一种新型液压油缸下盖制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型液压油缸下盖，包括凸台和固定块，所述活固定块安装在凸台的圆周外壁上，所述凸台的内部设置有第一道两用油封，所述第一道两用油封下侧的凸台上设置有次道两用油封，所述次道两用油封下侧凸台上设置有下道耐磨环，新型液压油缸下盖内设有耐磨环、U型油封、防尘密封圈，三者之间相互配合，既可以起到密封作用，也使该设备零件的使用寿命及性能大大提高，避免了漏油现象，而相对于传统油缸下盖，只设计两用油封及防尘油封，油的密封性由此可见，同时在加工上传统油缸还得保证两个分体油缸的同心度，加工成本增加，安装及维修相对不方便，而一体式的新型液压油缸下盖提高了密封性能，避免了漏油现象。

【技术实现步骤摘要】
一种新型液压油缸下盖
本技术属于液压油缸相关
，具体涉及一种新型液压油缸下盖。
技术介绍
液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比；液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则必不可少，液压缸是液压传动系统中的执行元件，它是把液压能转换成机械能的能量转换装置。液压马达实现的是连续回转运动，而液压缸实现的则是往复运动。液压缸的结构型式有活塞缸、柱塞缸、摆动缸三大类，活塞缸和柱塞缸实现往复直线运动，输出速度和推力，摆动缸实现往复摆动，输出角速度(转速)和转矩。现有的液压油缸下盖技术存在以下问题：传统的液压油缸下盖都是分体式设计的,需要在分体盖子车定位槽来保证精度,同时只设计了一道两用油封，由于油缸反复运动及需起高压的动作，时间长远就不利于油缸密封，就容易产生刮油现象，甚至漏油现象，装配时安装两个下盖，相比之下复杂了一步，因此一种连体新型油缸下盖应运而生。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型液压油缸下盖，以解决上述
技术介绍
中提出时间现有的新型液压油缸下盖不利于油缸密容易产生刮油漏油现象的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型液压油缸下盖，包括凸台和固定块，所述活固定块安装在凸台的圆周外壁上，所述凸台的内部设置有第一道两用油封，所述第一道两用油封下侧的凸台上设置有次道两用油封，所述次道两用油封下侧凸台上设置有下道耐磨环，所述下道耐磨环下侧的凸台上设置有防尘油封，所述固定块上端外壁内部设置有固定孔。优选的，所述第一道两用油封对活塞杆的密封性提供缓冲作用。优选的，所述凸台和固定块均为圆形。优选的，所述下道耐磨环对活塞杆提供导向及支撑作用。优选的，所述第一道两用油封、次道两用油封和防尘油封均为U型油封。与现有新型液压油缸下盖技术相比，本技术提供了一种新型液压油缸下盖，具备以下有益效果：本技术采用一体式设计，通过车床精密加工得到，可有效保证其密封性能及工件强度,新型液压油缸下盖内设有耐磨环、U型油封、防尘密封圈，三者之间相互配合，既可以起到密封作用，也使该设备零件的使用寿命及性能大大提高，避免了漏油现象，而相对于传统油缸下盖，只设计两用油封及防尘油封，油的密封性由此可见，同时在加工上传统油缸还得保证两个分体油缸的同心度，加工成本增加，安装及维修相对不方便，而一体式的新型液压油缸下盖提高了密封性能，避免了漏油现象。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制，在附图中：图1为本技术提出的一种新型液压油缸下盖平面结构示意图；图2为本技术提出的新型液压油缸下盖俯视结构示意图；图中：1、凸台；2、次道两用油封；3、防尘油封；4、第一道两用油封；5、下道耐磨环；6、固定块；7、固定孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种新型液压油缸下盖，包括凸台1和固定块6，活固定块6安装在凸台1的圆周外壁上，凸台1的内部设置有第一道两用油封4，第一道两用油封4下侧的凸台1上设置有次道两用油封2，次道两用油封2下侧凸台1上设置有下道耐磨环5，下道耐磨环5下侧的凸台1上设置有防尘油封3，固定块6上端外壁内部设置有固定孔7。一种新型液压油缸下盖，包括凸台1和固定块6，第一道两用油封4对活塞杆的密封性提供缓冲作用，这样使得对油温的传递及减少滑动发热都有很好的作用，凸台1和固定块6均为圆形，这样使得新型液压油缸下盖体方便进行安装，下道耐磨环5对活塞杆提供导向及支撑作用，这样可以防止金属碰撞造成缸体损伤，第一道两用油封4、次道两用油封2和防尘油封3均为U型油封，这样使得次道两用油封2彻底封油，而防尘油封3对外防尘，对内防油。本技术的工作原理及使用流程：本技术安装好过后，液压缸是液压传动系统中的执行元件，它是把液压能转换成机械能的能量转换装置，液压马达实现的是连续回转运动，而且以油液作为工作介质，通过密封容积的变化来传递运动，通过油液内部的压力来传递动力，而液压缸实现的则是往复运动，液压缸的结构型式有活塞缸、柱塞缸、摆动缸三大类，活塞缸和柱塞缸实现往复直线运动，输出速度和推力，摆动缸实现往复摆动，输出角速度(转速)和转矩，液压缸除了单个地使用外，还可以两个或多个地组合起来或和其他机构组合起来使用，油缸下盖第一道两用油封4将用于对活塞杆的密封性起到缓冲作用，同时卸压作用，同时对油温的传递及减少滑动发热都有很好的作用，次道两用油封2彻底封油，下道耐磨环5对活塞杆提供导向及支撑作用，以及可以吸收侧向负载，达到防止金属碰撞造成缸体损伤最后一道防尘油封3对外防尘，对内防油。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型液压油缸下盖，包括凸台(1)和固定块(6)，其特征在于：所述固定块(6)安装在凸台(1)的圆周外壁上，所述凸台(1)的内部设置有第一道两用油封(4)，所述第一道两用油封(4)下侧的凸台(1)上设置有次道两用油封(2)，所述次道两用油封(2)下侧凸台(1)上设置有下道耐磨环(5)，所述下道耐磨环(5)下侧的凸台(1)上设置有防尘油封(3)，所述固定块(6)上端外壁内部设置有固定孔(7)。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型液压油缸下盖，包括凸台(1)和固定块(6)，其特征在于：所述固定块(6)安装在凸台(1)的圆周外壁上，所述凸台(1)的内部设置有第一道两用油封(4)，所述第一道两用油封(4)下侧的凸台(1)上设置有次道两用油封(2)，所述次道两用油封(2)下侧凸台(1)上设置有下道耐磨环(5)，所述下道耐磨环(5)下侧的凸台(1)上设置有防尘油封(3)，所述固定块(6)上端外壁内部设置有固定孔(7)。


2.根据权利要求1所述的一种新型液压油缸下盖，其特征在于：所述第一道...

【专利技术属性】
技术研发人员：骆小锋，
申请(专利权)人：苏州立注机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32