变速器输入轴装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于车辆变速器的变速器输入轴装置(100)，该变速器输入轴装置包括：输入轴(102)；离合器装置(104)和轴承装置(106)，该轴承装置被布置在与离合器装置(104)间隔开的位置处。轴承装置(106)包括被旋转地连接到离合器装置(104)的轴承内圈(108)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】变速器输入轴装置
本专利技术涉及一种变速器输入轴装置。本专利技术还涉及一种包括车辆变速器的车辆，该车辆变速器包括这种变速器输入轴装置。本专利技术适用于车辆，特别是通常称为卡车的小型/轻型、中型和重型车辆。尽管将主要针对卡车来描述本专利技术，但本专利技术也适用于其它类型的车辆，例如工程机械、公共汽车等。
技术介绍
与通常也称为卡车的小型/轻型、中型和重型车辆相关，变速器装置连接到原动机，用于控制从原动机到卡车的驱动轮的扭矩负载。由此，能够获得变速器装置的输入轴和输出轴之间的各种比率。变速器装置通常经由飞轮和离合器装置连接到原动机的输出轴。详细地，来自原动机的扭矩负载被提供给飞轮。为了将扭矩负载从飞轮传递到输入轴，离合器装置被布置成处于接合状态，由此，扭矩负载能够进一步被引导通过变速器。而且，变速器装置最经常包括在飞轮和输入轴之间的轴承装置，用于在输入轴的端部处支撑飞轮。在将变速器装置组装到发动机期间，该轴承装置优选固定地连接到飞轮。因此，轴承外圈固定地连接到飞轮。之后，将飞轮/轴承组件连接到输入轴。上述过程的问题是轴承内圈不能固定地连接到输入轴。这进而可能导致轴承装置的轴承内圈与输入轴之间的可能相对旋转。当飞轮旋转并且离合器装置被布置成处于断开状态时(即，当飞轮和输入轴之间存在速度差时)，可能出现这种情形。轴承内圈和输入轴之间的这种相对旋转进而可能导致对轴承装置以及输入轴的磨损。因此，希望减少变速器装置的这种轴承和输入轴之间的相对旋转。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种变速器输入轴装置，该变速器输入轴装置至少部分地克服了上述缺陷。这通过根据权利要求1的变速器输入轴装置来实现。根据第一方面，提供了一种用于车辆变速器的变速器输入轴装置，该变速器输入轴装置包括：输入轴；离合器装置，该离合器装置连接到输入轴并能够在第一状态和第二状态之间进行控制，在该第一状态中，所述输入轴被驱动地连接到原动机的输出轴，在该第二状态中，所述输入轴从原动机的输出轴断开连接；和轴承装置，该轴承装置包括轴承内圈，该轴承内圈连接到所述输入轴并且被布置在沿所述输入轴的纵向方向与离合器装置间隔开的位置处，其中，该轴承内圈被旋转地连接到离合器装置。该轴承内圈应被解释为内部径向定位的轴承圈。轴承内圈优选包括内滚道，轴承的滚动元件能够设置在该内滚道处。本公开不应被解释为限于任何特定类型的轴承装置。此外，措辞“连接到输入轴的离合器装置”也可以理解为离合器装置的至少在旋转方向上被固定地连接到输入轴的部分。因此，离合器装置的一个连接构件优选在旋转方向上被固定地连接到输入轴。优点是轴承装置能够宽松地连接到输入轴，同时仍被防止相对于离合器装置旋转。由于离合器装置包括被旋转地连接到输入轴的部分，因此也防止了轴承内圈和输入轴之间的相互旋转。因此，实现了轴承装置以及输入轴的、减少的磨损。而且，实现了轴承装置与输入轴的相对简单的组装。存在多种将轴承内圈旋转地连接到离合器装置的不同方法，这将在下面进一步描述。因此，措辞“旋转地连接”应当被理解为防止了轴承内圈与离合器装置之间的相互旋转。因此，不需要轴承内圈额外地旋转固定到输入轴，这是因为轴承内圈已连接到离合器装置。这也将降低在其组装期间意外损坏该轴承装置的风险。根据示例实施例，所述输入轴可包括面向外的输入轴齿轮齿装置，该面向外的输入轴齿轮齿装置被布置成与离合器装置的面向内的齿轮齿装置啮合连接。根据示例实施例，所述变速器输入轴装置可还包括车辆飞轮装置，该飞轮装置能够连接到原动机的输出轴，并且被布置成经由离合器装置将扭矩从原动机的输出轴传递到所述输入轴。根据示例实施例，所述轴承装置可以连接在所述输入轴和车辆飞轮装置之间。因此，如下文将进一步描述的，轴承内圈的面向外的齿轮齿装置与离合器装置的面向内的齿轮齿装置之间的啮合连接可以防止当输入轴从原动机的输出轴断开时所述轴承内圈和输入轴的相对旋转。根据示例实施例，所述轴承装置可包括轴承外圈，该轴承外圈被压配合到车辆飞轮装置。因此，提供了紧密配合。而且，能够在飞轮/轴承组件连接到所述输入轴之后预先进行飞轮装置和轴承装置之间的连接。根据示例实施例，所述轴承内圈可包括纵向延伸的纵长部分，该纵向延伸的纵长部分从输入轴的外端部分延伸到径向位于离合器装置的一部分下方的位置，其中，该纵向延伸的纵长部分包括面向外的齿轮齿装置，该面向外的齿轮齿装置被布置成与离合器装置的面向内的齿轮齿装置啮合连接。措辞“面向内的齿轮齿”和“面向外的齿轮齿”应被解释为是在径向方向上看的。因此，面向内的齿轮齿是在径向上面向内，而面向外的齿轮齿是在径向上面向外。此外，通过为轴承内圈提供与离合器装置的面向内的齿轮齿啮合连接的、面向外的齿轮齿，将防止相对旋转，而无需将轴承内圈牢固地固定到输入轴(这通常与使用通过昂贵的机加工所实现的小公差相关联)。因此，轴承内圈的面向外的齿轮齿和所述输入轴的面向外的齿轮齿可以布置成与离合器装置的同一个面向内的齿轮齿装置啮合连接，尽管二者在不同的轴向位置处。因此，离合器装置的面向内的齿轮齿装置可以优选地从连接部到所述输入轴的面向外的齿轮齿装置延伸一段轴向距离。而且，所述飞轮装置能够布置在距离合器装置足够的距离处，同时仍然能够实现轴承内圈和离合器装置之间的连接。根据示例实施例，轴承内圈的面向外的齿轮齿装置可以形成轴承内圈的轴向布置的内部部分，其中，所述轴向布置的内部部分的纵向延伸被形成为小于轴承内圈的纵向延伸的50％。根据示例实施例，所述轴向布置的内部部分的纵向延伸可以被形成为所述轴承内圈的纵向延伸的至少25％。由此，能够实现轴承内圈的面向外的齿轮齿装置与离合器装置的面向内的齿轮齿装置之间的充分连接。根据示例实施例，所述轴承装置可以定位在所述输入轴的外端位置处。根据示例实施例，所述轴承内圈可以非固定地连接到所述输入轴，用于允许所述轴承内圈和输入轴之间的相互旋转。措辞“非固定地连接”应被解释为：如果轴承内圈不是旋转地连接到离合器装置，则将允许轴承内圈相对于输入轴旋转。因此，轴承内圈被旋转地但非固定地连接到输入轴。根据示例实施例，所述变速器输入轴装置可还包括连接到轴承内圈的纵向延伸的套筒部分，其中，该纵向延伸的套筒部分包括面向外的齿轮齿装置，该面向外的齿轮齿装置被布置成与离合器装置的面向内的齿轮齿装置啮合连接。该纵向延伸的套筒部分可优选至少在旋转方向上被固定地连接到轴承内圈。该纵向延伸的套筒部分的效果是：轴承内圈本身不需要实质性的设计变型。而且，该套筒可以由与轴承内圈的材料相比制造起来更便宜的材料提供。根据示例实施例，该纵向延伸的套筒部分可以被压配合到轴承内圈。根据示例实施例，所述面向外的齿轮齿装置和离合器装置的面向内的齿轮齿装置可以包括各自的齿轮齿，其中，每个齿轮齿被形成为花键形构造。花键连接是有利的，因为它能够有效地在它所连接的零件之间传递扭矩负载。根据第二方面，提供了一种车辆，该车辆包括车辆变速器和原动机本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆变速器的变速器输入轴装置(100)，所述变速器输入轴装置包括：/n-输入轴(102)；/n-离合器装置(104)，所述离合器装置(104)连接到所述输入轴(102)，并且能够在第一状态和第二状态之间进行控制，在所述第一状态中，所述输入轴(102)被驱动地连接到原动机的输出轴，在所述第二状态中，所述输入轴(102)从所述原动机的所述输出轴断开连接；以及/n-轴承装置(106)，所述轴承装置(106)包括轴承内圈(108)，所述轴承内圈(108)连接到所述输入轴，并且被布置在沿所述输入轴(102)的纵向方向与所述离合器装置(104)间隔开的位置处，其特征在于，所述轴承内圈(108)被旋转地连接到所述离合器装置(114)。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于车辆变速器的变速器输入轴装置(100)，所述变速器输入轴装置包括：
-输入轴(102)；
-离合器装置(104)，所述离合器装置(104)连接到所述输入轴(102)，并且能够在第一状态和第二状态之间进行控制，在所述第一状态中，所述输入轴(102)被驱动地连接到原动机的输出轴，在所述第二状态中，所述输入轴(102)从所述原动机的所述输出轴断开连接；以及
-轴承装置(106)，所述轴承装置(106)包括轴承内圈(108)，所述轴承内圈(108)连接到所述输入轴，并且被布置在沿所述输入轴(102)的纵向方向与所述离合器装置(104)间隔开的位置处，其特征在于，所述轴承内圈(108)被旋转地连接到所述离合器装置(114)。


2.根据权利要求1所述的变速器输入轴装置，其中，所述输入轴(102)包括面向外的输入轴齿轮齿装置(116)，所述面向外的输入轴齿轮齿装置(116)被布置成与所述离合器装置(104)的面向内的齿轮齿装置(114)啮合连接。


3.根据权利要求1或2中的任一项所述的变速器输入轴装置，其中，还包括车辆飞轮装置(118)，所述飞轮装置(118)能够连接到所述原动机的所述输出轴，并且所述飞轮装置(118)被布置成经由所述离合器装置(104)将扭矩从所述原动机的所述输出轴传递到所述输入轴(102)。


4.根据权利要求3所述的变速器输入轴装置，其中，所述轴承装置(106)连接在所述输入轴(102)和所述车辆飞轮装置(118)之间。


5.根据权利要求4所述的变速器输入轴装置，其中，所述轴承装置(106)包括轴承外圈(120)，所述轴承外圈(120)被压配合到所述车辆飞轮装置(118)。


6.根据前述权利要求中的任一项所述的变速器输入轴装置，其中，所述轴承内圈(108)包括纵向延伸的纵长部分(110)，所述纵向延伸的纵长部分(110)从所述输入轴(102)的外端部分(204)延伸到径向位于所述离合器装置(104)的一部分下方的位置，其中，所述纵向延伸的纵长部分(110)包括面向外的齿轮齿装置(11...

【专利技术属性】
技术研发人员：约瑟夫·伦德斯托普，谢尔·哈拉尔德松，
申请(专利权)人：沃尔沃卡车集团，
类型：发明
国别省市：瑞典;SE