一种汽车底盘制造技术

本实用新型专利技术属于汽车底盘技术领域，具体涉及一种汽车底盘，包括：平行对置的两个车架加长梁，车架加长梁为多个连接肢形成的网状结构，相邻两个连接肢的连接处设有连接件固定孔；前横梁总成、气囊连接支架、后铰接支架、转向器支架、散热器支架和脚踏板支架连接在车架加长梁上的连接件固定孔上。本实用新型专利技术的有益效果：采用网状结构的车架加长梁减小了其重量，同时通过各连接件固定孔能够连接其它部件，实现模块化、精细化布置；车架加长梁采用了球墨铸铁，实现质量轻、结构强的特点；另外前横梁也为管结构进一步减小总体质量。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车底盘
本技术涉及汽车底盘
，尤其涉及一种汽车底盘。
技术介绍
商用车底盘前端涉及车架、冷却、转向、驾驶室悬置、车身外饰等系统，这些系统通过众多支架连接在车架纵梁加长梁上，而现有加长梁为钢板冲压工艺，断面均为槽型，结构单一，导致上述系统连接支架固定空间不足，支架结构不合理，外形不美观，且重量大。此外，发动机散热量增加，而冲压车架纵梁加长梁内宽有限，散热器尺寸无法加大，整车散热能力不足；转向器因驾驶室悬置、脚踏板支架等空间限制无法优化布置，牺牲了整车操纵稳定性能，影响驾驶感受。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车底盘，以解决现有的商用车底盘前端模块重量大、散热器尺寸无法加大、转向器硬点因驾驶室悬置、脚踏板支架等空间限制无法优化布置的问题。为达此目的，本技术采用以下技术方案：一种汽车底盘，包括：车架加长梁，所述车架加长梁共有两个，两个所述车架加长梁平行对置，所述车架加长梁为多个连接肢形成的网状结构，相邻两个连接肢的连接处设有连接件固定孔；前横梁总成，所述前横梁总成的两端通过若干个所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车底盘，其特征在于，包括：/n车架加长梁(1)，所述车架加长梁(1)共有两个，两个所述车架加长梁(1)平行对置，所述车架加长梁(1)为多个连接肢形成的网状结构，相邻两个连接肢的连接处设有连接件固定孔；/n前横梁总成(2)，所述前横梁总成(2)的两端通过若干个所述连接件固定孔连接在两个所述车架加长梁(1)的第一端；/n气囊连接支架(3)，所述气囊连接支架(3)共有两个，两个所述气囊连接支架(3)分别通过若干个所述连接件固定孔连接在两个所述车架加长梁(1)的第一端的外侧；/n后铰接支架(4)，所述后铰接支架(4)共有两个，两个所述后铰接支架(4)分别通过若干个所述连接件固定孔连接在两个所...

【技术特征摘要】
1.一种汽车底盘，其特征在于，包括：
车架加长梁(1)，所述车架加长梁(1)共有两个，两个所述车架加长梁(1)平行对置，所述车架加长梁(1)为多个连接肢形成的网状结构，相邻两个连接肢的连接处设有连接件固定孔；
前横梁总成(2)，所述前横梁总成(2)的两端通过若干个所述连接件固定孔连接在两个所述车架加长梁(1)的第一端；
气囊连接支架(3)，所述气囊连接支架(3)共有两个，两个所述气囊连接支架(3)分别通过若干个所述连接件固定孔连接在两个所述车架加长梁(1)的第一端的外侧；
后铰接支架(4)，所述后铰接支架(4)共有两个，两个所述后铰接支架(4)分别通过若干个所述连接件固定孔连接在两个所述车架加长梁(1)的第二端的外侧；
转向器支架(5)，所述转向器支架(5)通过若干个所述连接件固定孔设置在左侧的所述气囊连接支架(3)和所述后铰接支架(4)之间；
散热器支架(6)，所述散热器支架(6)共有两个，所述散热器支架(6)分别通过若干个所述连接件固定孔连接在两个所述车架加长梁(1)的内侧；
脚踏板支架(7)，所述脚踏板...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘宁，周瑜，赵丹，王冬泉，张福，张伟伟，牟鹏伟，郑烨峰，韩佳朋，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22