一种新型铝合金轮毂制造技术

本发明专利技术公开了一种新型铝合金轮毂，在轮毂的不同部位采用不同成分的合金材料，其中轮辋部位合金材料的成分按质量百分比构成为：Si 7.2～7.5％，Mg 0.35～0.4％，Ti 0.17～0.2％，Sr 0.015～0.017％，Cr 0.18～0.22％，Zr 0.08～0.12％，余量为铝；轮辐部位合金材料的成分按质量百分比构成为：Si 6.5～6.7％，Mg 0.21～0.25％，Ti 0.13～0.16％，Sr 0.011～0.013％，Cr 0.26～0.3％，Zr 0.16～0.2％，余量为铝；轮芯部位合金材料的成分按质量百分比构成为：Si 6.0～6.2％，Mg 0.28～0.33％，Ti 0.1～0.12％，Sr 0.008～0.010％，Cr 0.1～0.15％，余量为铝。本发明专利技术通过不同部位不同的成分设计，提升了部分性能，满足了使用中轮毂对不同部位不同的性能要求，提高了轮毂的整体性能。

A new type of aluminum alloy wheel hub

【技术实现步骤摘要】
一种新型铝合金轮毂
本专利技术属于有色金属铝基合金
，具体涉及一种新型铝合金轮毂。
技术介绍
铝合金材料在汽车轮毂上应用十分广泛，汽车轮毂主要分为轮辋、轮辐、轮芯三个部位。现行技术方案均由相同成分的铝液一体化浇筑成型，但汽车轮毂各部位性能所需均不同，如轮辋的强度要求一般比较高，轮辐次之，轮芯的性能要求比起轮辐还要更低一些。一般情况下，铸造轮毂都是以轮辋的性能要求来进行设计，因此存在轮辐塑韧性不足而产生事故的可能。采用同一种合金成分进行一体化浇筑未考虑轮毂各部位的性能差异，一是轮毂整体性能不高，二是因为不同部位性能指标要求不同，采用同一种材料时，利用合金化等手段，通过牺牲塑韧性而提高强度以满足轮辋的强度要求，则轮辐的塑韧性要求就不能满足；反之通过牺牲强度而提高塑韧性以满足轮辐的塑韧性要求，则轮辋的强度要求就不能满足；如果为了同时满足轮辋、轮辐的强度、塑韧性要求，则对轮辋就有较多的塑韧性冗余，轮辐则有较多的强度冗余，对轮芯两者都有较多冗余，由此造成材料浪费，增加了企业生产成本。
技术实现思路
本专利技术是为避免上述现有技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型铝合金轮毂，其特征在于：/n所述铝合金轮毂的轮辋、轮辐、轮芯采用不同成分合金材料；/n所述轮辋部位合金材料的成分按质量百分比构成为：Si 7.2～7.5％，Mg 0.35～0.4％，Ti 0.17～0.2％，Sr 0.015～0.017％，Cr 0.18～0.22％，Zr 0.08～0.12％，余量为铝；。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型铝合金轮毂，其特征在于：
所述铝合金轮毂的轮辋、轮辐、轮芯采用不同成分合金材料；
所述轮辋部位合金材料的成分按质量百分比构成为：Si7.2～7.5％，Mg0.35～0.4％，Ti0.17～0.2％，Sr0.015～0.017％，Cr0.18～0.22％，Zr0.08～0.12％，余量为铝；。


2.根据权利要求1所述的新型铝合金轮毂，其特征在于：
所述轮辐部位合金材料的成分按质量...

【专利技术属性】
技术研发人员：昝建玖，刘军，杜晓东，董浩，
申请(专利权)人：安徽拓普勒汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34