一种绝缘导柱式轴箱定位结构制造技术

本实用新型专利技术提出一种绝缘导柱式轴箱定位结构，包括位于构架与轴箱之间的导柱组成；导柱组成的外周套装有弹簧；导柱组成包括固定在构架下端面的导柱，以及固定在轴箱上端面的定位座；定位座的外壁设置有绝缘套，定位座的中心处设置有滑孔；导柱的下部插装在滑孔内；导柱的下部外周设置有弹性定位套；弹性定位套包括由内至外布置的内钢套、绝缘橡胶夹层和外钢套；轴箱的上端面设置有绝缘橡胶材质的缓冲垫圈；缓冲垫圈的上端面设置有支柱环；弹簧的下端面与支柱环的上端面相接；弹簧的上端面与构架的下端面相接。本实用新型专利技术在保证轴箱与构架之间稳定的减振连接的同时，还能防止电流从构架传至轴箱及轴承，延长轴承的使用周期，降低车辆运用维护成本。

【技术实现步骤摘要】
一种绝缘导柱式轴箱定位结构
本技术属于轨道车辆设备领域，特别涉及一种绝缘导柱式轴箱定位结构。
技术介绍
随着轨道车辆上的空调等大功率电气设备日益增多，电气设备一旦发生漏电可能传导至轨道车辆的其他设备，导致安全事故，因此轨道车辆须可靠的安全接地。一般漏电电流是通过车辆金属外壳传至转向架，再通过车轮传至钢轨，最终回流大地。而现有的轴箱定位结构，转向架的构架与轴箱间零部件未考虑绝缘结构，电流通过轴箱直接传至轴承，可能导致轴承电蚀，造成轴承损坏，引起异常振动、噪音、温度升高等不良后果。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术提供一种绝缘导柱式轴箱定位结构，在保证轴箱与构架之间稳定的减振连接的同时，还能防止电流从构架传至轴箱及轴承，延长轴承的使用周期，降低车辆运用维护成本。技术方案：本技术提出一种绝缘导柱式轴箱定位结构，包括构架和位于构架下方的轴箱；还包括位于构架与轴箱之间的导柱组成；所述导柱组成的外周套装有弹簧；所述导柱组成包括固定在构架下端面的导柱，以及固定在轴箱上端面的定位座；所述定位座的外壁设置有绝缘套，所述定位座的中心处设置有滑孔；所述导柱的下部插装在滑孔内；所述导柱的下部外周设置有弹性定位套；所述弹性定位套包括由内至外布置的内钢套、绝缘橡胶夹层和外钢套；所述内钢套和外钢套通过绝缘橡胶夹层硫化一体连接；所述弹性定位套的外壁与滑孔的内壁可滑动相接；所述轴箱的上端面设置有绝缘橡胶材质的缓冲垫圈；所述缓冲垫圈的上端面设置有支柱环；所述缓冲垫圈及支柱环均套装在定位座外周；所述弹簧的下端面与支柱环的上端面相接；所述弹簧的上端面与构架的下端面相接。进一步，所述支柱环的内壁设置有绝缘橡胶内衬。进一步，所述滑孔内过盈配合安装有摩擦套。进一步，所述滑孔的上端设置有向滑孔内侧凸出的限位凸块；所述摩擦套的上端面与限位凸块的下端面相接；所述滑孔内还间隙配合安装有顶套；所述顶套的上端面与摩擦套的下端面相接；所述顶套的下端面与轴箱的上端面相接。进一步，所述支柱环的上端面设置有圆环限位凸台；所述圆环限位凸台位于弹簧的外周。有益效果：本技术在保证轴箱与构架之间稳定的减振连接的同时，通过定位座外壁的绝缘套，弹性定位套的绝缘橡胶夹层，绝缘橡胶材质的缓冲垫圈，支柱环内壁的绝缘橡胶内衬，阻隔轴箱与构架之间的电流路径的导通，实现构架与轴箱的良好绝缘，延长轴承的使用周期，降低车辆运用维护成本。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的弹性定位套的结构示意图；图3为本技术的定位座的结构示意图；图4为本技术的支柱环的结构示意图。具体实施方式如图1所示，本技术提出一种绝缘导柱式轴箱定位结构，包括构架1和位于构架1下方的轴箱2，还包括位于构架1与轴箱2之间的导柱组成。所述导柱组成的外周套装有弹簧3。所述导柱组成包括固定在构架1下端面的导柱4，以及固定在轴箱2上端面的定位座5。所述定位座5的外壁设置有绝缘套501，使得弹簧3与定位座5绝缘接触。所述定位座5的中心处设置有滑孔502；所述导柱4的下部插装在滑孔502内。如图2，所述导柱4的下部外周设置有弹性定位套；所述弹性定位套包括由内至外布置的内钢套401、绝缘橡胶夹层402和外钢套403；所述内钢套401和外钢套403通过绝缘橡胶夹层402硫化一体连接。如图3，所述滑孔502内过盈配合安装有金属材质的摩擦套503。所述弹性定位套的外钢套403与摩擦套503的内壁可滑动相接；所述绝缘橡胶夹层402将内钢套401与外钢套403绝缘分隔，防止电流由导柱4传导至定位座5。所述滑孔502的上端设置有向滑孔502内侧凸出的限位凸块504；所述摩擦套503的上端面与限位凸块504的下端面相接；所述滑孔502内还间隙配合安装有顶套505；所述顶套505的上端面与摩擦套503的下端面相接；所述顶套505的下端面与轴箱2的上端面相接。顶套505和限位凸块504将摩擦套503沿轴向固定。摩擦套503易磨损，需经常更换，更换时，将顶套505从滑孔502下端取出，即可拆装摩擦套503。所述轴箱2的上端面设置有绝缘橡胶材质的缓冲垫圈6；所述缓冲垫圈6的上端面设置有如图4的支柱环7；所述缓冲垫圈6及支柱环7均套装在定位座5外周；所述弹簧3的下端面与支柱环7的上端面相接；所述弹簧3的上端面与构架1的下端面相接。缓冲垫圈6一方面可缓冲弹簧3的作用于的轴箱2的弹力，另一方面使得弹簧3与轴箱2保持绝缘。在车辆运行时，缓冲垫圈6可能异常工况下形变过大或失效，以及定位座5外壁的绝缘套501可能破损，因此在所述支柱环7的内壁设置有绝缘橡胶内衬701，可避免上述情况下，支柱环7与定位座5导电连接，电流从支柱环7、定位座5及轴箱2间的通过。所述支柱环7的上端面设置有圆环限位凸台702；所述圆环限位凸台702位于弹簧3的外周，起到导向作用，防止弹簧3产生垂直于轴向的滑动，使得弹簧3的动作更加稳定。当构架1带有电流时，电流可能通过2条路径到达轴箱2：a.通过构架1、导柱4、弹性定位套、定位座5到达轴箱2；b.通过构架1、导柱2、弹簧3、支柱环7、缓冲垫圈6、定位座5到达轴箱2。本技术通过定位座5外壁的绝缘套501，弹性定位套的绝缘橡胶夹层402，绝缘橡胶材质的缓冲垫圈6，支柱环7内壁的绝缘橡胶内衬701，阻隔上述2条电流路径的导通，实现构架1与轴箱2的良好绝缘，延长轴承的使用周期，降低车辆运用维护成本。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种绝缘导柱式轴箱定位结构，包括构架（1）和位于构架（1）下方的轴箱（2），其特征在于：还包括位于构架（1）与轴箱（2）之间的导柱组成；所述导柱组成的外周套装有弹簧（3）；所述导柱组成包括固定在构架（1）下端面的导柱（4），以及固定在轴箱（2）上端面的定位座（5）；所述定位座（5）的外壁设置有绝缘套（501），所述定位座（5）的中心处设置有滑孔（502）；所述导柱（4）的下部插装在滑孔（502）内；所述导柱（4）的下部外周设置有弹性定位套；所述弹性定位套包括由内至外布置的内钢套（401）、绝缘橡胶夹层（402）和外钢套（403）；所述内钢套（401）和外钢套（403）通过绝缘橡胶夹层（402）硫化一体连接；所述弹性定位套的外壁与滑孔（502）的内壁可滑动相接；所述轴箱（2）的上端面设置有绝缘橡胶材质的缓冲垫圈（6）；所述缓冲垫圈（6）的上端面设置有支柱环（7）；所述缓冲垫圈（6）及支柱环（7）均套装在定位座（5）外周；所述弹簧（3）的下端面与支柱环（7）的上端面相接；所述弹簧（3）的上端面与构架（1）的下端面相接。/n

【技术特征摘要】
1.一种绝缘导柱式轴箱定位结构，包括构架（1）和位于构架（1）下方的轴箱（2），其特征在于：还包括位于构架（1）与轴箱（2）之间的导柱组成；所述导柱组成的外周套装有弹簧（3）；所述导柱组成包括固定在构架（1）下端面的导柱（4），以及固定在轴箱（2）上端面的定位座（5）；所述定位座（5）的外壁设置有绝缘套（501），所述定位座（5）的中心处设置有滑孔（502）；所述导柱（4）的下部插装在滑孔（502）内；所述导柱（4）的下部外周设置有弹性定位套；所述弹性定位套包括由内至外布置的内钢套（401）、绝缘橡胶夹层（402）和外钢套（403）；所述内钢套（401）和外钢套（403）通过绝缘橡胶夹层（402）硫化一体连接；所述弹性定位套的外壁与滑孔（502）的内壁可滑动相接；所述轴箱（2）的上端面设置有绝缘橡胶材质的缓冲垫圈（6）；所述缓冲垫圈（6）的上端面设置有支柱环（7）；所述缓冲垫圈（6）及支柱环（7）均套装在定位座（5）外周；所述弹簧（3）的下端面与支柱环（7）的上端面相接；所述弹簧...

【专利技术属性】
技术研发人员：金伟，徐力，张羽，祝航，成军强，肖天宇，蒋军，
申请(专利权)人：中车南京浦镇车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32