一种顶管运泥车的驻停装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种顶管运泥车的驻停装置，设置在运泥车本体的车轮处；包括驱动组件和制动件，驱动组件包括转动连接在运泥车本体上的制动手柄和与制动手柄转动连接的一对转动杆，制动件包括对车轮进行抱紧的制动夹，制动夹一端与转动杆转动连接，另一端与运泥车本体转动连接。本实用新型专利技术的优点是防止运泥车本体在轨道光滑面或者带有坡度的轨道上发生溜车情况。

A parking device of pipe jacking mud truck

【技术实现步骤摘要】
一种顶管运泥车的驻停装置
本技术涉及顶管施工
，具体涉及一种顶管运泥车的驻停装置。
技术介绍
随着我国经济持续发展，城市化进一步加快，我国地下管线建设需求量也在逐年增加。顶管技术在我国得到了大量实际工程应用，无论在技术上还是机械设备上都日趋完善，施工工艺也逐步形成机械化管理模式。在施工机械化管理模式下，顶管施工泥土运输采用小轨道机械车（以下简称运泥车本体）进行运输。运泥车本体在轨道光滑面或者带有坡度的轨道上停车时，经常发生溜车现象，且随着顶管距离的延伸，溜车现象也随之增多，带来一系列施工安全隐患问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种顶管运泥车的驻停装置，其优点是防止运泥车本体在轨道光滑面或者带有坡度的轨道上停车时，发生溜车情况。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种顶管运泥车的驻停装置，设置在运泥车本体的车轮处；包括驱动组件和制动件，驱动组件包括转动连接在运泥车本体上的制动手柄和与制动手柄转动连接的一对转动杆，制动件包括对车轮进行抱紧的制动夹，制动夹一端与转动杆转动连接，另一端与运泥车本体转动连接。通过上述技术方案，在安装时，工作人员先将驻停装置固定在车轮的处，通过控制制动手柄在运泥车本体上向左或向右旋转，从而带动转动杆的运动，驱动制动夹对车轮进行夹紧，从而起到驻停的效果，避免运泥车本体在轨道上或者滑坡上出现溜车的情况。本技术进一步设置为：所述制动夹包括位于车轮左右两侧对车轮进行抱紧的左制动夹和右制动夹，左制动夹和右制动夹一端和转动杆转动连接，另一端和与运泥车本体转动连接。通过上述技术方案，当制动手柄在运泥车本体上向左或向右旋转，从而带动转动杆的运动，驱动左制动夹和右制动夹朝车轮的方向运动，对车轮进行夹紧，从而起到驻停的效果，避免运泥车本体上轨道上或者滑坡上溜车。本技术进一步设置为：所述左制动夹和右制动夹朝向车轮的一侧设置有与车轮外周面形状相同的夹紧部。通过上述技术方案，设置形状与车轮外周面形状相同的车轮的夹紧部，增强对车轮的夹紧效果，从而避免运泥车本体上轨道上或者滑坡上溜车。本技术进一步设置为：所述夹紧部朝向车轮方向的侧壁上设置有用于增大摩擦的制动垫。通过上述技术方案，当制动夹抱紧车轮时，制动垫增强制动夹和车轮之间的摩擦，增强驻停效果。本技术进一步设置为：所述制动垫为橡胶材料制成的垫体。通过上述技术方案，橡胶材料具有良好的柔性，增大制动夹和车轮的摩擦的同时，避免制动夹和车轮硬性接触，减小对车轮和制动夹的损耗。本技术进一步设置为：所述夹紧部朝向制动垫的一侧开设有用于容纳制动垫的嵌入部，制动垫上设置有插入嵌入部内的凸块。通过上述技术方案，嵌入部的设置可以限定制动夹的固定位置，长期使用制动夹时，嵌入部的设置可以减小制动垫发生错位的可能性。本技术进一步设置为：所述运泥车本体上设置用于限定制动手柄运动的限位卡块。通过上述技术方案，当制动手柄向右或向左运动到制动夹将车轮抱紧状态时，通过将限位卡块和卡槽之间的配合，限定制动手柄的继续运动，且不需要工作人员一直握住制动手柄，便于操作。综上所述，本技术具有以下有益效果：1.通过在车轮的上方设置制动手柄、与制动手柄转动连接的转动杆和与转动杆转动连接的对车轮进行夹紧的制动夹，当运泥车停放在轨道或者滑坡上，通过转动制动手柄，从而驱动制动夹对车轮进行夹紧，起到驻停效果，避免溜车；2.通过在制动夹朝向车轮的一侧设置与车轮外周形状相同的夹紧部，增强制动夹对车轮的夹紧效果，增强驻停效果；3.通过在夹紧部朝向车轮的一侧设置橡胶材料制成的制动垫，增大制动夹对车轮的制动，同时减小制动夹对车轮的损耗。附图说明图1是本实施例的结构示意图；图2是凸显驻停装置的结构示意图；图3是凸显驻停状态的结构示意图；图4是凸显嵌入部的结构示意图。图中，1、运泥车本体；11、限位卡块；12、车轮；2、驻停装置；21、驱动组件；22、制动件；3、制动手柄；31、第一转动轴；32、第二转动轴；33、第三转动轴；34、第四转动轴；35、卡槽；4、转动杆；41、左转动杆；42、右转动杆；5、制动夹；51、左制动夹；52、右制动夹；53、夹紧部；54、制动垫；55、嵌入部；56、凸块。具体实施方式实施例：一种顶管运泥车的驻停装置，如图1和图2所示，设置在运泥车本体1的车轮12处，驻停装置2包括驱动组件21和制动件22，驱动组件21包括制动手柄3和转动杆4，制动件22包括位于车轮12外周两侧的制动夹5。其中，制动手柄3上设置有第一转动轴31，第一转动轴31一端与制动手柄3固定连接，另一端与运泥车本体1转动连接。工作人员通过将第一转动轴31将制动手柄3固定到运泥车本体1上。制动夹5垂直设置在制动手柄3的下方，包括设置在车轮12左右两侧的左制动夹51和右制动夹52，左制动夹51和右制动夹52的上设置有一对第二转动轴32，一对第二转动轴32以车轮12为轴平行且对称设置，第二转动轴32一端与制动夹5固定连接，另一端与运泥车本体1转动连接。工作人员通过将第二转动轴32将制动夹5固定到运泥车本体1。制动夹5上设置有与车轮12外周面形状相同的夹紧部53。结合图4，夹紧部53朝向车轮12的一侧设置有制动垫54，夹紧部53朝向制动垫54的一侧开设有嵌入部55，制动垫54上设置有用于插入嵌入部55的凸块56，嵌入部55的设置可限定制动垫54的安装位置，长期使用时，嵌入部55的设置可减小制动垫54发生错位的可能性。制动垫54设置为橡胶材料制成的，增大夹紧部53对车轮12的摩擦，从而增大驻停效果。驱动件包括与制动手柄3转动连接的转动杆4，转动杆4包括位于车轮12外周左右两侧的左转动杆41和右转动杆42，转动杆4和制动手柄3垂直设置并分布在车轮12两侧的上方，转动杆4上设置有第三转动轴33和第四转动轴34，第三转动轴33和第四转动轴34与第一转动轴31平行设置，且连接杆一端通过第三转动轴33和制动手柄3转动连接，另一端通过第四转动轴34和制动夹5转动连接，初始位置时，转动杆4和制动手柄3垂直设置。运泥车本体1上设置有对制动手柄3进行限定移动位置的限位卡块11，通过限位卡块11和卡槽35的配合，使得运泥车在滑坡道上驻停，避免溜车。如图2和图3所示，制动手柄3可以绕着第一转动轴31为轴心进行圆周转动（本实施例以制动手柄3向左转动为例），当需要对运泥车本体1驻停时，工作人员将制动手柄3绕着第一转动轴31向左运动，制动手柄3在向左运动的过程中，会带动右转动杆42朝远离车轮12的方向运动，从而使右制动夹52的上部分会绕着第二转动轴32朝车轮12的方向运动；同时，左转动杆41朝车轮12的方向运动，使得左制动夹51的下部分朝车轮12的方向运动，通过右制动夹52的上部分和左制动夹51的下部分沿车轮12的对角线将车轮12抱紧，然后将卡槽35卡接到运泥车本体1上的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种顶管运泥车的驻停装置，设置在运泥车本体（1）的车轮（12）处，其特征是：包括驱动组件（21）和制动件（22），驱动组件（21）包括转动连接在运泥车本体（1）上的制动手柄（3）和与制动手柄（3）转动连接的一对转动杆（4），制动件（22）包括对车轮（12）进行抱紧的制动夹（5），制动夹（5）一端与转动杆（4）转动连接，另一端与运泥车本体（1）转动连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种顶管运泥车的驻停装置，设置在运泥车本体（1）的车轮（12）处，其特征是：包括驱动组件（21）和制动件（22），驱动组件（21）包括转动连接在运泥车本体（1）上的制动手柄（3）和与制动手柄（3）转动连接的一对转动杆（4），制动件（22）包括对车轮（12）进行抱紧的制动夹（5），制动夹（5）一端与转动杆（4）转动连接，另一端与运泥车本体（1）转动连接。


2.根据权利要求1所述的一种顶管运泥车的驻停装置，其特征是：所述制动夹（5）包括位于车轮（12）左右两侧对车轮（12）进行抱紧的左制动夹（51）和右制动夹（52），左制动夹（51）和右制动夹（52）一端和转动杆（4）转动连接，另一端和与运泥车本体（1）转动连接。


3.根据权利要求2所述的一种顶管运泥车的驻停装置，其特征是：所述左制动夹（51）和右制动夹...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯力，强兵，王伟，杨小敏，余家兴，陈明，王力晖，张树，赵春梅，刘艳红，庞晗，李劲旗，吕从奎，刘倍嘉，孙克彬，陈静，郑德亮，马鸣，许娇，荆楠，王青，
申请(专利权)人：北京易成市政工程有限责任公司，北京市政建设集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：北京;11