一种新型结构的管件胀紧限位机构制造技术

本发明专利技术公开了一种新型结构的管件胀紧限位机构，胀紧轴一端伸入底座本体的所述滑动通腔，多个胀紧块分别可滑动安装在底座本体一端且围绕胀紧轴设置，胀紧块与胀紧轴通过所述第一导向面与第二导向面配合，定位轴套套设在全部胀紧块外部，定位轴套内壁与胀紧块外壁之间形成用于夹持管件的夹持间隙。通过上述优化设计的新型结构的管件胀紧限位机构，驱动气缸通过驱动胀紧轴移动，第一导向面和第二导向面配合带动胀紧块外扩，从而将管件夹持在胀紧块和定位轴套之间，便于装卸并且保证定位精度。

A new structure of tube expanding and tightening limiting mechanism

【技术实现步骤摘要】
一种新型结构的管件胀紧限位机构
本专利技术涉及管件尺寸控制机构领域，尤其涉及一种新型结构的管件胀紧限位机构。
技术介绍
目前国内，国外尾管管件组件绝大部分采用焊接的方式进行成型组装；由于管件形状各异，尺寸要求多样，材料壁厚薄，焊接过后变形大，导致管件焊接尺寸不稳定，定位芯退出困难；影响后期工序，导致部分工件返工或报废。
技术实现思路
为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本专利技术提出一种新型结构的管件胀紧限位机构。本专利技术提出的一种新型结构的管件胀紧限位机构，包括：底座本体、驱动气缸、胀紧轴、定位轴套、多个胀紧块；底座本体中部设有水平延伸的滑动通腔，胀紧轴一端伸入所述滑动通腔且可滑动安装在所述滑动通腔上，胀紧轴外壁设有环形设置的第一导向面，所述第一导向面位于底座本体一侧且其外径向靠近底座本体的方向逐渐减小；驱动气缸位于底座本体远离所述第一导向面一侧，驱动气缸上设有朝向胀紧轴方向延伸的驱动轴且驱动气缸通过驱动轴与胀紧轴驱动连接；底座本体靠近所述第一导向面一端设有沿胀紧轴径向延伸的多个安装滑槽，多个安装滑槽沿胀紧轴圆周分布，多个胀紧块分别可滑动安装在多个安装滑槽内，胀紧块朝向胀紧轴一侧设有与所述第一导向面配合的第二导向面，定位轴套套设在全部胀紧块外部且一端与底座本体固定，定位轴套内壁与胀紧块外壁之间形成用于夹持管件的夹持间隙。优选地，还包括收紧弹簧，收紧弹簧套设在全部胀紧块外部。优选地，还包括两个定位块，两个定位块间隔设置且二者之间形成定位间隙，底座本体位于两个定位块上方，底座本体底部设有与所述定位间隙配合的定位凸台，定位凸台与所述定位间隙侧壁之间设有垫片。优选地，还包括限位环套，底座本体内部设有安装腔，限位环套安装在所述安装腔内，限位环套侧壁设有限位凸台，限位凸台位于底座本体靠近驱动气缸一侧，所述滑动通腔位于限位环套内。优选地，底座本体朝向驱动气缸一端设有从端部沿胀紧轴延伸的限位滑槽，限位凸台位于所述限位滑槽内。优选地，胀紧块可滑动安装在限位环套远离驱动气缸一端。优选地，限位环套侧壁设有观察窗。本专利技术中，所提出的新型结构的管件胀紧限位机构，胀紧轴一端伸入底座本体的所述滑动通腔，多个胀紧块分别可滑动安装在底座本体一端且围绕胀紧轴设置，胀紧块与胀紧轴通过所述第一导向面与第二导向面配合，定位轴套套设在全部胀紧块外部，定位轴套内壁与胀紧块外壁之间形成用于夹持管件的夹持间隙。通过上述优化设计的新型结构的管件胀紧限位机构，驱动气缸通过驱动胀紧轴移动，通过第一导向面和第二导向面配合带动胀紧块外扩，从而将管件涨紧在胀紧块和定位轴套之间，便于装卸并且保证定位精度。附图说明图1为本专利技术提出的一种新型结构的管件胀紧限位机构的截面结构示意图。图2为本专利技术提出的一种新型结构的管件胀紧限位机构的立体结构示意图。具体实施方式如图1和2所示，图1为本专利技术提出的一种新型结构的管件胀紧限位机构的截面结构示意图，图2为本专利技术提出的一种新型结构的管件胀紧限位机构的立体结构示意图。参照图1，本专利技术提出的一种新型结构的管件胀紧限位机构，包括：底座本体1、驱动气缸2、胀紧轴3、定位轴套4、多个胀紧块5；底座本体1中部设有水平延伸的滑动通腔，胀紧轴3一端伸入所述滑动通腔且可滑动安装在所述滑动通腔上，胀紧轴3外壁设有环形设置的第一导向面，所述第一导向面位于底座本体1一侧且其外径向靠近底座本体1的方向逐渐减小；驱动气缸2位于底座本体1远离所述第一导向面一侧，驱动气缸2上设有朝向胀紧轴3方向延伸的驱动轴且驱动气缸2通过驱动轴与胀紧轴3驱动连接；底座本体1靠近所述第一导向面一端设有沿胀紧轴3径向延伸的多个安装滑槽，多个安装滑槽沿胀紧轴3圆周分布，多个胀紧块5分别可滑动安装在多个安装滑槽内，胀紧块5朝向胀紧轴3一侧设有与所述第一导向面配合的第二导向面，定位轴套4套设在全部胀紧块5外部且一端与底座本体1固定，定位轴套4内壁与胀紧块5外壁之间形成用于夹持管件的夹持间隙。本实施例的新型结构的管件胀紧限位机构的具体工作过程中，将待固定管件一端插入胀紧块和定位轴套之间的夹持间隙内，驱动气缸通过驱动轴带动胀紧轴沿着定位轴套移动，胀紧轴运动，通过第一导向面和第二导向面迫使胀紧块往外运动，胀紧块对管壁向外作用实现快速卡紧限位，限位环套抱持管壁外径防止变形。在本实施例中，所提出的新型结构的管件胀紧限位机构，胀紧轴一端伸入底座本体的所述滑动通腔，多个胀紧块分别可滑动安装在底座本体一端且围绕胀紧轴设置，胀紧块与胀紧轴通过所述第一导向面与第二导向面配合，定位轴套套设在全部胀紧块外部，定位轴套内壁与胀紧块外壁之间形成用于夹持管件的夹持间隙。通过上述优化设计的新型结构的管件胀紧限位机构，驱动气缸通过驱动胀紧轴移动，通过第一导向面和第二导向面配合带动胀紧块外扩，从而将管件涨紧在胀紧块和定位轴套之间，便于装卸并且保证定位精度。在具体实施方式中，还包括收紧弹簧6，收紧弹簧6套设在全部胀紧块5外部；当驱动气缸的驱动轴收缩时，胀紧块在收紧弹簧作用下回复原位，便于管件迅速取出。在其他具体实施方式中，本实施例还包括两个定位块7，两个定位块7间隔设置且二者之间形成定位间隙，底座本体1位于两个定位块7上方，底座本体1底部设有与所述定位间隙配合的定位凸台11，定位凸台11与所述定位间隙侧壁之间设有垫片9；通过调节定位凸台两侧的垫片厚度，便于对管件径向位置进行精确调节。在胀紧轴的具体安装方式中，本实施例还包括限位环套8，底座本体1内部设有安装腔，限位环套8安装在所述安装腔内，限位环套8侧壁设有限位凸台81，限位凸台81位于底座本体1靠近驱动气缸2一侧，所述滑动通腔位于限位环套8内；在驱动气缸驱动胀紧轴时，限位环套上的限位凸台抵靠在底座本体一端，从轴向对限位环套进行限位。为了保证限位的可靠性，在进一步具体设计方式中，底座本体1朝向驱动气缸2一端设有从端部沿胀紧轴3延伸的限位滑槽，限位凸台81位于所述限位滑槽内。相应地，在胀紧块的安装过程中，胀紧块5可滑动安装在限位环套8远离驱动气缸2一端；便于胀紧块与限位环套和胀紧轴一起拆卸。在限位环套的具体实施方式中，限位环套8侧壁设有观察窗，管件安装夹紧后便于观察管件位置。以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型结构的管件胀紧限位机构，其特征在于，包括：底座本体(1)、驱动气缸(2)、胀紧轴(3)、定位轴套(4)、多个胀紧块(5)；/n底座本体(1)中部设有水平延伸的滑动通腔，胀紧轴(3)一端伸入所述滑动通腔且可滑动安装在所述滑动通腔上，胀紧轴(3)外壁设有环形设置的第一导向面，所述第一导向面位于底座本体(1)一侧且其外径向靠近底座本体(1)的方向逐渐减小；/n驱动气缸(2)位于底座本体(1)远离所述第一导向面一侧，驱动气缸(2)上设有朝向胀紧轴(3)方向延伸的驱动轴且驱动气缸(2)通过驱动轴与胀紧轴(3)驱动连接；/n底座本体(1)靠近所述第一导向面一端设有沿胀紧轴(3)径向延伸的多个安装滑槽，多个安装滑槽沿胀紧轴(3)圆周分布，多个胀紧块(5)分别可滑动安装在多个安装滑槽内，胀紧块(5)朝向胀紧轴(3)一侧设有与所述第一导向面配合的第二导向面，定位轴套(4)套设在全部胀紧块(5)外部且一端与底座本体(1)固定，定位轴套(4)内壁与胀紧块(5)外壁之间形成用于夹持管件的夹持间隙。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型结构的管件胀紧限位机构，其特征在于，包括：底座本体(1)、驱动气缸(2)、胀紧轴(3)、定位轴套(4)、多个胀紧块(5)；
底座本体(1)中部设有水平延伸的滑动通腔，胀紧轴(3)一端伸入所述滑动通腔且可滑动安装在所述滑动通腔上，胀紧轴(3)外壁设有环形设置的第一导向面，所述第一导向面位于底座本体(1)一侧且其外径向靠近底座本体(1)的方向逐渐减小；
驱动气缸(2)位于底座本体(1)远离所述第一导向面一侧，驱动气缸(2)上设有朝向胀紧轴(3)方向延伸的驱动轴且驱动气缸(2)通过驱动轴与胀紧轴(3)驱动连接；
底座本体(1)靠近所述第一导向面一端设有沿胀紧轴(3)径向延伸的多个安装滑槽，多个安装滑槽沿胀紧轴(3)圆周分布，多个胀紧块(5)分别可滑动安装在多个安装滑槽内，胀紧块(5)朝向胀紧轴(3)一侧设有与所述第一导向面配合的第二导向面，定位轴套(4)套设在全部胀紧块(5)外部且一端与底座本体(1)固定，定位轴套(4)内壁与胀紧块(5)外壁之间形成用于夹持管件的夹持间隙。


2.根据权利要求1所述的新型结构的管件胀紧限位机构，其特征在于，还包括收紧弹簧(6)，收紧弹簧(6)套设在全部胀紧块(5)外部。

【专利技术属性】
技术研发人员：张权，温华宣，丁国庆，陈义威，王成，郭辉，朱光斌，
申请(专利权)人：保隆安徽汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34