一种汽车座椅的钢丝骨架的焊接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及焊接附属装置的技术领域，特别是涉及一种汽车座椅的钢丝骨架的焊接装置，可自动对骨架本体进行转动，有效的减轻工作人员的劳动强度，提高使用便利性；包括底板、四组支撑杆、工作台和骨架本体；还包括放置台、转动柱、第一齿轮、第二齿轮、电机、支杆和中间杆，工作台顶端中央区域设置有转动槽，转动柱底端插入至转动槽内并与转动槽内侧壁之间设置有第一滚珠轴承，第二齿轮顶端中央区域纵向设置有固定孔，工作台顶端左半区域纵向设置有转动孔，电机顶部输出端设置有传动轴，传动轴顶端穿过转动孔并与转动孔内侧壁之间设置有第二滚珠轴承。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅的钢丝骨架的焊接装置
本技术涉及焊接附属装置的
，特别是涉及一种汽车座椅的钢丝骨架的焊接装置。
技术介绍
众所周知，汽车座椅的钢丝骨架的焊接装置是一种用于对汽车座椅的钢丝骨架进行焊接的辅助装置，其在焊接的领域中得到了广泛的使用；现有的汽车座椅的钢丝骨架的焊接装置包括底板、四组支撑杆、工作台和骨架本体，四组支撑杆顶端分别与工作台底端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧连接，四组支撑杆底端分别与底板顶端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧连接，骨架本体放置在工作台顶端；现有的汽车座椅的钢丝骨架的焊接装置使用时，首先把装置搬运至指定的地点，把骨架本体放置于工作台上，工作人员手持外界焊枪对骨架本体进行焊接；现有的汽车座椅的钢丝骨架的焊接装置使用中发现，需要对骨架本体的不同位置进行焊接时，工作人员需要手动操作骨架本体在工作台上转动，使得工作人员的劳动强度较大，导致其使用便利性较差。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供一种可自动对骨架本体进行转动，有效的减轻工作人员的劳动强度，提高使用便利性的汽车座椅的钢丝骨架的焊接装置。<本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车座椅的钢丝骨架的焊接装置，包括底板（1）、四组支撑杆（2）、工作台（3）和骨架本体（4），四组支撑杆（2）顶端分别与工作台（3）底端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧连接；其特征在于，还包括放置台（5）、转动柱（6）、第一齿轮（7）、第二齿轮（8）、电机（9）、支杆（10）和中间杆（11），工作台（3）顶端中央区域设置有转动槽，所述转动柱（6）底端插入至转动槽内并与转动槽内侧壁之间设置有第一滚珠轴承（12），所述第二齿轮（8）顶端中央区域纵向设置有固定孔，转动柱（6）顶端穿过固定孔并与固定孔内侧壁之间固定连接，工作台（3）顶端左半区域纵向设置有转动孔，所述支杆（10）顶端与工作台（3）...

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅的钢丝骨架的焊接装置，包括底板（1）、四组支撑杆（2）、工作台（3）和骨架本体（4），四组支撑杆（2）顶端分别与工作台（3）底端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧连接；其特征在于，还包括放置台（5）、转动柱（6）、第一齿轮（7）、第二齿轮（8）、电机（9）、支杆（10）和中间杆（11），工作台（3）顶端中央区域设置有转动槽，所述转动柱（6）底端插入至转动槽内并与转动槽内侧壁之间设置有第一滚珠轴承（12），所述第二齿轮（8）顶端中央区域纵向设置有固定孔，转动柱（6）顶端穿过固定孔并与固定孔内侧壁之间固定连接，工作台（3）顶端左半区域纵向设置有转动孔，所述支杆（10）顶端与工作台（3）底端左半区域连接，支杆（10）底端与中间杆（11）顶端右半区域连接，中间杆（11）左端与电机（9）右端连接，所述电机（9）顶部输出端设置有传动轴（13），所述传动轴（13）顶端穿过转动孔并与转动孔内侧壁之间设置有第二滚珠轴承（14），传动轴（13）顶端与第二齿轮（8）底端中央区域连接，所述第一齿轮（7）与第二齿轮（8）啮合。


2.如权利要求1所述的一种汽车座椅的钢丝骨架的焊接装置，其特征在于，还包括四组螺纹管（15），底板（1）顶端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧分别设置有四组连接槽，所述四组螺纹管（15）底端分别插入至四组连接槽内并与四组连接槽内侧壁之间分别设置有四组第三滚珠轴承（16），四组支撑杆（2）外侧壁分别设置有四组外螺纹，所述四组外螺纹分别与四组螺纹管（15）内螺纹相吻合，四组支撑杆（2）底端分别螺装入四组螺纹管（15）内。


3.如权利要求2所述的一种汽车座椅的钢丝骨架的焊接装置，其特征在于，还包括安装板（17）和两组螺栓（18），骨架本体（4）底端与安装板（17）顶端中央区域连接，安装板（17）底端与放置板顶端接触，放置板顶端左半区域和右半区...

【专利技术属性】
技术研发人员：李云虹，
申请(专利权)人：河北智友机电制造有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13