基于变断面可调式衬砌台车的混凝土监测方法技术

一种基于变断面可调式衬砌台车的混凝土监测方法，包括以下步骤：S1：由下至上进行拼装形成变断面可调式衬砌台车；S2：在边模单元2以及顶模单元1与隧道面之间进行钢筋支护，将预埋式锈蚀监测传感器设置在钢筋上；S3：由下至上依次进行混凝土浇筑；S4：达到拆模条件后进行拆模；S5：将自粘式节水养护膜覆于衬砌表面进行保湿养护；S6：采用充气式帆布密贴衬砌表面进行保温养护；S7：采用气体渗透系数测试仪对混凝土表面质量进行快速检测；采用CO

Concrete monitoring method based on variable section adjustable lining trolley

【技术实现步骤摘要】
基于变断面可调式衬砌台车的混凝土监测方法
本专利技术主要涉及隧道过渡段断面衬砌施工技术，尤其涉及一种基于变断面可调式衬砌台车的混凝土监测方法。
技术介绍
隧道过渡段断面衬砌台车是进行隧道施工专用设备，其用于对隧道断面的衬砌施工。目前，现有的隧道过渡段断面衬砌台车主要包括骨架单元、由顶模板和两个侧模板及两个底模板组成的弧形模板单元、衔接模板单元和支撑单元。支撑单元能够推动各侧模板带着相应的底模板向外摆动，使得模板单元的外轮廓向外扩张，从而满足于不同大小断面的隧道，以降低施工成本。由于现有的隧道过渡段断面衬砌台车拱部不能调整，导致隧道有连续多个断面时，台车不能满足施工要求，并且，超大断面二次衬砌混凝土的养护和监测难以实施。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种操作方便、能满足连续断面的施工需求、可提高施工效率和施工质量的基于变断面可调式衬砌台车的混凝土监测方法。为解决上述技术问题，本专利技术采用以下技术方案：一种基于变断面可调式衬砌台车的混凝土监测方法，所述衬砌台车包括多个顶模单元、一对边模单元、一对顶模支撑梁、一对平调机构、横移车架、中间支撑柱、一对纵横移升降机构和一对横调油缸；所述监测方法包括以下步骤：S1：由下至上将纵横移升降机构、中间支撑柱、横调油缸、横移车架、平调机构、顶模支撑梁、边模单元和顶模单元进行拼装形成变断面可调式衬砌台车；S2：在边模单元以及顶模单元与隧道面之间进行钢筋支护，将预埋式锈蚀监测传感器设置在钢筋上；S3：由下至上依次进行混凝土浇筑；S4：达到拆模条件后进行拆模；S5：将自粘式节水养护膜覆于衬砌表面进行保湿养护；S6：采用充气式帆布密贴衬砌表面进行保温养护；S7：采用气体渗透系数测试仪对混凝土表面质量进行快速检测；采用CO2浓度传感器、温湿度传感器长期监测混凝土服役环境参数。作为上述技术方案的进一步改进：当横调油缸驱使一对纵横移升降机构通过横移车架带动顶模支撑梁向两侧移动和/或当平调机构带动顶模单元以及顶模支撑梁向两侧移动时，将拱顶部的两个顶模单元解除相互连接，使两个顶模支撑梁之间以及位于拱顶部的两个顶模单元之间形成补充空间，然后将顶模补充单元和顶模补充支撑架安装至相应的补充空间内并与相应的顶模单元以及顶模支撑梁形成补充连接形成新的拱顶部。所述平调机构包括平移油缸和一对支撑台，一对所述支撑台底部设有扣轮，一对支撑台通过扣轮呈间隔滑装在横移车架上，平移油缸的两端连接一对支撑台、且平移油缸与横移车架铰接。所述顶模单元包括顶模板和顶模支撑件，所述顶模板通过顶模支撑件与顶模支撑梁连接，相应的浇筑窗口设置在顶模板上。所述边模单元包括边模板和边模支撑件，所述边模板与顶模板铰接，所述边模板通过边模支撑件与纵横移升降机构边侧连接。所述顶模补充单元包括顶模补充板和补充支撑杆，所述顶模补充板设置在补充空间内并与顶模板铰接，所述补充支撑杆连接所述顶模补充板和顶模补充支撑架，相应的浇筑窗口设置在顶模补充板上。所述横移车架包括内固定梁和一对外横移套架，所述内固定梁与中间支撑柱顶部固定连接，所述外横移套架滑装在内固定梁上，一对纵横移升降机构与相应侧的外横移套架固定连接，一对平调机构与相应侧的外横移套架滑接。所述横移车架还包括延长块，所述延长块补充连接在内固定梁的两端。所述纵横移升降机构包括纵横移架和升降油缸，所述外横移套架与纵横移架固定连接，所述横调油缸与相应侧的纵横移架连接，所述升降油缸安装在纵横移架上，所述升降油缸底部安装有纵移滚轮，所述纵横移架底部设有横移滚轮。与现有技术相比，本专利技术的优点在于：本专利技术的基于变断面可调式衬砌台车的混凝土监测方法，本专利技术通过自粘式节水养护膜覆于衬砌表面进行保湿养护，通过充气式帆布密贴衬砌表面进行保温养护，通过预埋式锈蚀监测传感器、气体渗透系数测试仪、CO2浓度传感器和温湿度传感器进行长期监测，实现了及时的养护和开裂情况的有效改善。其结构简单、操作方便，能满足连续断面的施工需求，大大降低了施工成本，提高了施工效率和施工质量。附图说明图1是本专利技术变断面可调式衬砌台车的结构示意图。图2是图1的A处放大结构示意图。图3是图1的B处放大结构示意图。图4是图1的C处放大结构示意图。图5是本专利技术变断面可调式衬砌台车调节状态的结构示意图。图6是本专利技术变断面可调式衬砌台车调节补充后的结构示意图。图7是图6的D处放大结构示意图。图8是本专利技术基于变断面可调式衬砌台车的混凝土监测方法的流程图。图中各标号表示：1、顶模单元；11、顶模板；12、顶模支撑件；121、竖向支撑杆；1211、竖向丝杆；1212、竖向螺纹套杆；122、斜向支撑杆；1221、斜向丝杆；1222、斜向螺纹套杆；13、横向拉件；131、横向丝杆；132、横向螺纹套杆；14、锁紧机构；141、连接座；142、锁片；2、边模单元；21、边模板；22、边模支撑件；221、边模支撑杆；2211、边模螺纹套杆；2212、边模丝杆；222、边模锚杆；3、顶模支撑梁；4、平调机构；41、平移油缸；42、支撑台；43、扣轮；5、顶模补充单元；51、顶模补充板；52、补充支撑杆；521、竖向补充丝杆；522、竖向补充螺纹套杆；6、顶模补充支撑架；61、补充横梁；62、支撑横梁；63、竖梁；7、横移车架；71、内固定梁；72、外横移套架；73、延长块；8、中间支撑柱；9、纵横移升降机构；91、纵横移架；92、升降油缸；93、纵移滚轮；94、横移滚轮；10、横调油缸。具体实施方式以下将结合说明书附图和具体实施例对本专利技术做进一步详细说明。图1至图8示出了本专利技术基于变断面可调式衬砌台车的混凝土监测方法的一种实施例，衬砌台车包括多个顶模单元1、一对边模单元2、一对顶模支撑梁3、一对平调机构4、横移车架7、中间支撑柱8、一对纵横移升降机构9和一对横调油缸10；监测方法包括以下步骤：S1：由下至上将纵横移升降机构9、中间支撑柱8、横调油缸10、横移车架7、平调机构4、顶模支撑梁3、边模单元2和顶模单元1进行拼装形成变断面可调式衬砌台车；S2：在边模单元2以及顶模单元1与隧道面之间进行钢筋支护，将预埋式锈蚀监测传感器设置在钢筋上；S3：由下至上依次进行混凝土浇筑；S4：达到拆模条件后进行拆模；S5：将自粘式节水养护膜覆于衬砌表面进行保湿养护；S6：采用充气式帆布密贴衬砌表面进行保温养护；S7：采用气体渗透系数测试仪对混凝土表面质量进行快速检测；采用CO2浓度传感器、温湿度传感器长期监测混凝土服役环境参数。本专利技术通过自粘式节水养护膜覆于衬砌表面进行保湿养护，通过充气式帆布密贴衬砌表面进行保温养护，通过预埋式锈蚀监测传感器、气体渗透系数测试仪、CO2浓度传感器和温湿度传感器进行长期监测，实现了及时的养护和开本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于变断面可调式衬砌台车的混凝土监测方法，其特征在于，所述衬砌台车包括多个顶模单元(1)、一对边模单元(2)、一对顶模支撑梁(3)、一对平调机构(4)、横移车架(7)、中间支撑柱(8)、一对纵横移升降机构(9)和一对横调油缸(10)；所述监测方法包括以下步骤：/nS1：由下至上将纵横移升降机构(9)、中间支撑柱(8)、横调油缸(10)、横移车架(7)、平调机构(4)、顶模支撑梁(3)、边模单元(2)和顶模单元(1)进行拼装形成变断面可调式衬砌台车；/nS2：在边模单元(2)以及顶模单元(1)与隧道面之间进行钢筋支护，将预埋式锈蚀监测传感器设置在钢筋上；/nS3：由下至上依次进行混凝土浇筑；/nS4：达到拆模条件后进行拆模；/nS5：将自粘式节水养护膜覆于衬砌表面进行保湿养护；/nS6：采用充气式帆布密贴衬砌表面进行保温养护；/nS7：采用气体渗透系数测试仪对混凝土表面质量进行快速检测；采用CO

【技术特征摘要】
1.一种基于变断面可调式衬砌台车的混凝土监测方法，其特征在于，所述衬砌台车包括多个顶模单元(1)、一对边模单元(2)、一对顶模支撑梁(3)、一对平调机构(4)、横移车架(7)、中间支撑柱(8)、一对纵横移升降机构(9)和一对横调油缸(10)；所述监测方法包括以下步骤：
S1：由下至上将纵横移升降机构(9)、中间支撑柱(8)、横调油缸(10)、横移车架(7)、平调机构(4)、顶模支撑梁(3)、边模单元(2)和顶模单元(1)进行拼装形成变断面可调式衬砌台车；
S2：在边模单元(2)以及顶模单元(1)与隧道面之间进行钢筋支护，将预埋式锈蚀监测传感器设置在钢筋上；
S3：由下至上依次进行混凝土浇筑；
S4：达到拆模条件后进行拆模；
S5：将自粘式节水养护膜覆于衬砌表面进行保湿养护；
S6：采用充气式帆布密贴衬砌表面进行保温养护；
S7：采用气体渗透系数测试仪对混凝土表面质量进行快速检测；采用CO2浓度传感器、温湿度传感器长期监测混凝土服役环境参数。


2.根据权利要求1所述的基于变断面可调式衬砌台车的混凝土监测方法，其特征在于：当横调油缸(10)驱使一对纵横移升降机构(9)通过横移车架(7)带动顶模支撑梁(3)向两侧移动和/或当平调机构(4)带动顶模单元(1)以及顶模支撑梁(3)向两侧移动时，将拱顶部的两个顶模单元(1)解除相互连接，使两个顶模支撑梁(3)之间以及位于拱顶部的两个顶模单元(1)之间形成补充空间，然后将顶模补充单元(5)和顶模补充支撑架(6)安装至相应的补充空间内并与相应的顶模单元(1)以及顶模支撑梁(3)形成补充连接形成新的拱顶部。


3.根据权利要求2所述的基于变断面可调式衬砌台车的混凝土监测方法，其特征在于：所述平调机构(4)包括平移油缸(41)和一对支撑台(42)，一对所述支撑台(42)底部设有扣轮(43)，一对支撑台(42)通过扣轮(43)呈间隔滑装在横移车架(7)上，平移油缸(41)的两端连接一对支撑台(42)、且平移油缸(41)与横移车架(7)铰接。


4.根据权利要求2或...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋思，张明宏，杨飞，龚志文，周浩，
申请(专利权)人：中铁五局集团有限公司，中铁五局集团贵州工程有限公司，中铁五局集团第四工程有限责任公司，
类型：发明
国别省市：贵州;52