一种电气化接触网梯车防翻装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种电气化接触网梯车防翻装置，包括锁紧管、滑动管、L型支撑杆、缓冲支撑杆、可滑动锁紧座和可旋转连接固定板，所述锁紧管的上方设有与梯车固定连接的可旋转连接固定板，所述滑动管分别滑动套接在锁紧管的左右两侧外壁，所述左右两侧的滑动管均连接有L型支撑杆，L型支撑杆的另一端设有缓冲支撑杆，所述锁紧管的左右两端部均设有可滑动锁紧座。本实用新型专利技术结构简单，设计合理，将此装置安装于梯车上，达到防止梯车侧翻的效果，调节效果好，安全稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种电气化接触网梯车防翻装置
本技术属于接触网安装
，具体是一种电气化接触网梯车防翻装置。
技术介绍
随着中国铁路跨越式大发展的进行，八纵八横铁路网模式已逐步形成，从客货共线的普速铁路，到目前的高速铁路，中国列车的运行时速在不断的刷新。我国电气化铁路接触网工程施工作业均采用梯车进行接触网设备安装、悬挂调整，接触网作业过程中梯车投入数量多、使用频率高。施工过程中设置2名上部作业人员位于梯车顶部操作平台进行作业，设置4名下部作业人员推行梯车并进行辅助工作。现有技术中的梯车底盘不具备防倾倒功能，梯车轮未装梯车轮制动装置，使用过程中作业人员踩踏梯车易造成梯车移动、倾斜、倾倒，推行过程中易出现掉道而倾倒的问题，且施工过程中推行人员投入多，推行过程中梯车发生掉道现象时，梯车会继续倾斜或倾倒。在铁道上行走的电气化接触网作业梯车的车身高达6米，而底盘只有1.6米宽、2米长，在工作时很容易侧翻，若梯车上未配备防翻装置，完全靠人力扶持，稳定性较差。特别是在铁轨弯曲处推进和施工中，由于线路超高原因，梯车歪的严重，要防止梯车侧翻，需多人按本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电气化接触网梯车防翻装置，其特征在于：包括锁紧管(2)、滑动管(4)、L型支撑杆(5)、缓冲支撑杆(6)、可滑动锁紧座(7)和可旋转连接固定板(8)，所述锁紧管(2)的上方设有与梯车固定连接的可旋转连接固定板(8)，所述滑动管(4)分别滑动套接在锁紧管(2)的左右两侧外壁，所述左右两侧的滑动管(4)上均连接有L型支撑杆(5)，L型支撑杆(5)的另一端均设有缓冲支撑杆(6)，所述锁紧管(2)的左右两端部均设有可滑动锁紧座(7)，所述锁紧管(2)的内侧设有用于可滑动锁紧座(7)滑动连接的滑槽(10)。/n

【技术特征摘要】
1.一种电气化接触网梯车防翻装置，其特征在于：包括锁紧管(2)、滑动管(4)、L型支撑杆(5)、缓冲支撑杆(6)、可滑动锁紧座(7)和可旋转连接固定板(8)，所述锁紧管(2)的上方设有与梯车固定连接的可旋转连接固定板(8)，所述滑动管(4)分别滑动套接在锁紧管(2)的左右两侧外壁，所述左右两侧的滑动管(4)上均连接有L型支撑杆(5)，L型支撑杆(5)的另一端均设有缓冲支撑杆(6)，所述锁紧管(2)的左右两端部均设有可滑动锁紧座(7)，所述锁紧管(2)的内侧设有用于可滑动锁紧座(7)滑动连接的滑槽(10)。


2.根据权利要求1所述的电气化接触网梯车防翻装置，其特征在于：所述可旋转连接固定板(8)通过设置于锁紧管(2)上端中间位置的U型连接座(3)与锁紧管(2)连接，所述可旋转连接固定板(8)包括连接管(81)，所述连接管(81)的底端与U型连接座(3)连接，连接管(81)的上端设有伸缩杆(83)，所述伸缩杆(83)上端横向连接有固定管(84)，所述固定管(84)的两端均设有螺纹杆(85)，所述螺纹杆(85)的另一端设有固定连接板(86)。


3.根据权利要求2所述的电气化接触网梯车防翻装置，其特征在于：所述伸缩杆(83)插接在连接管(81)中，沿连接管(81)上下移动，通过螺栓A(82)连接固定其高度，所述固定连接板(86)通过螺栓B(13)连接在梯车上。


4.根据权利要求1所述的电气化接触网梯车防翻装置，其特征在于：所述缓冲支撑杆(6)包括缓冲杆(61)和缓冲弹簧(63)，所述缓冲弹簧(63)套接在缓冲杆(61)的外壁上部，所述缓冲杆(61)的顶部设...

【专利技术属性】
技术研发人员：范彪，彭龙虎，柴正均，王文俊，梁涛，
申请(专利权)人：中铁建电气化局集团南方工程有限公司，中国铁建电气化局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42