一种刹车真空泵的底座与外壳的密封结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种刹车真空泵的底座与外壳的密封结构，包括壳体和座体，所述座体嵌合固定于壳体上，所述壳体上设有连接座，所述连接座与壳体为一体化结构，所述连接座的座体上设有第一固定孔，所述座体一端设有助力器推杆嵌合孔，另一端设有衔接口，所述座体的衔接口上设有嵌合槽，所述座体的衔接口外壁上设有第二固定孔。嵌合固定的方式，使得壳体上的连接座可以嵌套于座体上，为连接座提供包裹性锁紧，使得整个连接结构更加稳定，嵌合槽内的磁片会与连接座的内壁进行吸附，吸附的同时橡胶垫片会对连接座提供密封锁紧，避免了座体和连接座之间受振动影响出现螺丝松动，造成连接座与座体之间产生衔接缝隙的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种刹车真空泵的底座与外壳的密封结构
本技术涉及汽车刹车真空泵设备
，具体为一种刹车真空泵的底座与外壳的密封结构。
技术介绍
刹车助力真空泵利用发动机工作时吸入空气这一原理，造成助力器的一侧真空，相对于另一侧正常空气压力产生压力差，利用这压力差来加强制动推力。即使膜片两边只有很小的压力差，由于膜片的面积很大，仍可以产生很大的推力推动膜片向压力小的一端运动，在工作的状态下，推杆回位弹簧使得制动踏板处于初始位置，此时，真空管与真空助力器连接位置的单向阀处于打开的状态，在助力器内部，隔膜将其分为真空气室和应用气室，这两个气室相互间可连通，在大多数时间里二者都与外界隔绝，通过有两个阀门装置可以实现气室与大气相连，在发动机运转时，踩下制动踏板，在推杆的作用下，真空的阀门关闭，同时，推杆另一端的空气阀门被开启，待空气进入后（踩下制动踏板产生喘气声的原因）便会造成腔内气压不平衡的状态，在负压的作用下，膜片被拉向制动总泵一端，进而带动制动总泵的推杆，这便实现了将腿部力量进一步放大的功能。目前的刹车真空泵的壳体与底座连接的方式都次用固定片直接固定的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种刹车真空泵的底座与外壳的密封结构，其特征在于：包括壳体（1）和座体（2），所述座体（2）嵌合固定于壳体（1）上，所述壳体（1）上设有连接座（4），所述连接座（4）与壳体（1）为一体化结构，所述连接座（4）的座体上设有第一固定孔（5），所述座体（2）一端设有助力器推杆嵌合孔（3），另一端设有衔接口，所述座体（2）的衔接口上设有嵌合槽（6），所述座体（2）的衔接口外壁上设有第二固定孔（7），所述第二固定孔（7）与嵌合槽（6）为对通结构，所述嵌合槽（6）内侧的侧壁上设有磁片（8）和橡胶垫片（9），所述磁片（8）粘合固定于嵌合槽（6）内侧的侧壁上，所述橡胶垫片（9）粘合固定于磁片（8）上。/n

【技术特征摘要】
1.一种刹车真空泵的底座与外壳的密封结构，其特征在于：包括壳体（1）和座体（2），所述座体（2）嵌合固定于壳体（1）上，所述壳体（1）上设有连接座（4），所述连接座（4）与壳体（1）为一体化结构，所述连接座（4）的座体上设有第一固定孔（5），所述座体（2）一端设有助力器推杆嵌合孔（3），另一端设有衔接口，所述座体（2）的衔接口上设有嵌合槽（6），所述座体（2）的衔接口外壁上设有第二固定孔（7），所述第二固定孔（7）与嵌合槽（6）为对通结构，所述嵌合槽（6）内侧的侧壁上设有磁片（8）和橡胶垫片（9），所述磁片（8）粘合固定于嵌合槽（6）内侧的侧壁上，所述橡胶垫片（9）粘合固定于磁片（8）上。


2.根据权利要求1所述的一种刹车真空泵的底座与外壳的密封结构，其特征在于：所述第一固定孔（5）均匀的分布于连接座（4）上，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：项公付，王秋，
申请(专利权)人：温州天纳福汽车轴承股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33