一种适用于交通杆件整合中的异径钢管连接结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种适用于交通杆件整合中的异径钢管连接结构，包括固定设置在小径钢管下部的盖板和固定设在大径钢管顶端的封板，所述盖板套设在小径钢管外部，所述小径钢管下端设有肋板；所述封板的外径与大径钢管的外径相同；所述封板上设置有安装孔包括通孔，所述通孔的直径与小径钢管的直径相同，所述安装孔还包括肋板孔，所述肋板孔与通孔在空间上连通；所述盖板与封板中设置有销孔，所述销孔中设有销轴。本实用新型专利技术能够取代异径钢管的焊接方式，增加施工速度，不需要对焊接位置进行防腐处理。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于交通杆件整合中的异径钢管连接结构
本技术属于市政工程
，具体涉及一种适用于交通杆件整合中的异径钢管连接结构。
技术介绍
为了更为合理、有序的利用城市道路空间，美化道路环境，国内城市已开始对道路上的杆件、标牌进行梳理和整合。因各交通设施和路灯通常归属不同产权单位，加工制作也难以保证在同一厂家，杆件整合过程中经常面临不同杆件现场拼装的问题。专利技术人了解到，现有不同直径的杆件一般采用焊接的方式固定连接，常规焊接做法现场施工速度较慢，对道路交通影响较大；现场焊接环境较差，焊接质量难保证；而且焊接位置的防腐层被破坏，需现场进行二次镀锌防腐处理。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种适用于交通杆件整合中的异径钢管连接结构，能够取代异径钢管的焊接方式，增加施工速度，不需要对焊接位置进行防腐处理。为实现上述目的，本技术采用下述技术方案：一种适用于交通杆件整合中的异径钢管连接结构，包括固定设置在小径钢管下部的盖板和固定设在大径钢管顶端的封板，所述盖板套设在小径钢管外部，所述小径钢管下端设有肋板；所述封板的外径与大径钢管的外径相同。所述封板上设置有安装孔包括通孔，所述通孔的直径与小径钢管的直径相同，所述安装孔还包括肋板孔，所述肋板孔与通孔在空间上连通。所述盖板与封板中设置有销孔，所述销孔中设有销轴。采用安装孔与肋板的配合，在肋板及小径钢管的下端插入安装孔后，能够通过旋转使得肋板与安装孔错位，进而实现大径钢管与小径钢管在轴线方向的限位。采用销轴与销孔的配合，可以限制大径钢管与小径钢管沿轴线方向的转动。进一步，所述肋板的延伸方向与小径钢管的轴线平行，所述肋板与盖板之间形成间隙空间，所述间隙空间的厚度与封板的厚度相同。采用间隙空间与封板厚度相同的方式，能够实现封板与盖板的紧密贴合，在异径钢管连接完毕后，二者不会发生轴线方向的相对移动。本技术的有益效果：1)采用安装孔与肋板的配合，在肋板及小径钢管的下端插入安装孔后，能够通过旋转使得肋板与安装孔错位，进而实现大径钢管与小径钢管在轴线方向的限位。采用销轴与销孔的配合，可以限制大径钢管与小径钢管沿轴线方向的转动。2)采用间隙空间与封板厚度相同的方式，能够实现封板与盖板的紧密贴合，在异径钢管连接完毕后，二者不会发生轴线方向的相对移动。附图说明构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的限定。图1为本技术实施例中整体结构示意图；图2为本技术实施例中小径钢管的结构示意图；图3为本技术实施例中大径钢管的结构示意图。图中：1、小径钢管；2、盖板；3、封板；4、肋板；5、大径钢管；6、安装孔；7、销孔。具体实施方式应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。需要指出的是，本方案中的大径钢管与小径钢管是一个相对概念，大径钢管的内径大于小径钢管的外径。本技术的一种典型实施方式中，如1-3所示，一种适用于交通杆件整合中的异径钢管连接结构，包括固定设置在小径钢管1下部的盖板2和固定设在大径钢管5顶端的封板3，所述盖板2套设在小径钢管1外部，所述小径钢管1下端设有肋板4；所述封板3的外径与大径钢管5的外径相同。所述封板3上设置有安装孔6包括通孔，所述通孔的直径与小径钢管1的直径相同，所述安装孔6还包括肋板4孔，所述肋板4孔与通孔在空间上连通。所述盖板2与封板3中设置有销孔7，所述销孔7中设有销轴。具体的，所述封板与盖板优选采用钢板，在另外一些实施方式中，可以采用其他材质，可由本领域技术人员自行设置。具体的，所述销轴可以采用球头钢销，在另外一些实施方式中，销轴可以采用其他结构，可由本领域技术人员自行设置。所述肋板4的数量为多个，所述肋板4孔的数量与肋板4的数量相同。所述肋板4沿小径钢管1的外侧面均布设置。所述销孔7的数量为多个，所述销孔7能够限制大径钢管5与小径钢管1之间的转动。所述肋板4的延伸方向与小径钢管1的轴线平行，所述肋板4与盖板2之间形成间隙空间，所述间隙空间的厚度与封板3的厚度相同。所述封板3的外直径与盖板2的内直径相同。本结构适用于所有异径钢管的连接；能实现现场拼装功能，避免现场焊接操作。工作原理：封板3与大径钢管5焊接，并根据肋板4尺寸和布置预留肋板4孔，盖板2和肋板4焊接在小径钢管1根部，以上所有焊接工作均可在加工厂家内完成。待杆件运至现场后，将小径钢管1直接插入大径钢管5中并旋转至对应位置，最后通过球头钢销进行固定。本结构同样满足钢管根部受力问题，同时将小径管底加劲肋反向隐藏至大经管内，保证结构安全的同时兼具美观效果。上述虽然结合附图对本技术的具体实施方式进行了描述，但并非对本技术保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本技术的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本技术的保护范围以内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种适用于交通杆件整合中的异径钢管连接结构，其特征在于，包括，/n固定设置在小径钢管下部的盖板，所述盖板套设在小径钢管外部，所述小径钢管下端设有肋板；/n固定设在大径钢管顶端的封板，所述封板的外径与大径钢管的外径相同；/n所述封板上设置有安装孔包括通孔，所述通孔的直径与小径钢管的直径相同，所述安装孔还包括肋板孔，所述肋板孔与通孔在空间上连通；/n所述盖板与封板中设置有销孔，所述销孔中设有销轴。/n

【技术特征摘要】
1.一种适用于交通杆件整合中的异径钢管连接结构，其特征在于，包括，
固定设置在小径钢管下部的盖板，所述盖板套设在小径钢管外部，所述小径钢管下端设有肋板；
固定设在大径钢管顶端的封板，所述封板的外径与大径钢管的外径相同；
所述封板上设置有安装孔包括通孔，所述通孔的直径与小径钢管的直径相同，所述安装孔还包括肋板孔，所述肋板孔与通孔在空间上连通；
所述盖板与封板中设置有销孔，所述销孔中设有销轴。


2.根据权利要求1所述的适用于交通杆件整合中的异径钢管连接结构，其特征在于，所述肋板的数量为多个，所述肋板孔的数量与肋板的数量相同。


3.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑志超，侯登高，匡伟，王仁晓，
申请(专利权)人：济南市市政工程设计研究院集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：山东;37