一种车载云台的安装结构制造技术

一种车载云台的安装结构，包括依附车身，依附车身的侧面转动连接有车轮，依附车身的正面且位于车轮的左侧转动连接有车门，车门的表面固定连接有透明玻璃，依附车身的顶部固定连接有车顶板，车顶板的顶部固定连接有车载云台安装基座，车载云台安装基座的左侧且位于车顶板的顶部固定连接有减震装置，车载云台安装基座的顶部固定连接有散热装置。本实用新型专利技术通过减震装置内的弹簧可以有效的对颠簸中的车载云台安装基座进行减震，通过散热装置内的微型马达带动转动轴转动，转动轴带动风扇转动，使动风扇对散热框顶部车载云台进行持续散热，通过电磁伸缩杆可以将车载云台安装基座稳定的固定到依附车身顶部的车顶板上方。

【技术实现步骤摘要】
一种车载云台的安装结构
本技术涉及车载云台
，尤其涉及一种车载云台的安装结构。
技术介绍
云台是安装、固定摄像机的支撑设备，它分为固定和电动云台两种。固定云台适用于监视范围不大的情况，在固定云台上安装好摄像机后可调整摄像机的水平和俯仰的角度，达到最好的工作姿态后只要锁定调整机构就可以了。电动云台适用于对大范围进行扫描监视，它可以扩大摄像机的监视范围。电动云台高速姿态是由两台执行电动机来实现，电动机接受来自控制器的信号精确地运行定位。在控制信号的作用下，云台上的摄像机既可自动扫描监视区域，也可在监控中心值班人员的操纵下跟踪监视对象。现有的车载云台在使用时，云台基座无法稳定的固定，使用的云台安装结构大多没有减震装置，不能保持车载云台的位置稳定，而且车载云台长期在太阳下暴晒，没有散热装置，不能对车载云台及时散热，使用不方便。
技术实现思路
（一）技术目的为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出一种车载云台的安装结构，解决了现有的车载云台在使用时，云台基座无法稳定的固定，使用的云台安装结构大多没有减震装置，不能保持车载云台的位置稳定，而且车载云台长期在太阳下暴晒，没有散热装置问题。（二）技术方案本技术提供了一种车载云台的安装结构，包括依附车身，依附车身的侧面转动连接有车轮，依附车身的正面且位于车轮的左侧转动连接有车门，车门的表面固定连接有透明玻璃，依附车身的顶部固定连接有车顶板，车顶板的顶部固定连接有车载云台安装基座，车载云台安装基座的左侧且位于车顶板的顶部固定连接有减震装置，车载云台安装基座的顶部固定连接有散热装置，车载云台安装基座的顶部且位于散热装置的两侧开设有云台固定槽，依附车身顶部的右侧固定连接有斜顶板，车载云台安装基座的右侧通过电磁伸缩杆与斜顶板的表面固定连接。优选的，电磁伸缩杆包括铰接块，铰接块的一侧开设有固定螺栓孔，铰接块的另一侧铰接有固定套杆。优选的，固定套杆底端的内表面活动连接有伸出杆，伸出杆的底端固定连接有底部连接块。优选的，底部连接块的中部通过转动杆转动连接有L型连接块，L型连接块的底部与斜顶板的表面固定连接。优选的，减震装置包括固定挡块，固定挡块的正面固定连接有弹簧固定块，弹簧固定块的正面开设有弹簧槽，弹簧槽的内部固定连接有弹簧。优选的，散热装置包括表面板，表面板的正面两侧均固定连接有散热框，两个散热框的中部均固定连接有微型马达。优选的，微型马达的中部转动连接有转动轴，转动轴的表面且位于散热框的内部固定连接有风扇。与现有技术相比，本技术的上述技术方案具有如下有益的技术效果：通过减震装置内的弹簧可以有效的对颠簸中的车载云台安装基座进行减震，通过散热装置内的微型马达带动转动轴转动，转动轴带动风扇转动，使动风扇对散热框顶部车载云台进行持续散热，通过电磁伸缩杆可以将车载云台安装基座稳定的固定到依附车身顶部的车顶板上方，通过云台固定槽可以将车载云台快速安装到车载云台安装基座的顶部，使用更加方便，安全。附图说明图1为本技术提出的一种车载云台的安装结构的结构示意图。图2为本技术提出的一种车载云台的安装结构中电磁伸缩杆的结构示意图。图3为本技术提出的一种车载云台的安装结构中减震装置的结构示意图。图4为本技术提出的一种车载云台的安装结构中散热装置的结构示意图。附图标记：1、依附车身；2、车轮；3、车门；4、透明玻璃；5、车顶板；601、固定挡块；602、弹簧固定块；603、弹簧；604、弹簧槽；6、减震装置；7、车载云台安装基座；801、表面板；802、散热框；803、微型马达；804、转动轴；805、风扇；8、散热装置；9、斜顶板；101、铰接块；102、固定螺栓孔；103、固定套杆；104、伸出杆；105、底部连接块；106、转动杆；107、L型连接块；10、电磁伸缩杆；11、云台固定槽。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。如图1-4所示，本技术提出的一种车载云台的安装结构，包括依附车身1，依附车身1的侧面转动连接有车轮2，依附车身1的正面且位于车轮2的左侧转动连接有车门3，车门3的表面固定连接有透明玻璃4，依附车身1的顶部固定连接有车顶板5，车顶板5的顶部固定连接有车载云台安装基座7，车载云台安装基座7的左侧且位于车顶板5的顶部固定连接有减震装置6，车载云台安装基座7的顶部固定连接有散热装置8，车载云台安装基座7的顶部且位于散热装置8的两侧开设有云台固定槽11，依附车身1顶部的右侧固定连接有斜顶板9，车载云台安装基座7的右侧通过电磁伸缩杆10与斜顶板9的表面固定连接。本技术中，通过减震装置6内的弹簧603可以有效的对颠簸中的车载云台安装基座7进行减震，通过散热装置8内的微型马达803带动转动轴804转动，转动轴804带动风扇805转动，使动风扇805对散热框顶部车载云台进行持续散热，通过电磁伸缩杆10可以将车载云台安装基座7稳定的固定到依附车身1顶部的车顶板5上方，通过云台固定槽11可以将车载云台快速安装到车载云台安装基座7的顶部，使用更加方便，安全。在一个可选的实施例中，电磁伸缩杆10包括铰接块101，铰接块101的一侧开设有固定螺栓孔102，铰接块101的另一侧铰接有固定套杆103,固定套杆103底端的内表面活动连接有伸出杆104，伸出杆104的底端固定连接有底部连接块105,底部连接块105的中部通过转动杆106转动连接有L型连接块107，L型连接块107的底部与斜顶板9的表面固定连接。需要说明的是，电磁伸缩杆10通过依附车身1内的车载电源进行供电，电磁伸缩杆10的选型为CLA-250MM，可以配合减震装置6进行调节，使得车载云台安装基座7安装的更加稳定。在一个可选的实施例中，减震装置6包括固定挡块601，固定挡块601的正面固定连接有弹簧固定块602，弹簧固定块602的正面开设有弹簧槽604，弹簧槽604的内部固定连接有弹簧603。需要说明的是，减震装置6可以防止因为颠簸引起的车载云台安装基座7的晃动，能有效吸收震动能量，起到减震效果。在一个可选的实施例中，散热装置8包括表面板801，表面板801的正面两侧均固定连接有散热框802，两个散热框802的中部均固定连接有微型马达803,微型马达803的中部转动连接有转动轴804，转动轴804的表面且位于散热框802的内部固定连接有风扇805。需要说明的是，散热装置8可以为车载云台安装基座7进行降温，还可以对顶部的车载云台进行持续不断地降温，微型马达803通过控制开关与依附车身1内的电源电性连接。应当理解的是，本技术的上述具体实施方式仅仅用于示例性说本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载云台的安装结构，其特征在于，包括依附车身（1），依附车身（1）的侧面转动连接有车轮（2），依附车身（1）的正面且位于车轮（2）的左侧转动连接有车门（3），车门（3）的表面固定连接有透明玻璃（4），依附车身（1）的顶部固定连接有车顶板（5），车顶板（5）的顶部固定连接有车载云台安装基座（7），车载云台安装基座（7）的左侧且位于车顶板（5）的顶部固定连接有减震装置（6），车载云台安装基座（7）的顶部固定连接有散热装置（8），车载云台安装基座（7）的顶部且位于散热装置（8）的两侧开设有云台固定槽（11），依附车身（1）顶部的右侧固定连接有斜顶板（9），车载云台安装基座（7）的右侧通过电磁伸缩杆（10）与斜顶板（9）的表面固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种车载云台的安装结构，其特征在于，包括依附车身（1），依附车身（1）的侧面转动连接有车轮（2），依附车身（1）的正面且位于车轮（2）的左侧转动连接有车门（3），车门（3）的表面固定连接有透明玻璃（4），依附车身（1）的顶部固定连接有车顶板（5），车顶板（5）的顶部固定连接有车载云台安装基座（7），车载云台安装基座（7）的左侧且位于车顶板（5）的顶部固定连接有减震装置（6），车载云台安装基座（7）的顶部固定连接有散热装置（8），车载云台安装基座（7）的顶部且位于散热装置（8）的两侧开设有云台固定槽（11），依附车身（1）顶部的右侧固定连接有斜顶板（9），车载云台安装基座（7）的右侧通过电磁伸缩杆（10）与斜顶板（9）的表面固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种车载云台的安装结构，其特征在于，电磁伸缩杆（10）包括铰接块（101），铰接块（101）的一侧开设有固定螺栓孔（102），铰接块（101）的另一侧铰接有固定套杆（103）。


3.根据权利要求2所述的一种车载云台的安装结构，其特征在于，固定套杆（103）底端的内表面活动连接有伸出杆（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨春荣，喻忠明，
申请(专利权)人：广州车影电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44