一种轨道交通车辆用停放制动电动辅助远程缓解机构制造技术

本发明专利技术提供一种轨道交通车辆用停放制动电动辅助远程缓解机构，该机构通过钢缆与车辆制动器停放缸连接，可通过手动或电动控制触发制动器停放制动缓解。采用根据本发明专利技术的一个实施例可实现操作人员通过电气开关控制远程缓解拉索，也可由车外人员手动操作远程缓解拉索实现制动器的停放制动缓解。本发明专利技术电动辅助远程缓解拉索装置可以在日常使用时提高操作便利性，在紧急情况下更能保证车辆安全、提高车辆营救效率。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通车辆用停放制动电动辅助远程缓解机构
本专利技术涉及轨道交通车辆单元制动器远程缓解装置，特别是一种轨道交通车辆用停放制动电动辅助远程缓解装置。
技术介绍
近年来，随着用户对轨道交通车辆产品的操作便捷性要求越来越高，传统制动器手动缓解拉索常常无法满足车上人员操作或受操作空间限制无法手动操作。目前，行业内尚无电动辅助缓解拉索产品。检索发现中国技术专利CN209700686U，公开了一种轨道交通车辆制动器停放制动远程缓解装置，其把手处设置锁定组件，防止车辆停放制动缓解误操作，并采用U形把手替代原有的T型把手，提高把手操作的便捷性。然而该远程缓解装置任然属于纯机械式的手动解锁，自动化程度较低。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是，克服现有技术的上述缺点，提供一种轨道交通车辆用停放制动电动辅助远程缓解机构。为了解决以上技术问题，本专利技术提供的轨道交通车辆用停放制动电动辅助远程缓解机构，包括：安装底座、固定于安装底座的钢丝绳索外套、穿设于钢丝绳索外套的绳索内芯、和设置于绳索内芯尾部的把手，其特征在于本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道交通车辆用停放制动电动辅助远程缓解机构，包括：安装底座（3）、固定于安装底座（3）的钢丝绳索外套（1-1）、穿设于钢丝绳索外套（1-1）的绳索内芯（1-2）、和设置于绳索内芯（1-2）尾部的把手（7），其特征在于：所述安装底座（3）还固定有电动推杆模块（10），所述绳索内芯（1-2）上滑动设置有驱动器（4），所述驱动器（4）后侧设有固定在绳索内芯（1-2）上的第一末端螺母（11）用于对驱动器（4）限位，驱动器（4）和电动推杆模块（10）的驱动顶杆之间通过拉杆（9）联动。/n

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通车辆用停放制动电动辅助远程缓解机构，包括：安装底座（3）、固定于安装底座（3）的钢丝绳索外套（1-1）、穿设于钢丝绳索外套（1-1）的绳索内芯（1-2）、和设置于绳索内芯（1-2）尾部的把手（7），其特征在于：所述安装底座（3）还固定有电动推杆模块（10），所述绳索内芯（1-2）上滑动设置有驱动器（4），所述驱动器（4）后侧设有固定在绳索内芯（1-2）上的第一末端螺母（11）用于对驱动器（4）限位，驱动器（4）和电动推杆模块（10）的驱动顶杆之间通过拉杆（9）联动。


2.根据权利要求1所述的轨道交通车辆用停放制动电动辅助远程缓解机构，其特征在于：所述钢丝绳索外套（1-1）的尾部和驱动器（4）前端之间的设有套在绳索内芯（1-2）外的防尘罩（2）。


3.根据权利要求1所述的轨道交通车辆用停放制动电动辅助远程缓解机构，其特征在于：所述防尘罩（2）的两侧分别通过尼龙扎带（13）与钢丝绳索外套（1-1）的尾部和驱动器（4）前端连接。


4.根据权利要求1所述的轨道交通车辆用停放制动电动辅助远程缓解机构，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：牛瑞，虞晓峰，陈永河，余毅权，张东升，朱新宇，臧传相，曹云丽，
申请(专利权)人：南京中车浦镇海泰制动设备有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32