【技术实现步骤摘要】
一种新型双驱动无碳小车
本技术涉及无碳车
，具体为一种新型双驱动无碳小车。
技术介绍
无碳小车是以重力势能为唯一能量的、具有连续避障功能的三轮小车，实现了真正意义上的无碳，小车采用的摆杆机构由传统的刚性杆改为柔性绳索，小车控制转弯更省力，躲避障碍物的周期更容易实现与控制，同时降低了整车重量。现有的双驱动无碳小车可以实现前进、后退、左右等运动，但是在无碳小车行驶过程中，对地面平整度要求非常高，在路不平的情况下，很容易造成发生侧滑等现象，且无碳小车整体重量较小，遇到转弯或者碰撞时，震动力也容易导致小车出现侧滑，因而造成其使用范围受到一定限制。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型双驱动无碳小车，具备稳定性好的优点，解决了现有的双驱动无碳小车可以实现前进、后退、左右等运动，但是在无碳小车行驶过程中，对地面平整度要求非常高，在路不平的情况下，很容易造成发生侧滑等现象，且无碳小车整体重量较小，遇到转弯或者碰撞时，震动力也容易导致小车出现侧滑的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种...
【技术保护点】
1.一种新型双驱动无碳小车，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的前侧设置有传动机构一（2）和传动机构二（3），所述传动机构二（3）位于传动机构一（2）的下方，所述底板（1）的前侧贯穿设置有转动轴（5），所述转动轴（5）的表面焊接接有固定板（4），所述固定板（4）和底板（1）相对的一侧均开设有安装槽（6），所述安装槽（6）的总数量为四个，所述安装槽（6）内腔的一侧固定连接有螺纹柱（9），所述固定板（4）和转动轴（5）之间设置有减震机构（7），所述减震机构（7）的总数量为四个，所述减震机构（7）包括壳体（71），所述壳体（71）的内腔设置有弹簧（72），所述弹簧（72）...
【技术特征摘要】
1.一种新型双驱动无碳小车，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的前侧设置有传动机构一（2）和传动机构二（3），所述传动机构二（3）位于传动机构一（2）的下方，所述底板（1）的前侧贯穿设置有转动轴（5），所述转动轴（5）的表面焊接接有固定板（4），所述固定板（4）和底板（1）相对的一侧均开设有安装槽（6），所述安装槽（6）的总数量为四个，所述安装槽（6）内腔的一侧固定连接有螺纹柱（9），所述固定板（4）和转动轴（5）之间设置有减震机构（7），所述减震机构（7）的总数量为四个，所述减震机构（7）包括壳体（71），所述壳体（71）的内腔设置有弹簧（72），所述弹簧（72）的顶部和底部均固定连接有活动板（73），两个活动板（73）相背的一侧均固定连接有传动杆（74），所述传动杆（74）的一端贯穿至壳体（71）的外侧，所述传动杆（74）的表面螺纹连接有螺纹管（75）。
2.根据权利要求1所述的一种新型双驱动无碳小车，其特征在于：所述传动机构一（2）包括固定连接与底板（1）前侧的两个阶梯轴（21），所述阶梯轴（21）的输出轴固定连接有转动杆一（...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘琪，郭红利，陈健，
申请(专利权)人：西北农林科技大学，
类型：新型
国别省市：陕西;61
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