一种飞行器用混合动力驱动系统及无人机飞行器技术方案

本实用新型专利技术公开了一种飞行器用混合动力驱动系统及无人机飞行器，发动机直接机械传动连接至传动轴，两套连接至控制系统的主旋翼机械传动连接安装于传动轴的两端，发动机上安装有至少一台发电机，发电机连接至控制系统，至少两套副旋翼安装于两套主旋翼之间的机身架上，副旋翼为电动机驱动并由发电机提供电源，电动机连接至控制系统。本实用新型专利技术简化了传动方式和传动结构，简洁的传动部件和结构降低了传动构件的整体重量，也降低了传动过程中损耗的能量，配合低能耗需求的发电机，产生的电能供给副旋翼和控制系统使用，机械传动提供主要升力可节省电力转换的能量损耗，达到了能量损耗的最佳控制，有效、显著的提升了飞行器的飞行能力和飞行质量。

【技术实现步骤摘要】
一种飞行器用混合动力驱动系统及无人机飞行器
本技术适用于无人机飞行器
，具体涉及一种飞行器用混合动力驱动系统及无人机飞行器。
技术介绍
近年来无人机市场的发展，多旋翼无人机以优良的操控性，易维护和可垂直起降的方便性等优点迅速获得市场的认可。目前多旋翼无人机主要以电动为主，然而锂电池的低能量密度和使用寿命短等缺点严重制约了其在电力巡航，物流运输，公安消防，农业植保，测绘等领域的发展，如果为了续航能力加大电池体积，则会占用其的载重量和整体体积；而燃油发动机作为动能的无人机，虽然解决了续航、巡航半径的问题，但是，由于无人机飞行器需要多套旋翼进行协同工作，才能保证其飞行的稳定性和灵活性，从而导致发动机式的无人机需要复杂的传动构件整合配套使用，但是，复杂的传动构件和传动方式，增加了结构耗材，一方面增加了飞行器本身的自重，另一方面，由于传动构件的增多，势必会增大传动过程中的能量损耗，导致无人机的升力受到影响，还会导致能耗增高产生的高油耗问题。
技术实现思路
为解决上述现有技术存在的不足，技术人旨在优化能量损耗与载重和续航之间的矛盾关系本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞行器用混合动力驱动系统，包括至少一台发动机、机身架、主旋翼及副旋翼、传动组件以及安装在机身架上的控制系统，其特征在于，所述发动机直接机械传动连接至传动轴，至少两套连接至控制系统的主旋翼机械传动连接安装于传动轴的两端，所述发动机上安装有至少一台发电机，发电机连接至控制系统，至少两套副旋翼安装于两套主旋翼之间的机身架上，所述副旋翼为电动机驱动并由发电机提供电源，所述电动机连接至控制系统。/n

【技术特征摘要】
1.一种飞行器用混合动力驱动系统，包括至少一台发动机、机身架、主旋翼及副旋翼、传动组件以及安装在机身架上的控制系统，其特征在于，所述发动机直接机械传动连接至传动轴，至少两套连接至控制系统的主旋翼机械传动连接安装于传动轴的两端，所述发动机上安装有至少一台发电机，发电机连接至控制系统，至少两套副旋翼安装于两套主旋翼之间的机身架上，所述副旋翼为电动机驱动并由发电机提供电源，所述电动机连接至控制系统。


2.根据权利要求1所述的飞行器用混合动力驱动系统，其特征在于，所述副旋翼包括电动螺旋桨以及一副单独连接至电动螺旋桨的电动机，所述副旋翼为两套或多套成对对称式分布于机身架两侧的两对边上，所有电动机均由发电机所产生的电能驱动。


3.根据权利要求2所述的飞行器用混合动力驱动系统，其特征在于，两侧的副旋翼均可通过改变每一侧的转速，并能通过改变两边的转速差控制机身架两边的升力差，以使机身架进行单向飞行或单向平衡。


4.根据权利要求1所述的飞行器用混合动力驱动系统，其特征在于，所述控制系统，用于控制两端的主旋翼以及两侧边上的副旋翼的转速或升力，以通过两端的升力差的调整实现单向飞行、单向平衡以及左右转向的动作控制。


5.根据权利要求1所述的飞行器用混合动力驱动系统，其特征在于，所述主旋翼为双旋翼螺旋桨或多旋翼螺旋桨，且两端的旋翼旋转方向相反；...

【专利技术属性】
技术研发人员：万涛，
申请(专利权)人：云南优航无人机科技有限公司，
类型：新型
国别省市：云南;53