螺母定力矩拧紧工装制造技术

本申请涉及螺母拧紧工装，包括：套筒、减速机和支架总成。其中，套筒与减速机的输出轴相匹配，并与减速机的输出轴可拆卸连接。支架总成包括固定架和底架，固定架套设减速机的输出轴，固定架适用于固定连接综合传动装置的箱体，底架的一侧固定连接固定架，底架未与固定架固定连接的一侧与减速机的壳体活动连接，底架与地面水平设置。通过将套筒与减速机的输出轴可拆卸连接，固定架套设减速机的输出轴并固定连接综合传动装置的箱体，底架固定连接固定架，并活动连接减速机的壳体，与地面水平设置。根据本公开的各方面的螺母拧紧工装能够防止在装配螺母过程中综合传动装置的箱体发生反转，且更加易于螺母的拧紧。

【技术实现步骤摘要】
螺母定力矩拧紧工装
本公开涉及车辆传动装置装配领域，尤其涉及一种螺母拧紧工装。
技术介绍
综合传动装置的前传动总成装配时，需要先将被动锥齿轮和主动锥齿轮装入箱体，进行状态调整后再拧紧锥齿轮后边的螺母，拧紧螺母的力矩要求为360N·M。由于螺母不是标准元件，没有适用的工具，所以制作了与螺母形状配套的套筒，在装配过程中，拧紧螺母时，一般先使用气动扳手装配套筒拧紧，然后再使用力矩扳手装配套筒施加360N·M的力矩进一步的拧紧，由于拧紧力矩大，施加力矩时箱体不好固定，故在装配过程中箱体容易发生翻转，不易于螺母的拧紧。
技术实现思路
有鉴于此，本公开提出了一种螺母拧紧工装，能够防止在装配螺母过程中综合传动装置的箱体发生反转，且更加易于螺母的拧紧。根据本公开的一方面，提供了一种螺母拧紧工装，包括：套筒、减速机和支架总成；其中，所述套筒与所述减速机的输出轴相匹配，并与所述减速机的输出轴可拆卸连接；所述支架总成呈弯折结构，包括固定架和底架，所述固定架呈板状结构，所述固定架套设所述减速机的输出轴，且所述固定架在所述输出轴上的套设位置位于所述套筒与所述减速机的壳体之间；所述固定架适用于固定连接综合传动装置的箱体；所述底架呈板状结构，所述底架的一侧固定连接所述固定架，所述底架未与所述固定架固定连接的一侧与所述减速机的壳体活动连接；所述底架与地面水平设置。在一种可能的实现方式中，所述固定架与所述底架垂直设置；所述套筒与所述减速机的输出轴的连接方式为平键连接。在一种可能的实现方式中，所述固定架包括固定框、第一固定件、第二固定件、第三固定件和第四固定件；所述固定框为矩形；所述第一固定件、所述第二固定件、所述第三固定件和所述第四固定件均为杆状结构，且所述第一固定件、所述第二固定件、所述第三固定件和所述第四固定件均固定安装在所述固定框的内壁上；其中，所述第一固定件的结构和所述第二固定件的结构相同，所述第一固定件和所述第二固定件平行，且所述第一固定件和所述第二固定件均与所述底架垂直；所述第三固定件的结构和所述第四固定件的结构相同，所述第三固定件和所述第四固定件均固定连接所述第一固定件和第二固定件，且与所述第一固定件和第二固定件垂直；所述第三固定件、所述第四固定件和所述底架平行设置；所述第一固定件、所述第二固定件、所述第三固定件和所述第四固定件固定连接所述固定框的内壁后围设形成一框体，所述框体与所述减速器的输出轴相匹配，适用于套设所述减速器的输出轴。在一种可能的实现方式中，所述固定框的端面上开设有多个安装孔，多个所述安装孔适用于固定连接所述综合传动装置的箱体。在一种可能的实现方式中，所述底架包括第一底架框、第一连接件和第二连接件；其中，所述第一底架框呈矩形，所述第一底架框的上端固定连接所述固定架，所述第一底架框的上端指所述第一底架框与地面接触的一端的相对一端；所述第一连接件的结构和所述第二连接件的结构相同，所述第一连接件和所述第二连接件均与所述第一底架框未与所述固定架连接的一端固定连接；所述第一连接件和所述第二连接件平行设置。在一种可能的实现方式中，所述第一连接件和所述第二连接件上均开设有固定孔，且所述固定孔在所述第一连接件和所述第二连接件上等间隔排布；所述第一连接件、所述第二连接件和所述第一底架框等高设置；所述第一连接件、所述第二连接件和所述第一底架框一体成型。在一种可能的实现方式中，所述底架还包括第三连接件和第二底架框；其中，所述第三连接件呈杆状结构，所述第三连接件的一端固定连接所述第一连接件的侧壁，所述第三连接件未与所述第一连接件固定连接的一端固定连接所述第二连接件的侧壁；所述第二底架框的结构与所述第一底架框的结构相同，所述第二底架框固定连接所述第一连接件和所述第二连接件，且所述第二底架框与所述第一底架框对称设置；所述第二底框架与所述第一连接件和第二连接件等高设置。在一种可能的实现方式中，所述固定架和所述底架一体成型。在一种可能的实现方式中，所述支架总成还包括支撑件，支撑件呈杆状结构，所述支撑件的一端固定连接所述固定架，且连接位置位于所述固定架邻近所述固定架与所述底架的连接位置处；所述支撑件的另一端固定连接所述底架，且连接位置位于所述底架邻近所述底架与所述固定架的连接位置处。在一种可能的实现方式中，所述第一固定件、所述第二固定件、所述第三固定件和所述第四固定件间一体成型。通过将套筒与减速机的输出轴可拆卸连接，固定架套设减速机的输出轴并固定连接综合传动装置的箱体，底架固定连接固定架，并活动连接减速机的壳体，与地面水平设置。根据本公开的各方面的螺母拧紧工装能够防止在装配螺母过程中综合传动装置的箱体发生反转，且更加易于螺母的拧紧。根据下面参考附图对示例性实施例的详细说明，本公开的其它特征及方面将变得清楚。附图说明包含在说明书中并且构成说明书的一部分的附图与说明书一起示出了本公开的示例性实施例、特征和方面，并且用于解释本公开的原理。图1示出本公开实施例的螺母拧紧工装的主体结构图；图2示出本公开实施例的支架总成的主体结构图。具体实施方式以下将参考附图详细说明本公开的各种示例性实施例、特征和方面。附图中相同的附图标记表示功能相同或相似的元件。尽管在附图中示出了实施例的各种方面，但是除非特别指出，不必按比例绘制附图。其中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术或简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在这里专用的词“示例性”意为“用作例子、实施例或说明性”。这里作为“示例性”所说明的任何实施例不必解释为优于或好于其它实施例。另外，为了更好的说明本公开，在下文的具体实施方式中给出了众多的具体细节。本领域技术人员应当理解，没有某些具体细节，本公开同样可以实施。在一些实例中，对于本领域技术人员熟知的方法、手段、元件和电路未作详细描述，以便于凸显本公开的主旨。图1和图2示出根据本公开一实施例的螺母拧紧工装1000的主体结构图和支架总成1300的主体结构图。如图1和图2所示，该螺母拧紧工装1000包括：套筒1100、减速器和支架总成1300。其中，套筒1100与减本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种螺母拧紧工装，其特征在于，包括：套筒、减速机和支架总成；/n其中，所述套筒与所述减速机的输出轴相匹配，并与所述减速机的输出轴可拆卸连接；/n所述支架总成呈弯折结构，包括固定架和底架，所述固定架呈板状结构，所述固定架套设所述减速机的输出轴，且所述固定架在所述输出轴上的套设位置位于所述套筒与所述减速机的壳体之间；所述固定架适用于固定连接综合传动装置的箱体；/n所述底架呈板状结构，所述底架的一侧固定连接所述固定架，所述底架未与所述固定架固定连接的一侧与所述减速机的壳体活动连接；所述底架与地面水平设置。/n

【技术特征摘要】
1.一种螺母拧紧工装，其特征在于，包括：套筒、减速机和支架总成；
其中，所述套筒与所述减速机的输出轴相匹配，并与所述减速机的输出轴可拆卸连接；
所述支架总成呈弯折结构，包括固定架和底架，所述固定架呈板状结构，所述固定架套设所述减速机的输出轴，且所述固定架在所述输出轴上的套设位置位于所述套筒与所述减速机的壳体之间；所述固定架适用于固定连接综合传动装置的箱体；
所述底架呈板状结构，所述底架的一侧固定连接所述固定架，所述底架未与所述固定架固定连接的一侧与所述减速机的壳体活动连接；所述底架与地面水平设置。


2.根据权利要求1所述的螺母拧紧工装，其特征在于，所述固定架与所述底架垂直设置；
所述套筒与所述减速机的输出轴的连接方式为平键连接。


3.根据权利要求2所述的螺母拧紧工装，其特征在于，所述固定架包括固定框、第一固定件、第二固定件、第三固定件和第四固定件；
所述固定框为矩形；所述第一固定件、所述第二固定件、所述第三固定件和所述第四固定件均为杆状结构，且所述第一固定件、所述第二固定件、所述第三固定件和所述第四固定件均固定安装在所述固定框的内壁上；
其中，所述第一固定件的结构和所述第二固定件的结构相同，所述第一固定件和所述第二固定件平行，且所述第一固定件和所述第二固定件均与所述底架垂直；
所述第三固定件的结构和所述第四固定件的结构相同，所述第三固定件和所述第四固定件均固定连接所述第一固定件和第二固定件，且与所述第一固定件和第二固定件垂直；所述第三固定件、所述第四固定件和所述底架平行设置；
所述第一固定件、所述第二固定件、所述第三固定件和所述第四固定件固定连接所述固定框的内壁后围设形成一框体，所述框体与所述减速器的输出轴相匹配，适用于套设所述减速器的输出轴。


4.根据权利要求3所述的螺母拧紧工装，其特征在于，所述固定框的端面上开设有多个安装孔，多个所述安装孔适用于固定连接所述综合传动装置的箱体。


5.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：张云涛，郭润，林灿，魏敏，曹柯，王彬，王洪颖，
申请(专利权)人：北京北方车辆智能装备技术有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11