【技术实现步骤摘要】
一种磁悬浮交通工具及其测速传感器总成
本技术涉及磁悬浮交通工具设计生产
，特别涉及一种磁悬浮交通工具及其测速传感器总成。
技术介绍
时速不超一百二十公里的磁悬浮列车可称为中低速磁悬浮列车，当前国内中低速磁浮交通测速系统，均是采用多个涡流传感器探头直线等间距列成一列组成的测速传感器为基础，如图1所示，图1中A1～A5为成一列安装于列车底部的测速传感器，在列车运动时，测速传感器内部的涡流传感器被轨枕依次触发。根据相邻传感器被触发的脉冲时间差Δt，结合相邻传感器的间距d，可以根据公式d/Δt计算出速度。目前采用的涡流传感器，感应距离长、稳定性好，但因涡流传感器的工作原理，对相邻传感器的间距有理论最小间距M的要求。在满足理论最小间距M的要求的前提下，低速时，涡流传感器被触发的频率仍然较低，导致低速时，速度更新率低、离散度高、精度低、系统设计误差大。如图2为该结构传感器被触发时的脉冲波形，t1为该节车厢通过轨枕时所用的时间，当速度越低，被依次触发的传感器波形间距越大、速度精度越低、计算出速度的离散度越高、误差越大、速度的
【技术保护点】
1.一种磁悬浮交通工具的测速传感器总成，设置在车辆底部，其特征在于，所述测速传感器总成包括n列测速传感器，任意一列所述测速传感器所在的直线均与车辆长度方向平行，所述n列测速传感器沿车辆宽度方向并排相错分布，同一列中相邻两个所述测速传感器的间距为L，且任意一所述测速传感器与其他所述测速传感器之间的直线距离均不小于理论最小距离M，平行于车辆宽度方向的直线在沿车辆长度方向移动时，每经过L/n遇到一个所述测速传感器，其中，n≥2，0＜L/n＜M。/n
【技术特征摘要】
1.一种磁悬浮交通工具的测速传感器总成，设置在车辆底部，其特征在于，所述测速传感器总成包括n列测速传感器，任意一列所述测速传感器所在的直线均与车辆长度方向平行，所述n列测速传感器沿车辆宽度方向并排相错分布，同一列中相邻两个所述测速传感器的间距为L，且任意一所述测速传感器与其他所述测速传感器之间的直线距离均不小于理论最小距离M，平行于车辆宽度方向的直线在沿车辆长度方向移动时，每经过L/n遇到一个所述测速传感器，其中，n≥2，0＜L/n＜M。
2.根据权利要求1所述的测速传感器总成，其特征在于，同一列中相邻两个所述测速传感器之间的间距L等于所述理论最小距离M。
3.根据权利要求2所述的测速传感器总成，其特征在于，所述n列测速传感器中，相邻两列所述测速传感器分别为长列和短列，所述短列中的测速传感器个数比所述长列中的测速传感器少1，且相邻的一个所述长列和一个所述短列构成一个双列测速单元。
4.根据权利要求3所述的测速传感器总成，其特征在于，在一...
【专利技术属性】
技术研发人员：王丽艳，王俊平，张益晨，吴媚蕊，张学山，王海波，
申请(专利权)人：北京磁浮交通发展有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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