【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及城市噪声污染，尤其涉及一种开闭式声屏障及昼夜降噪调整方法。
技术介绍
1、随着城市人口的涌入和城市空间的扩张，市民出行对汽车的需求愈发强烈，同时也带来了城市交通拥堵问题日益严峻。目前解决城市交通拥堵的思路大致有两种，一是加快发展公共交通(如地铁、公交)，提高城市公共交通的分担率；二是加快建设城市快速路体系，提高城市立体交通服务水平，当前一、二线城市快速路建设规模多数已突破100km，运行速度在60～100km/h。城市快速路建设形式多以高架桥和地下道路为主，为保证城市快速路的服务能力，解决城市交通拥堵问题，快速路选线多位于城市主城区或核心区。汽车运行速度在60km/h以下时，产生的噪音多由汽车发动机和尾气排放等组成；而运行速度超过60km/h时，产生的噪音多由轮胎与路面之间的摩擦组成。相较于城市一般主干路、次干路，快速路上汽车的快速行驶给两侧居民带来的噪音问题尤为突出。
2、根据《声环境功能区划分技术规范》(gb/t15190-2014)规定：城市道路两侧环境噪声限制为昼间不大于70db，夜间不大于55db。目前，针对城市快速路噪音污染最常用的解决办法是在道路两侧设置声屏障，其中直立型声屏障因其结构简单、安装方便、造价较低而得到广泛应用，同时因其高度一般在3米左右，昼间降噪效果基本可以维持在70db以下，夜间降噪效果大约在65db左右，难以满足夜间环境噪音要求；而封闭式声屏障虽然降噪效果明显，但因为结构规模大、养护难度大、景观影响较大、造价偏高，该类型声屏障应用案例很少。
技
1、针对现有技术存在的不足，本专利技术实施例的目的是提供一种开闭式声屏障，在满足夜间噪音要求的条件下保证白天采光和视野通透。
2、为了实现上述目的，本专利技术实施例提供了如下技术方案：
3、一种开闭式声屏障，包括：直立部分和悬挑部分，所述悬挑部分位于直立部分上侧，且悬挑部分与直立部分呈预定角度；所述悬挑部分包括支撑板、卷轴、辊轴、卷膜和绞线，所述支撑板位于两侧，所述卷轴和辊轴位于两侧的支撑板之间且均与支撑板转动连接，其中，所述卷轴为主动轴，成对布置在支撑板的第一端，所述辊轴为从动轴，成对布置在支撑板的第二端，所述卷膜绕制在卷轴上，卷膜的自由端连接所述绞线，所述绞线绕过辊轴连接到卷轴上。
4、可选的，沿着悬挑部分的厚度方向，所述卷膜和拉线构成的单元呈重复排列布置，两层卷膜之间形成隔音空腔。
5、可选的，所述支撑板上设置有电机，所述电机的输出轴上安装有主动齿轮，所述卷轴的端部设置有从动齿轮，所述主动齿轮与从动齿轮啮合带动卷轴转动。
6、可选的，所述卷膜的宽度小于所述卷轴的长度，所述卷轴的圆周面的端部设置有容置绞线的环形槽。
7、可选的，开闭式声屏障还包括罩板，所述罩板和支撑板构成声屏障的支撑骨架，所述罩板位于支撑板的底侧，所述罩板底端卡接在屏障基础上。
8、可选的，所述直立部分包括吸音屏和透光屏，所述吸音屏位于直立部分的上、下两端，所述透光屏位于两个吸音屏之间。
9、可选的，所述吸音屏具有吸音罩，所述吸音罩内设置有吸音棉，所述吸音棉朝向道路的一侧设置有吸音膜。
10、可选的，所述吸音罩包括朝向道路一侧的吸声板和背离道路一侧的背板，所述吸音棉位于所述吸声板和背板围成的空间内，所述吸声板具有朝向吸音棉一侧的内凹结构。
11、可选的，所述透光屏包括亚克力板和支撑组件，所述支撑组件包括铝支架和弹簧片，通过铝支架和弹簧片将所述亚克力板挤压在支撑板上。
12、本专利技术实施例还提供了一种昼夜降噪调整方法，采用如上所述的开闭式声屏障进行调整，包括：白天时，转动卷轴，将卷膜回绕到卷轴上，提高采光效果；夜晚时，反向转动卷轴，将卷膜从卷轴上拉出，平铺在卷轴和辊轴之间，增强降噪效果。
13、本专利技术实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
14、本专利技术针对传统直立型声屏障的降噪效果仅在昼间能达到降噪效果，在夜间难以达到降噪效果，而封闭式声屏障结构规模大、白天采光差，视野不通透的问题，提出一种开闭式声屏障，悬挑部分在白天借助卷轴收回卷膜，实现昼间保证路面采光、避免视线遮挡，夜间利用卷轴打开卷膜，通过悬挑型声屏障加大噪音遮挡范围，提高夜间降噪效果。而且，借助柔性轻质的卷膜，增加遮挡范围的同时，未增加结构自重，有效控制材料成本。
15、本专利技术附加方面的优点将在下面的描述中给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
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1.一种开闭式声屏障，其特征在于，包括：直立部分和悬挑部分，所述悬挑部分位于直立部分上侧，且悬挑部分与直立部分呈预定角度；
2.如权利要求1所述的开闭式声屏障，其特征在于，沿着悬挑部分的厚度方向，所述卷膜和拉线构成的单元呈重复排列布置，两层卷膜之间形成隔音空腔。
3.如权利要求1所述的开闭式声屏障，其特征在于，所述支撑板上设置有电机，所述电机的输出轴上安装有主动齿轮，所述卷轴的端部设置有从动齿轮，所述主动齿轮与从动齿轮啮合带动卷轴转动。
4.如权利要求1所述的开闭式声屏障，其特征在于，所述卷膜的宽度小于所述卷轴的长度，所述卷轴的圆周面的端部设置有容置绞线的环形槽。
5.如权利要求1所述的开闭式声屏障，其特征在于，还包括罩板，所述罩板和支撑板构成声屏障的支撑骨架，所述罩板位于支撑板的底侧，所述罩板底端卡接在屏障基础上。
6.如权利要求1所述的开闭式声屏障，其特征在于，所述直立部分包括吸音屏和透光屏，所述吸音屏位于直立部分的上、下两端，所述透光屏位于两个吸音屏之间。
7.如权利要求6所述的开闭式声屏障，其特征在于
8.如权利要求7所述的开闭式声屏障，其特征在于，所述吸音罩包括朝向道路一侧的吸声板和背离道路一侧的背板，所述吸音棉位于所述吸声板和背板围成的空间内，所述吸声板具有朝向吸音棉侧的内凹结构。
9.如权利要求6所述的开闭式声屏障，其特征在于，所述透光屏包括亚克力板和支撑组件，所述支撑组件包括铝支架和弹簧片，通过铝支架和弹簧片将所述亚克力板挤压在支撑板上。
10.一种昼夜降噪调整方法，采用如权利要求1-9任一项所述的开闭式声屏障进行调整，其特征在于，包括：
...【技术特征摘要】
1.一种开闭式声屏障，其特征在于，包括：直立部分和悬挑部分，所述悬挑部分位于直立部分上侧，且悬挑部分与直立部分呈预定角度；
2.如权利要求1所述的开闭式声屏障，其特征在于，沿着悬挑部分的厚度方向，所述卷膜和拉线构成的单元呈重复排列布置，两层卷膜之间形成隔音空腔。
3.如权利要求1所述的开闭式声屏障，其特征在于，所述支撑板上设置有电机，所述电机的输出轴上安装有主动齿轮，所述卷轴的端部设置有从动齿轮，所述主动齿轮与从动齿轮啮合带动卷轴转动。
4.如权利要求1所述的开闭式声屏障，其特征在于，所述卷膜的宽度小于所述卷轴的长度，所述卷轴的圆周面的端部设置有容置绞线的环形槽。
5.如权利要求1所述的开闭式声屏障，其特征在于，还包括罩板，所述罩板和支撑板构成声屏障的支撑骨架，所述罩板位于支撑板的底侧，所述罩板底端卡接在屏障基础上。
【专利技术属性】
技术研发人员：郑志超，王晓，王冬明，王云博，张文，徐豹之，李彦明，
申请(专利权)人：济南市市政工程设计研究院集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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