全行程缓冲的气液执行系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种全行程缓冲的气液执行系统，包括互相串联的缓冲系统和气动系统，所述的缓冲系统包括油液补偿器、液压缸，所述液压缸的进油口与出油口通过连接管相连，所述连接管的直径小于液压缸的缸筒直径，所述油液补偿器设在连接管上并与连接管连成通路；所述的气动系统包括气缸；所述液压缸的活塞杆与所述气缸的活塞杆串联。本实用新型专利技术提供缓冲和阻尼功能，防止推动拨叉产生瞬间冲击力，造成箱体破裂损坏、气缸轴断裂、滑动轴承损坏等故障，防止冲击力过大损坏阀门，提高设备稳定性及使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
全行程缓冲的气液执行系统
本技术涉及一种执行系统，尤其涉及全行程缓冲的气液执行系统。
技术介绍
随着现代能源、钢铁、电力、军工、航空航天工业的崛起以及石油、天然气、现代化工等行业的兴起，阀门及阀门执行器成为工业控制不可或缺的一个重要产品。在流体控制领域及阀门自动化行业，阀门执行器是实现阀门程控、自控和遥控不可缺少的阀门驱动装置。由于控制工艺、控制要求不断提高，传统阀门执行器在电气防爆、动作速度、响应时间等方面，电动执行器已不能满足要求，气动、液动、以及气液联动和电液联动等执行器由此应运而生。现有气液联动执行系统在工作时，由于活塞的作用力大、运行速度快，其推动执行箱内拨叉产生较大瞬间冲击力，易造成箱体部位破裂损害、气缸轴断裂、滑动轴承损坏等故障，也会造成开关阀门时冲击力过大损伤阀门。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种全行程缓冲的、稳定安全的气液执行系统。本技术的目的是通过以下技术方案来实现的：全行程缓冲的气液执行系统，包括互相串联的缓冲系统和气动系统，所述的缓冲系统包括油液补偿器、液压缸，所述液压缸的进油口与出油口通过连接管相连，所述连接管的直径小于液压缸的缸筒直径，所述油液补偿器设在连接管上并与连接管连成通路；所述的气动系统包括气缸；所述液压缸的活塞杆与所述气缸的活塞杆串联。优选的，所述的缓冲系统和气动系统之间连接执行器，液压缸的活塞杆与所述气缸的活塞杆串联后与执行器配合。优选的，所述的执行器为拨叉式执行器。优选的，所述执行器包括拨叉传动箱，所述液压缸的活塞杆与所述气缸的活塞杆相向连接，且同轴连接构成拨叉传动块，拨叉传动块上设有拨叉驱动滑块，所述拨叉传动箱的拨叉上设有与该拨叉驱动滑块相配合的条形滑槽。优选的，所述缓冲系统和气动系统共同的一侧设有执行器，液压缸的活塞杆与所述气缸的活塞杆串联后与执行器配合。本技术的有益效果是：缓冲系统为气动系统提供缓冲和阻尼功能，防止推动拨叉产生瞬间冲击力，造成箱体破裂损坏、气缸轴断裂、滑动轴承损坏等故障，提高设备稳定性及使用寿命，也防止冲击过大损伤阀门，提高了开关阀门的可靠性。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术另一种实施例结构示意图；图3为拨叉结构示意图；图中，1-拨叉驱动滑块，2-拨叉，3-条形滑槽，11-油液补偿器，12-连接管，21-液压缸，22-气缸，24-执行器。具体实施方式下面将结合实施例，对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：全行程缓冲的气液执行系统，包括互相串联的缓冲系统和气动系统。所述的缓冲系统包括油液补偿器11、液压缸21，所述液压缸21的进油口与出油口通过连接管12相连，使液压缸21内油液形成封闭的内循环，所述油液补偿器11设在连接管12上并与连接管12连成通路。油液补偿器11用于液压缸21的有杆腔和无杆腔中油液互换暂存，保证液压缸21活塞杆能运动到极限距离。所述的气动系统包括气缸22，其中，所述液压缸21的活塞杆与所述气缸22的活塞杆串联。进一步的，所述的缓冲系统和气动系统之间连接执行器24，液压缸21的活塞杆与所述气缸22的活塞杆串联后与执行器24配合。作为另一种实施例，所述缓冲系统和气动系统共同的一侧设有执行器24，液压缸21的活塞杆与所述气缸22的活塞杆串联后与执行器24配合。即缓冲系统、气动系统、执行器24三者串联，但位置连接关系不限。进一步的，所述的执行器24为拨叉式执行器。所述执行器24包括拨叉传动箱，所述液压缸21的活塞杆与所述气缸22的活塞杆相向连接，且同轴连接构成拨叉传动块，拨叉传动块上设有拨叉驱动滑块1，所述拨叉传动箱的拨叉2上设有与该拨叉驱动滑块1相配合的条形滑槽3。液压缸21缸筒中的油液从进油口或出油口进入连接管12内时，由于所述连接管12的直径大大小于液压缸21的缸筒直径，油液进入连接管12，过流截面突然缩小，流速增大，阻力增大，对缸筒内油液起到缓冲阻尼的作用，而且在这一过程会有能量损失，进一步起到缓冲作用，防止输出轴(活塞杆)推动拨叉产生瞬间冲击力，造成箱体破裂损坏、气缸轴断裂、滑动轴承损坏等故障，提高了设备稳定性及使用寿命，提高了开关阀门的可靠性。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当理解本技术并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本技术的精神和范围，则都应在本技术所附权利要求的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.全行程缓冲的气液执行系统，其特征在于：包括互相串联的缓冲系统和气动系统，/n所述的缓冲系统包括油液补偿器(11)、液压缸(21)，所述液压缸(21)的进油口与出油口通过连接管(12)相连，所述连接管(12)的直径小于液压缸(21)的缸筒直径，所述油液补偿器(11)设在连接管(12)上并与连接管(12)连成通路；/n所述的气动系统包括气缸(22)；/n所述液压缸(21)的活塞杆与所述气缸(22)的活塞杆串联。/n

【技术特征摘要】
20190830 CN 20192143406281.全行程缓冲的气液执行系统，其特征在于：包括互相串联的缓冲系统和气动系统，
所述的缓冲系统包括油液补偿器(11)、液压缸(21)，所述液压缸(21)的进油口与出油口通过连接管(12)相连，所述连接管(12)的直径小于液压缸(21)的缸筒直径，所述油液补偿器(11)设在连接管(12)上并与连接管(12)连成通路；
所述的气动系统包括气缸(22)；
所述液压缸(21)的活塞杆与所述气缸(22)的活塞杆串联。


2.根据权利要求1所述的全行程缓冲的气液执行系统，其特征在于：所述的缓冲系统和气动系统之间连接执行器(24)，液压缸(21)的活塞杆与所述气缸(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯峰伟，吴斌，王利，朱超，王正权，李宜华，黄魏，
申请(专利权)人：中国空气动力研究与发展中心超高速空气动力研究所，成都迈可森流体控制设备有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51