿过穿孔、过孔后通过第二通孔9连接拉线伸出端4，拉线伸出端4由位移传感器的控制单元1引出，螺帽12卡挡在穿孔底部，防松铁丝穿过第一通孔11与运动部件3上的穿丝孔7拧紧，实现带孔扁头螺栓5与运动部件3固连防松。拉线伸出端4穿过扁头端8上的第二通孔9后用铅封固定，拆卸时只需剪开铅封即可方便拆下拉线且不会损坏拉线。螺杆10为全螺纹，以方便与运动部件3的连接；螺帽12可以为外六角或内六角，满足不同安装空间；螺帽12上的第一通孔11的孔径以能顺利穿入所用防松铁丝为准，拧入运动部件3后，通过防松铁丝将第一通孔11与运动部件3上的穿丝孔7连接，用于固定螺栓和防松。扁头端8在螺杆10尾部选取对称方向铣平，并在该区域平面中心加工第二通孔9，用于固定位移传感器拉线，其尺寸根据不同安装空间可进行适应性更改。第二通孔9两端外缘处圆角处理，保护位移传感器拉线不被损伤，与位移传感器拉线连接时，只需让位移传感器拉线穿过第二通孔后用铅封钳固定，拆卸时剪开铅封即可方便取下拉线，维修极为便捷。根据安装空间不同，螺杆10长度可适应性调整，满足多种场合使用。由上述技术方案可以看出，本专利技术通过一种带孔扁头螺栓可以方便的将拉线位移传感器的拉线伸出端与被测件有效可靠的连接，保证拉线位移传感器的测试准确性，且方便拆卸检修，使相对运动部件位移检测更具有灵活性。以上所述仅是本专利技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于相对运动部件间位移检测的带孔扁头螺栓，其特征在于，包括：包括螺杆(10)、位于螺杆(10)一端的螺帽(12)和位于螺杆(10)另一端的扁头端(8)；螺帽(12)上沿径向开设有两个相交的第一通孔(11)，扁头端(8)由螺杆(10)另一端两侧对称铣平而形成，扁头端(8)侧面的平面中心加工第二通孔(9)；相对运动部件间位移检测时，扁头端(8)从运动部件(3)上远离位移传感器的一端拧入直至螺帽(12)与运动部件(3)紧密贴合，位移传感器拉线穿过第二通孔(9)并固定，防松铁丝穿过第一通孔(11)与运动部件(3)上的穿丝孔(7)拧紧，用于固定带孔扁头螺栓和防松。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于相对运动部件间位移检测的带孔扁头螺栓，其特征在于，包括：包括螺杆(10)、位于螺杆(10)一端的螺帽(12)和位于螺杆(10)另一端的扁头端(8)；螺帽(12)上沿径向开设有两个相交的第一通孔(11)，扁头端(8)由螺杆(10)另一端两侧对称铣平而形成，扁头端(8)侧面的平面中心加工第二通孔(9)；相对运动部件间位移检测时，扁头端(8)从运动部件(3)上远离位移传感器的一端拧入直至螺帽(12)与运动部件(3)紧密贴合，位移传感器拉线穿过第二通孔(9)并固定，防松铁丝穿过第一通孔(11)与运动部件(3)上的穿丝孔(7)拧紧，用于固定带孔扁头螺栓和防松。


2.如权利要求1所述的用于相对运动部件间位移检测的带孔扁头螺栓，其特征在于，所述位移传感器的控制单元(1)固定在制动器的固定部件(2)上，固定部件(2)一侧伸出的突出部件(6)上开过孔，运动部件(3)位于固定部件(2)下方，运动部件(3)上开设有穿孔，螺杆(10)的扁头端(8)依次穿过穿孔、过孔后通过第二通孔(9)连接拉线伸出端(4)。


3.如权利要求2所述的用于相对运动部件间位移检测的带孔扁头螺栓，其特征在于，所述螺帽(12)...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨玲玲，徐宜，宁克焱，胡铮，兰海，张万昊，韩明，王志勇，汪银风，庞慧仁，
申请(专利权)人：中国北方车辆研究所，
类型：发明
国别省市：北京;11